+86 18988945661 contact@iflowpower.com +86 18988945661
Аўтар: Iflowpower -Пастаўшчык партатыўных электрастанцый
Паколькі ўсё больш і больш краін надаюць значэнне ахове навакольнага асяроддзя, новыя энергетычныя транспартныя сродкі распрацоўваюцца і прасоўваюцца ўсё больш і больш краін. У той жа час, паводле ацэнак галіны, батарэя новага энергетычнага аўтамабіля 2015 года можа сканаваць каля 2-400 тон. Перапрацоўка літый-іённых акумулятараў для аўтамабіляў з новай энергетыкай стала праблемай, якую нельга ігнараваць.
Дынамічны тэрмін службы літый-іённага акумулятара складае каля 20 гадоў, але аўтамабіль будзе адменены толькі на працягу трох-пяці гадоў, таму што яго ёмістасць менш за 80%, дыяпазон электрамабіляў будзе значна скарочаны, а літый-іённы акумулятар павінен замяняць кожныя 3-5 гадоў, таму цана цана таксама абмяжоўваецца важнасцю прасоўвання электрамабіляў. Па словах экспертаў з Цэнтра даследаванняў аўтамабільных тэхналогій маёй краіны, у 2015 годзе назапашаны лом акумулятара ў маёй краіне складае каля 2-400 тон. Прыкладна ў 2020 годзе ў маёй краіне назапашаны лом акумулятарнай батарэі чыста электрычнага і гібрыднага легкавога аўтамабіля дасягне 12-17 мільёнаў тон.
Журналіст даведаўся, што тэхнічны шлях перапрацоўкі батарэек даволі складаны. Напрыклад, пры перапрацоўцы адпрацаваных літый-іённых акумулятараў у першую чаргу неабходна падрыхтаваць іх, уключаючы разрадку, разборку, разбіццё, сартаванне і аднаўленне пасля выдалення пластмасавых і жалезных корпусаў; Затым матэрыял электродаў здабываецца шчолачным апусканнем, метадам апускання ў кіслату, а затым здабываецца рознымі працэсамі. Складанасць працэсу прымушае многіх перапрацоўваць, але.
Зыходзячы з цяперашняй сітуацыі ў Еўропе і Злучаных Штатах, некаторыя вытворцы актыўна прасоўваюць даследаванні ўтылізацыі і выкарыстанне дынамічных літый-іённых акумулятараў, што з'яўляецца буйнамаштабнай камерцыйнай тэхналогіяй перапрацоўкі. Напрыклад, бельгійская MEINECKE распрацавала звышвысокія тэмпературныя метады для апрацоўкі выкарыстаных літый-іённых акумулятараў. Toyototamotorcorp.
) Таксама працуе з Toyototamotorcorp. Для аднаўлення літый-іённых акумулятараў. Практыка амерыканскай кампаніі проста супрацьлеглая, яны выкарыстоўваюць вадкі азот для апрацоўкі літый-іённых акумулятараў пры звышнізкай тэмпературы, каб зрабіць іх хімічна інэртнымі.
Нават у Германіі да гэтага часу няма вытворцы акумулятараў, таксама будуецца сетка па перапрацоўцы. Зразумела, што даследаванні ў маёй краіне па дынамічных літый-іённых батарэях у цяперашні час павялічваюць іх паказчыкі бяспекі і тэрмін службы, а звяно аднаўлення адносна невялікае, і нават моцна адключана. Літый-іённы акумулятар, літый-іённы акумулятар, утрымлівае вялікую колькасць таксічных мас, такіх як ртуць, кадмій і свінец, а іх анодныя і катодныя матэрыялы, растворы электралітаў і іншыя рэчывы аказваюць значны ўплыў на навакольнае асяроддзе, тысячы тон у год. Колькасць сапраўды праблема ў будучыні.
З агульным ростам электрамабіляў літый-іённыя батарэі будуць пастаўляцца ў дэфіцыце, таму айчынныя эксперты заклікаюць правесці раннія даследаванні па пытаннях дынамічнай перапрацоўкі літый-іённых акумулятараў, стварыць спецыяльныя ўстановы па перапрацоўцы. Паколькі ўсё больш і больш краін надаюць значэнне ахове навакольнага асяроддзя, новыя энергетычныя транспартныя сродкі распрацоўваюцца і прасоўваюцца ўсё больш і больш краін. У той жа час, паводле ацэнак галіны, батарэя новага энергетычнага аўтамабіля 2015 года можа сканаваць каля 2-400 тон.
Перапрацоўка літый-іённых акумулятараў для аўтамабіляў з новай энергетыкай стала праблемай, якую нельга ігнараваць. .
Аўтарскае права © 2023 iFlowpower - Кампанія Guangzhou Quanqiuhui Network Technique Co., Ltd.