कारको ब्याट्री कसरी "डिकमिसन" हुन्छ? हेर्नुहोस् कसरी गर्छन्

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Leverancier van draagbare energiecentrales

मलाई याद छ, म सानो छँदा मेरा आमाबाबुले भन्नुभएको थियो कि ब्याट्रीले यसलाई नफाल, नत्र यसले प्रदूषण निम्त्याउँछ। आज, नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूले "रिटायर्ड" ब्याट्रीहरूको रिकभरीको सामना गरेका छन्, सबै चिनियाँ भाषामा। मलाई याद छ, एक सेवानिवृत्त नयाँ ऊर्जा विशेषज्ञले मलाई भनेका थिए: तपाईंले ब्याट्रीबाट लाभ उठाउनुभएको छ वा प्रयोग गर्नुभएको छ, त्यसैले तपाईंसँग पछिल्ला वातावरणीय संरक्षण र पुन: प्रयोगका मुद्दाहरूको जिम्मेवारी हुनुपर्छ।

"पुराना विज्ञहरूका शब्दहरूको अर्थ गहिरो हुन्छ। तपाईंसँग साझा गर्नको लागि यस्तै डेटाको एक सेट छ। सम्बन्धित उद्योगका विज्ञहरूका अनुसार, २०१८ पछि गतिशील लिथियम-आयन ब्याट्रीको सेवानिवृत्ति आउनेछ, र यो २००,००० टन (२४) भन्दा बढी हुने अपेक्षा गरिएको छ।

६GWH) २०२० मा, लगभग २० को तौल। मोबाइल फोनको ब्याट्रीले ५० वर्षभन्दा बढी समयसम्म १ वर्ग किलोमिटर जमिनलाई प्रदूषित गर्न सक्छ। यदि प्रभावकारी रिसाइक्लिंग नभएमा वातावरणमा कस्तो खतरा हुन्छ भनेर तपाईंले यी २००,००० टन झूटा गणना गर्न सक्नुहुन्छ! विशेष गरी, यदि लिथियम-आयन ब्याट्रीले प्रभावकारी रिकभरी प्राप्त गरेन भने, निकल, कोबाल्ट, म्यांगनीज, लिथियम, आदि। वातावरण, पानी, आदिमा गम्भीर प्रदूषण निम्त्याउनेछ।

; कार्बन, ग्रेफाइट, आदि। नकारात्मक इलेक्ट्रोड सामग्रीमा धुलो प्रदूषण हुन सक्छ; इलेक्ट्रोलाइटले फ्लोरोफ्लोरिन निम्त्याउन सक्छ। बजारको विश्वव्यापी सहमति अनुसार, शुद्ध विद्युतीय कारबाट ७०-८०% ब्याट्री हुन्छ, जुन कम गतिका सवारी साधनहरू, फोटोभोल्टिक, आदिमा समायोजन गर्न प्रयोग गर्न सकिन्छ।

, जबसम्म निम्न मध्ये २०% वास्तविक स्क्र्यापिङ चरण हुँदैन। त्यसकारण, यस चरणमा भुक्तानी गर्ने सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण तरिका चरण उपयोग हो। निङ्दे टाइम्सले यस्तो मापन गरेको छ, र सेवानिवृत्त भएपछि लिथियम आइरन फस्फेट गतिशील लिथियम-आयन ब्याट्रीलाई कम्तिमा ५ वर्षसम्म ब्याट्री सेलको रूपमा प्रयोग गर्न सकिन्छ।

जब यसलाई सिधै स्क्र्याप गरिन्छ र रिकभरीलाई छुट्याइन्छ, १ टन लिथियम आइरन फस्फेट रिसाइक्लिंगको आर्थिक लाभ लगभग १०,००० युआन हुन्छ। यदि भर्‍याङको रूपमा प्रयोग गरियो भने उपयोग आम्दानी पहिलेको भन्दा ३ देखि ४ गुणा बढी हुन्छ, उदाहरणका लागि, ऊर्जा भण्डारण पावर स्टेशनहरू, सञ्चार आधार स्टेशनहरू, आदिको लागि। त्रि-आयामिक लिथियम आयन ब्याट्रीको रूपमा, चक्र जीवन अपेक्षाकृत छोटो भएकोले, यो विघटन रिकभरीको लागि धेरै उपयुक्त छ, रिकभरी मूल्य ४०,००० युआन / टन छ, र निङ्डे टाइम्सलाई तीन युआन लिथियम-आयन ब्याट्रीको निकल-कोबाल्ट म्याङ्गनीजले भत्काइनेछ।

धातुको पदार्थको अग्रदूत, मूल्य ८०,००० युआन / टनसम्म पनि पुग्न सक्छ। भविष्यको बजार शैलीमा पनि, कुनै नीतिगत समर्थन छैन। यस वर्षको जनवरीमा, मेरो देशको १६ टावर कम्पनीले नयाँ ऊर्जा सवारी साधन पावर ब्याट्री रिसाइक्लिंग रणनीतिक साझेदार सम्झौतामा हस्ताक्षर गरे।

वास्तवमा, २०१५ मा, मेरो देशको टावर कम्पनीले परीक्षण स्थल प्रयोग गरेर रिटायर्ड ब्याट्री भर्‍याङ निर्माण गर्न थाल्यो। हाल, पाइलटको दायरा १२ प्रान्त र शहरहरूमा विस्तार गरिएको छ, जसमा ३,००० भन्दा बढी प्रयोगात्मक स्थलहरू समावेश छन्, जसले तयारी, शिखर, र माइक्रोग्रिड आदिलाई समेट्छ। सर्तहरू प्रयोग गर्नुहोस्।

फेब्रुअरीसम्मको लागि हस्तान्तरण गरिएको छ, उद्योग तथा सूचना प्रविधि मन्त्रालय, विज्ञान तथा प्रविधि मन्त्रालय, वातावरण मन्त्रालय, सञ्चार मन्त्रालय, वाणिज्य मन्त्रालय, गुणस्तर पर्यवेक्षण, खेलकुद ब्यूरो र ऊर्जा प्रशासनले अटोमोबाइल उत्पादन कम्पनीहरू, ब्याट्री उत्पादन कम्पनीहरूलाई प्रोत्साहन गर्न "नयाँ ऊर्जा अटोमोबाइल गतिशील ब्याट्री पुनर्चक्रण व्यवस्थापनको प्रशासनको लागि अन्तरिम उपायहरू" जारी गरेको छ। , स्क्र्याप गरिएको कार रिसाइक्लिंग भत्काउने कम्पनी र व्यापक उपयोग कम्पनी, आदि। अवश्य पनि, राज्यको नीति यो भन्दा धेरै बढी छ, र यसको वर्णन यहाँ गरिनेछ।

कार कम्पनीहरू वा ब्याट्री निर्माताहरू जस्तोसुकै भए पनि, जिम्मेवारी महत्त्वपूर्ण छ, अवसर पनि धेरै ठूलो छ, यो सिद्धान्त संसारमा लागू हुन्छ, जस्तै निम्न केसहरू, जसले भविष्यको ब्याट्री रिसाइक्लिंगको लागि परिपक्व एपिसोडहरू बनाउँछ! मेरो देशको BYD केवल कार निर्माता मात्र होइन, ब्याट्री निर्माता पनि हो, त्यसैले ब्याट्री रिकभरीको काम सम्बन्धित छ। BYD को सम्पूर्ण ब्याट्री रिसाइक्लिङ्ग व्यवसायमा, डिलरको भूमिका महत्त्वपूर्ण हुन्छ, तिनीहरूले ब्याट्री कारखानामा फिर्ता गर्नेछन्, कारखानाले यसलाई पुन: प्रयोग गर्न सकिन्छ कि भनेर पत्ता लगाएको छ, यदि यो छैन भने, ब्याट्रीलाई भिजेको रिसाइक्लिङ्गद्वारा छुट्याइनेछ। ब्याट्री सामग्रीको पुन: प्राप्तिको अतिरिक्त, इलेक्ट्रोलाइट पनि पुनर्चक्रणको एक महत्त्वपूर्ण वस्तु हो।

वाष्पीकरणसँग सम्बन्धित इलेक्ट्रोलाइटिक घोल निकास उत्सर्जन प्रणालीद्वारा हल्का रूपमा घट्छ, सामान्य ग्यासमा घट्छ। समग्रमा, BYD को रिसाइक्लिंग प्रणाली पनि अपेक्षाकृत पूर्ण छ, कुशल पनि उच्च छ। यसको अतिरिक्त, BYD ले ब्याट्री क्ल्याडिङको प्रयोग पनि बढाइरहेको छ।

यस वर्षको जुनमा, BYD ले घोषणा गर्‍यो कि BYD ले ब्रिटिश १८ मेगावाटको कन्टेनर ऊर्जा भण्डारण परियोजनाको घोषणा गर्‍यो। ४३ मेगावाट, ५० मेगावाट ऊर्जा भण्डारण परियोजना पछि बेलायती बजारमा हस्ताक्षर गरिएको यो तेस्रो अर्डर हो। यो परियोजनाले BYD १ प्रयोग गर्ने रिपोर्ट गरिएको छ।

२६ मेगावाट / १.२६ मेगावाट घण्टा र ०.६३ मेगावाट / ०।

६३ मेगावाटको मानक कन्टेनर प्रणाली, ऊर्जाको स्रोत फोहोर ब्याट्री हो, जसले BYD ब्याट्रीको बारेमा अन्तर्राष्ट्रिय चिन्तालाई पनि प्रतिबिम्बित गर्दछ। बेइकी र ब्याट्री स्टेप प्रयोग गर्ने तरिका उद्देश्यले होइन, र पावर-सेभिङ मोड जोडिएको छ, र यो धेरै हदसम्म ब्याट्रीको आर्थिक विकासबाट उत्पन्न हुन्छ। बेइकी नयाँ ऊर्जाको आधिकारिक परिचय अनुसार, नयाँ मोडेलले निजी बजारको ब्याट्री भर्याङको प्रयोगलाई महसुस गर्नेछ, र ब्याट्रीको पूर्ण जीवन चक्रको मूल्य अन्वेषण गर्नेछ, ऊर्जाको पुन: प्रयोगयोग्य ऊर्जालाई प्रवर्द्धन गर्नेछ, ऊर्जा उपयोग दक्षता सुधार गर्नेछ; दोस्रो, नयाँ मोडले एकीकृत ब्याट्री व्यवस्थापन विधि अपनाउँछ। ब्याट्री रिसाइक्लिंग र फलो-अप मूल्य विकासको लागि बढी लाभदायक, थप व्यावसायिक मूल्य सिर्जना गर्नुहोस्।

यसको अतिरिक्त, यसलाई पावर-बचत मोडको शीर्ष प्राथमिकताको रूपमा पनि मानिन्छ, र यस वर्ष मे २० मा पहिलो सिफ्ट स्टेशनको संयुक्त कल पूरा गरेको छ, २०२० मा २०२० मा ११०० भन्दा बढी पावर प्लान्टहरू निर्माण गर्ने योजना छ। यस वर्षको मार्चमा, SAIC समूह र Ningde Times New Energy Technology Co., Ltd. ले संयुक्त रूपमा काम सुरु गरे।

रणनीतिक सहयोगको ज्ञापनपत्रमा हस्ताक्षर गरे, र दुवै पक्षले सहयोगलाई अझ गहिरो बनाउने उद्देश्य राखे। SAIC समूहले भन्यो कि दुबै पक्षहरूले पूर्ण नयाँ ऊर्जा उद्योग शृङ्खला बन्द रिङ सिर्जना गर्न मिलेर काम गरेका छन्, जसले नयाँ ऊर्जा उद्योगहरूको स्वस्थ विकासलाई मात्र प्रवर्द्धन गर्दैन, तर व्यावहारिक कार्यहरूद्वारा राष्ट्रिय गोलाकार अर्थतन्त्र र पारिस्थितिक सभ्यताको निर्माणलाई पनि प्रवर्द्धन गर्नेछ। यसको अतिरिक्त, निङ्दे टाइम्सले लेआउट सहायक कम्पनीमा ब्याट्री रिसाइक्लिंग व्यवसाय पनि साकार पार्छ।

निङ्दे टाइम्सका अध्यक्षले ब्याट्री रिकभरी चक्र गतिशील लिथियम-आयन ब्याट्री उद्योगको स्वस्थ दिगो विकासको लागि एक महत्त्वपूर्ण उपाय भएको बताएका छन्। हाल, गतिशील लिथियम-आयन ब्याट्री उद्योग विकासको प्रारम्भिक दिनहरूमा छ, रिकभरी अपेक्षाकृत सानो छ, भविष्यको बजार ठाउँ फराकिलो छ, कम्पनी ब्याट्री रिसाइक्लिंग व्यवसायमा संलग्न गुआंग्डोंग बांगपु कम्पनीमा सुरु गरिएको छ। २०१५ को सुरुमा, संयुक्त राज्य अमेरिकाको फ्रीवायरले विदेशी भुक्तानीमा MOBI नामक इलेक्ट्रिक कार मोबाइल चार्जिङ स्टेशन सुरु गर्यो।

यो मोबाइल चार्जिङ स्टेशन धेरै रोचक छ, हामीले चिनेको मोबाइल चार्जिङ ट्रकसँग अलि मिल्दोजुल्दो छ, ठूलो "चार्जिङ खजाना" जस्तै। चार्जिङ स्टेशनको प्रत्यक्ष प्रवाह निसान लीफको पुरानो ब्याट्री मोड्युलबाट आउँछ, पछिल्लो विद्युतीय कारहरूको नाक पुर्खाहरूको कारणले हो, र बिक्रीको बिक्री सधैं उच्च रहेको छ, त्यसैले हटाइने ब्याट्री कम हुनेछैन। फ्रीवायरको परिचय अनुसार, यो मोबाइल चार्जिङ ट्रकले "अपग्रेड गरिएको संस्करण" सुरु गरेको छ, र ऊर्जा भण्डारण मूल ४८ kWh बाट ८० kWh सम्म बढ्नेछ, तपाईं पाँच घण्टा भन्दा बढी चलाउन जारी राख्न सक्नुहुन्छ।

यस वर्षको अप्रिल २० मा, मोबाइल चार्जिङ स्टेशनले सान फ्रान्सिस्को क्षेत्रको फोर्ड मेसनको केन्द्रमा व्यावहारिक अनुप्रयोगहरू सञ्चालन गर्‍यो। यो केवल रात्रि बजार हो। पुरानो ब्याट्रीलाई दोस्रो जीवन दिन यो परियोजना फ्रिवायरमा छ।

मालिक पनि प्रयोग गर्न धेरै सुविधाजनक छ, ट्याब्लेट वा मोबाइल फोन सञ्चालन द्वारा संचालित गर्न सकिन्छ, रेल चार्ज गर्ने समस्या व्याप्त छ। यस वर्षको मार्चमा, निसान अटोमोबाइल, सुमितोमो कमर्सियल कम्पनी लिमिटेड।

र यसको संयुक्त उद्यम ४रेनरजीले जापानमा विद्युतीय सवारी साधन लिथियम-आयन ब्याट्रीमा विशेषज्ञता हासिल गर्ने पहिलो कारखाना खोल्यो। ४रेनरजी एउटा कम्पनी हो जसले विद्युतीय सवारी साधनको ब्याट्रीको प्रभावकारी र पुन: प्रयोगमा ध्यान केन्द्रित गर्दछ। यसले प्रयोग गरिएका ब्याट्रीहरूको कार्यसम्पादन द्रुत रूपमा मापन गर्ने प्रणाली विकास गरेको छ।

यो जापानबाट सङ्कलन गरिएका ब्याट्रीहरू ह्यान्डल गर्न हो। ब्याट्री पुनःप्राप्त भएपछि, यो प्लान्टले तिनीहरूलाई नवीकरणीय ब्याट्रीहरू बनाउन प्रयोग गर्नेछ, ठूला भण्डारण प्रणालीहरूमा लागू गरिनेछ, विद्युतीय फोर्कलिफ्टहरू, र आवासीय तथा व्यावसायिक ऊर्जा भण्डारण उपकरणहरू। YOUNICOS, यो ब्याट्री प्रविधिमा आधारित एक स्मार्ट ऊर्जा भण्डारण र ग्रिड समाधान प्रदायक हो।

यो विश्वव्यापी रूपमा अग्रणी छ। २०१७ मा २० भन्दा बढी ऊर्जा भण्डारण परियोजनाहरूमा १०० मेगावाटभन्दा बढी भएको छ। यस वर्षको अन्त्य हुनुभन्दा पहिले, युनिकोसले विश्वको सबैभन्दा ठूलो, अत्याधुनिक पुरानो-आधारित ऊर्जा भण्डारण प्रणालीको डिजाइन र आपूर्ति गर्नेछ, र ४९ मेगा लिथियम आयन प्रणालीले एक सेकेन्ड भन्दा कम समयमा बिजुलीको मागमा उतारचढाव ल्याउनेछ।

योङ्गोसले गत वर्ष अलास्का कोडियाक टापुमा स्थापित र सञ्चालनमा ल्याइएको ३ मेगावाटको ब्याट्री ऊर्जा भण्डारण प्रणालीको स्तरोन्नति पनि पूरा गरेको रिपोर्ट गरिएको छ, जसले गर्दा यो टापु संयुक्त राज्य अमेरिकामा ९९% भन्दा बढी शहरहरू मध्ये एकमा पुग्ने पाँच नवीकरणीय स्रोतहरू मध्ये एक मात्र बनेको छ। २०१६ को सुरुमा, BMW र Bosch ले फोटोभोल्टिक पावर भण्डारण प्रणाली स्थापना गरे, जसमा सयौं गतिशील लिथियम-आयन ब्याट्री फोहोर मोड्युलहरू समावेश छन्। यो परियोजनालाई "ब्याट्री२ndलाइफ" भनिन्छ, अनुवादमा लिथियम-आयन ब्याट्रीको दोस्रो जीवन पनि हो।

यसको अतिरिक्त, BMW, Bosch, र Vattenfall ले परियोजना हासिल गर्न एक लिग स्थापना गरे, र यो परियोजनाको स्रोत BMW ब्रान्डको इलेक्ट्रिक कारहरूबाट ब्याट्रीहरू हटाउनु हो। अन्तिममा लेखिएको: माथि उल्लेख गरिएझैं, यो जिम्मेवारी हो, तर अवसर पनि हो। स्पष्ट कुरा के छ भने, नयाँ ऊर्जा सवारी साधनको विकासको प्रारम्भिक चरणमा, सबैजना धेरै घुमाउरो बाटो हिँडे।

आजकल, नयाँ शक्ति र परम्परागत कार कम्पनीहरूको ठूलो समूह जारी छ। धेरै भन्दा धेरै नयाँ उत्पादनहरू अवतरण हुन लागेका छन्, र पावर लिथियम-आयन ब्याट्रीद्वारा पुनर्नवीनीकरण गरिएको ब्लू सी आउनेछ। गतिशील लिथियम-आयन ब्याट्रीमा कसले ठूलो फसल लिन सक्छ भन्ने कुराको हामीलाई वास्ता छैन, दीर्घकालीन र दीर्घकालीन योजना नै मुख्य कुरा हो।

यसले ब्याट्री रिसाइक्लिंगको मुख्य माग - दिगो वातावरणीय संरक्षण - लाई पूरा गर्दछ। मलाई आशा छ कि धेरै कम्पनीहरूले नाफाको बोझ कम गर्न सक्नेछन्, र वातावरण संरक्षणको बोझलाई हल्का रूपमा बोक्न सक्नेछन्! (चित्र / वेन नेटकम झाङ युपेङ)।