Pin xe "ngưng hoạt động" như thế nào? Xem cách họ làm

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Zentral elektriko eramangarrien hornitzailea

Tôi nhớ hồi còn rất nhỏ, bố mẹ tôi đã dặn rằng pin không được vứt đi, nếu không sẽ gây ô nhiễm. Ngày nay, các loại xe năng lượng mới phải đối mặt với việc thu hồi các loại pin "đã ngừng sản xuất", tất cả đều bằng tiếng Trung Quốc. Tôi nhớ một chuyên gia năng lượng mới đã nghỉ hưu từng nói với tôi: Vì bạn đã hưởng lợi hoặc sử dụng pin, bạn phải có trách nhiệm bảo vệ môi trường và các vấn đề tái sử dụng sau này.

"Lời của các chuyên gia già có ý nghĩa sâu sắc. Có một tập hợp dữ liệu như vậy để chia sẻ với bạn. Theo các chuyên gia trong ngành liên quan, pin lithium-ion động sẽ ngừng sản xuất sau năm 2018 và dự kiến ​​sẽ vượt quá 200.000 tấn (24.

6GWH) vào năm 2020, trọng lượng khoảng 20 Pin điện thoại di động có thể gây ô nhiễm 1 km2 đất trong hơn 50 năm. Bạn có thể tính toán được 200.000 tấn này là sai nếu không có quá trình tái chế hiệu quả, môi trường sẽ bị đe dọa như thế nào! Cụ thể, nếu pin lithium-ion không được thu hồi hiệu quả, niken, coban, mangan, lithium, v.v. sẽ gây ô nhiễm nghiêm trọng đến môi trường, nước, v.v.

; cacbon, than chì, v.v. trong vật liệu điện cực âm có thể gây ô nhiễm bụi; chất điện phân có thể gây ra Fluorofluorine. Theo sự đồng thuận chung của thị trường, có 70-80% pin từ xe điện thuần túy, có thể sử dụng để chứa các loại xe tốc độ thấp, quang điện, v.v.

, cho đến khi 20% trong số những phần sau là giai đoạn loại bỏ thực sự. Do đó, sử dụng từng bước là cách thanh toán quan trọng nhất ở giai đoạn này. Tờ Ningde Times đã thực hiện phép đo như vậy và pin lithium-ion động lithium sắt phosphate sau khi ngừng sử dụng có thể được sử dụng làm pin dự phòng trong ít nhất 5 năm.

Khi trực tiếp loại bỏ và tháo rời để thu hồi, lợi ích kinh tế từ việc tái chế 1 tấn lithium sắt phosphate là khoảng 10.000 nhân dân tệ. Nếu sử dụng theo dạng bậc thang thì thu nhập sử dụng sẽ gấp 3 đến 4 lần, ví dụ như đối với các nhà máy điện lưu trữ năng lượng, trạm gốc truyền thông, v.v. Là pin lithium ion ba chiều, vì tuổi thọ chu kỳ tương đối ngắn nên rất phù hợp để phục hồi tháo rời, giá phục hồi là 40.000 nhân dân tệ/tấn và Ningde Times sẽ tháo dỡ cùng với niken-coban mangan của pin lithium-ion ba nhân dân tệ.

Tiền thân của vật liệu kim loại, giá thậm chí có thể lên tới 80.000 nhân dân tệ/tấn. Ngay cả trong mô hình thị trường tương lai cũng không có chính sách hỗ trợ. Vào tháng 1 năm nay, 16 công ty Tower của nước tôi đã ký thỏa thuận đối tác chiến lược tái chế pin xe năng lượng mới.

Trên thực tế, vào năm 2015, Công ty Tháp của đất nước tôi đã bắt đầu xây dựng một chiếc thang pin đã ngừng hoạt động bằng cách sử dụng địa điểm thử nghiệm. Hiện nay, phạm vi thí điểm đã được mở rộng ra 12 tỉnh, thành phố, bao gồm hơn 3.000 điểm thí điểm, bao gồm cả điểm chuẩn bị, điểm đỉnh, lưới điện vi mô, v.v. Sử dụng điều kiện.

Đến tháng 2, Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin, Bộ Khoa học và Công nghệ, Bộ Môi trường, Bộ Truyền thông, Bộ Thương mại, Giám sát chất lượng, Cục Thể thao và Tổng cục Năng lượng đã ban hành "Biện pháp tạm thời quản lý tái chế pin động lực ô tô năng lượng mới" nhằm khuyến khích các công ty sản xuất ô tô, công ty sản xuất pin. , Công ty tháo dỡ, tái chế xe ô tô phế liệu và công ty tận dụng toàn diện, v.v. Tất nhiên, chính sách của nhà nước còn hơn thế nữa và sẽ được mô tả ở đây.

Bất kể là hãng xe hay nhà sản xuất pin, trách nhiệm đều rất lớn, cơ hội cũng rất lớn, lý thuyết này có thể áp dụng cho toàn thế giới, chẳng hạn như các trường hợp sau, tạo nên những giai đoạn trưởng thành cho việc tái chế pin trong tương lai! BYD của nước tôi không chỉ là nhà sản xuất ô tô mà còn là nhà sản xuất pin, vì vậy công việc thu hồi pin thuộc về. Trong toàn bộ hoạt động tái chế pin của BYD, vai trò của đại lý rất quan trọng, họ sẽ trả pin về nhà máy, nhà máy sẽ phát hiện xem pin có thể tái sử dụng được hay không, nếu không, pin sẽ được tháo rời bằng phương pháp tái chế ướt. Ngoài việc thu hồi vật liệu pin, chất điện phân cũng là một đối tượng tái chế quan trọng.

Dung dịch điện phân liên quan đến quá trình bay hơi bị phân hủy nhẹ bởi hệ thống khí thải, phân hủy thành khí bình thường. Nhìn chung, hệ thống tái chế của BYD cũng tương đối hoàn thiện, hiệu quả cũng cao. Ngoài ra, BYD cũng đang tìm cách sử dụng nhiều vỏ pin hơn.

Vào tháng 6 năm nay, BYD thông báo rằng BYD đã công bố dự án lưu trữ năng lượng container công suất 18MW của Anh. Đây là đơn hàng thứ ba được ký kết tại thị trường Anh sau dự án lưu trữ năng lượng 43MW, 50MW. Theo thông tin, dự án sẽ sử dụng xe BYD 1.

26MW / 1,26MWH và 0,63MW / 0.

Hệ thống container tiêu chuẩn 63MWH, nguồn năng lượng là pin thải, điều này cũng phản ánh mối quan tâm của quốc tế về pin BYD. Beiqi và cách sử dụng cách bước pin không có chủ đích, và chế độ tiết kiệm điện được đính kèm, và nó phần lớn bắt nguồn từ sự phát triển kinh tế của pin. Theo giới thiệu chính thức của Beiqi new energy, mô hình mới sẽ hiện thực hóa việc sử dụng thang pin của thị trường tư nhân và khám phá giá trị của toàn bộ vòng đời pin, thúc đẩy năng lượng tái chế, nâng cao hiệu quả sử dụng năng lượng; Thứ hai, chế độ mới áp dụng phương pháp quản lý pin thống nhất Có lợi hơn cho việc tái chế pin và phát triển giá trị theo dõi, tạo ra nhiều giá trị kinh doanh hơn.

Ngoài ra, cũng coi chế độ tiết kiệm điện là ưu tiên hàng đầu, hoàn thành cuộc gọi chung của trạm chuyển mạch đầu tiên vào ngày 20 tháng 5 năm nay, dự kiến ​​xây dựng hơn 1100 nhà máy điện vào năm 2020. Vào tháng 3 năm nay, Tập đoàn SAIC và Công ty TNHH Công nghệ Năng lượng mới Ninh Đức

đã ký biên bản ghi nhớ hợp tác chiến lược và hai bên dự định sẽ tiếp tục tăng cường hợp tác hơn nữa. Tập đoàn SAIC cho biết, hai bên đã hợp tác để tạo ra một chuỗi khép kín hoàn chỉnh về ngành công nghiệp năng lượng mới, không chỉ thúc đẩy sự phát triển lành mạnh của các ngành công nghiệp năng lượng mới mà còn thúc đẩy xây dựng nền kinh tế tuần hoàn và nền văn minh sinh thái quốc gia bằng những hành động thiết thực. Ngoài ra, Ningde Times còn thực hiện kinh doanh tái chế pin trong công ty con.

Chủ tịch Ningde Times cho biết chu kỳ phục hồi pin là một biện pháp quan trọng cho sự phát triển bền vững lành mạnh của ngành công nghiệp pin lithium-ion năng động. Hiện nay, ngành công nghiệp pin lithium-ion năng động đang trong giai đoạn đầu phát triển, khả năng phục hồi tương đối nhỏ, không gian thị trường tương lai rộng mở, công ty đã được thành lập tại Quảng Đông, công ty Bangpu tham gia vào hoạt động tái chế pin. Được thanh toán ở nước ngoài vào đầu năm 2015, Freewire, Hoa Kỳ đã ra mắt trạm sạc di động cho ô tô điện có tên gọi MOBI.

Trạm sạc di động này rất thú vị, hơi giống xe sạc di động mà chúng ta biết, giống như một "kho báu sạc" lớn. Dòng điện một chiều của trạm sạc lấy từ mô-đun pin cũ của Nissan Leaf, sau này là do tổ tiên mũi của xe điện, và doanh số bán hàng luôn cao, vì vậy pin bị loại bỏ sẽ không ít hơn. Theo giới thiệu của Freewire, xe sạc di động này đã ra mắt "phiên bản nâng cấp", dung lượng lưu trữ năng lượng sẽ tăng từ 48 kWh ban đầu lên 80 kWh, bạn có thể tiếp tục chạy trong hơn năm giờ.

Vào ngày 20 tháng 4 năm nay, trạm sạc di động đã được đưa vào ứng dụng thực tế tại trung tâm Ford Mason ở khu vực San Francisco. Đây chỉ là một khu chợ đêm. Dự án đang được thực hiện tại Freewire nhằm tái sử dụng pin cũ.

Chủ sở hữu cũng rất thuận tiện khi sử dụng, có thể vận hành bằng máy tính bảng hoặc điện thoại di động, vấn đề sạc tàu không còn là vấn đề nữa. Vào tháng 3 năm nay, Nissan Automobile, Sumitomo Commercial Co., Ltd.

và liên doanh 4Renergy đã mở nhà máy đầu tiên chuyên sản xuất pin lithium-ion cho xe điện tại Nhật Bản. 4Renergy là một công ty tập trung vào việc sử dụng hiệu quả và tái sử dụng pin xe điện. Công ty đã phát triển một hệ thống có thể đo nhanh hiệu suất của pin đã qua sử dụng.

Dùng để xử lý pin thu thập từ Nhật Bản. Sau khi pin được thu hồi, nhà máy này sẽ sử dụng chúng để sản xuất pin tái tạo, ứng dụng cho các hệ thống lưu trữ lớn, xe nâng điện và thiết bị lưu trữ năng lượng dân dụng và thương mại. YOUNICOS, đây là nhà cung cấp giải pháp lưu trữ năng lượng thông minh và lưới điện dựa trên công nghệ pin.

Nó đang dẫn đầu trên toàn cầu. Hơn 20 dự án lưu trữ năng lượng đã đạt hơn 100 megawatt vào năm 2017. Trước khi kết thúc năm nay, Younicos sẽ thiết kế và cung cấp hệ thống lưu trữ năng lượng cũ lớn nhất thế giới, hiện đại nhất và hệ thống lithium ion 49 mega sẽ có nhu cầu điện năng thay đổi trong vòng chưa đầy một giây.

Người ta đưa tin rằng Youngos cũng đã hoàn thành việc nâng cấp hệ thống lưu trữ năng lượng pin 3MW được lắp đặt và đưa vào vận hành tại Đảo Alaska Codiak vào năm ngoái, giúp hòn đảo này trở thành hòn đảo thứ năm có nguồn tài nguyên tái tạo tại Hoa Kỳ đạt tới hơn 99% thành phố. Vào đầu năm 2016, BMW và Bosch đã thiết lập một hệ thống lưu trữ điện quang điện, bao gồm hàng trăm mô-đun pin lithium-ion thải động. Dự án này có tên là "battery2ndlife", dịch ra cũng là vòng đời thứ hai của pin lithium-ion.

Ngoài ra, BMW, Bosch và Vattenfall đã thành lập một liên minh để thực hiện dự án và nguồn gốc của dự án này là từ những chiếc xe điện thương hiệu BMW nhằm loại bỏ pin. Viết ở phần cuối: Như đã đề cập ở trên, đây là trách nhiệm, nhưng cũng là cơ hội. Thành thật mà nói, trong giai đoạn đầu phát triển xe năng lượng mới, mọi người đều đã đi rất nhiều đường vòng.

Ngày nay, một lượng lớn các thế lực mới và các hãng xe truyền thống vẫn đang tiếp tục hoạt động. Ngày càng có nhiều sản phẩm mới sắp ra mắt và Biển Xanh được tái chế bằng pin lithium-ion sẽ xuất hiện. Chúng tôi không quan tâm ai có thể thu hoạch được nhiều từ pin lithium-ion năng động, điều quan trọng là lập kế hoạch dài hạn và lâu dài.

Nó đáp ứng nhu cầu cốt lõi của việc tái chế pin - bảo vệ môi trường bền vững. Tôi hy vọng rằng nhiều công ty có thể giảm bớt gánh nặng lợi nhuận và giảm nhẹ gánh nặng bảo vệ môi trường! (Hình ảnh / Wen Netcom Zhang Yupeng).