+86 18988945661 contact@iflowpower.com +86 18988945661
Autor: Iflowpower -Proveïdor de centrals portàtils
Amb cada cop més països donen importància a la protecció del medi ambient, els vehicles de nova energia estan desenvolupant i promocionant cada cop més països. Al mateix temps, la indústria s'estima que la bateria del vehicle d'energia nova del 2015 té unes 2-400 tones escanejables. El reciclatge de les bateries d'ió de liti d'energia dels vehicles d'energia nova s'ha convertit en un problema que no es pot ignorar.
La vida dinàmica de la bateria d'ions de liti és d'uns 20 anys, però el cotxe només es cancel·larà en un termini de tres a cinc anys, perquè la seva capacitat d'atenuació és inferior al 80%, la gamma de vehicles elèctrics es reduirà significativament i la bateria d'ions de liti ha de ser ser substituït cada 3 a 5 anys, de manera que el preu del preu també es limita a la importància de la promoció del vehicle elèctric. Segons els experts del Centre d'Investigació Tecnològica de l'Automoció del meu país, el 2015 la bateria de ferralla acumulada del meu país és d'unes 2-400 tones. Al voltant del 2020, el cotxe de passatgers elèctric pur i el cotxe híbrid del meu país van acumular una bateria de ferralla total que arribarà als 12-17 milions de tones.
El periodista va saber que la ruta tècnica per reciclar les piles és força complicada. Per exemple, en el processament de residus de bateries d'ions de liti, primer cal preparar-les, incloent-hi la descàrrega, el desmuntatge, el trencament, la classificació i la recuperació després de retirar els plàstics i les carcasses de ferro; A continuació, el material de l'elèctrode s'extreu amb immersió alcalina, mètode d'immersió àcid i, a continuació, extreu diversos processos. La complexitat del procés fa molts reciclats, però.
Des de la situació actual d'Europa i els Estats Units, alguns fabricants estan promovent enèrgicament la investigació de reciclatge i la utilització de bateries dinàmiques d'ions de liti, que és una tecnologia de reciclatge comercial a gran escala. Per exemple, Bèlgica MEINECKE ha desenvolupat tècniques d'ultra-alta temperatura per manejar la bateria d'ió de liti usada. Toyototamotorcorp.
) També està treballant amb Toyototamotorcorp. Per recuperar bateries d'ions de liti. La pràctica d'una empresa nord-americana és just al contrari, utilitzen nitrogen líquid per tractar bateries d'ions de liti a temperatura ultra baixa per fer-les químicament inerts.
Fins i tot a Alemanya, encara no hi ha fabricant de bateries, també està construint una xarxa de reciclatge. S'entén que la investigació del meu país sobre bateries dinàmiques d'ió de liti està augmentant actualment el seu rendiment de seguretat i vida útil, i l'enllaç de recuperació és relativament petit i fins i tot està greument desconnectat. La bateria d'ions de liti, bateria d'ions de liti alimentada, conté una gran quantitat de pesos tòxics com mercuri, cadmi i plom, i els seus materials ànodes i càtods, solucions d'electròlits i altres substàncies tenen un impacte considerable en el medi ambient, milers de tones per any. La quantitat és realment un problema en el futur.
Amb l'augment global dels vehicles elèctrics, les bateries d'ions de liti es subministraran amb escassetat, de manera que els experts nacionals demanen investigacions primerenques sobre problemes de reciclatge dinàmics de bateries d'ions de liti, establir institucions especials de reciclatge. Amb cada cop més països donen importància a la protecció del medi ambient, els vehicles de nova energia estan desenvolupant i promocionant cada cop més països. Al mateix temps, la indústria s'estima que la bateria del vehicle d'energia nova del 2015 té unes 2-400 tones escanejables.
El reciclatge de les bateries d'ió de liti d'energia dels vehicles d'energia nova s'ha convertit en un problema que no es pot ignorar. .
Copyright © 2023 iFlowpower - Guangzhou Quanqiuhui Network Technique Co., Ltd.