Kako se automobilski akumulator "raspada"? Pogledajte kako rade

Auctor Iflowpower - Portable Power Station supplementum

Sjećam se da su mi roditelji, kad sam bio vrlo mali, rekli da bateriju ne bacam jer će inače izazvati zagađenje. Danas su nova energetska vozila suočena s oporavkom "umirovljenih" baterija, sve na kineskom. Sjećam se da mi je jedan umirovljeni novi energetski stručnjak rekao: Budući da ste imali koristi ili ste koristili bateriju, morate imati odgovornost za kasniju zaštitu okoliša i pitanja ponovne uporabe.

“Riječi starih stručnjaka znače duboko. Postoji takav skup podataka za podijeliti s vama. Prema riječima stručnjaka u relevantnoj industriji, umirovljenje dinamičke litij-ionske baterije slijedi nakon 2018. godine, a očekuje se da će premašiti 200.000 tona (24.

6GWH) 2020. godine, težine oko 20 Baterija mobilnog telefona može zagađivati ​​1 četvorni kilometar zemlje više od 50 godina. Možete izračunati tih 200.000 tona lažnih, ako ne bude učinkovitog recikliranja, kakve će prijetnje biti napravljene za okoliš! Konkretno, ako litij-ionska baterija ne dobije učinkovit oporavak, nikal, kobalt, mangan, litij itd. uzrokovat će ozbiljno onečišćenje okoliša, vode itd.

; ugljik, grafit itd. materijal negativne elektrode može uzrokovati onečišćenje prašinom; elektrolit može uzrokovati fluorofluor. Prema općem konsenzusu tržišta, postoji 70-80% baterije iz čistog električnog automobila, koji se može koristiti za smještaj, vozila male brzine, fotonaponske itd.

, dok 20% od sljedećeg ne bude prava faza rashodovanja. Stoga je korištenje koraka najvažniji način plaćanja u ovoj fazi. Ningde Times je napravio takvo mjerenje, a litij željezo fosfat dinamička litij-ionska baterija nakon umirovljenja može se koristiti kao baterijska ćelija najmanje 5 godina.

Kada se izravno rashoduje i rastavlja povrat, 1 tona recikliranja litij željezo fosfata ekonomske koristi su oko 10.000 juana. Ako se koristi kao ljestvica, prihod od korištenja je 3 do 4 puta veći od prethodnog, na primjer, za elektrane za pohranu energije, komunikacijske bazne stanice itd. Kao trodimenzionalna litij-ionska baterija, budući da je životni ciklus relativno kratak, vrlo je prikladna za oporavak nakon rastavljanja, cijena oporavka je 40.000 juana / tona, a Ningde Times će se rastaviti pomoću nikal-kobalt mangana litij-ionske baterije od tri juana.

Prethodnik metalnog materijala, cijena može doseći čak 80.000 juana / tona. Čak ni u budućem tržišnom stilu nema potpore politike. U siječnju ove godine, 16 iz moje zemlje Tower Company potpisalo je novi ugovor o strateškom partneru za reciklažu baterija za energetska vozila.

Zapravo, 2015. moja zemlja Tower Company počela je graditi povučene baterijske ljestve koristeći testnu lokaciju. Trenutno je opseg pilota proširen na 12 pokrajina i gradova, uključujući više od 3000 eksperimentalnih mjesta, pokrivajući pripremu, vrhunac i mikromrežu itd. Uvjeti korištenja.

Preneseno je do veljače, Ministarstvo industrije i informacijske tehnologije, Ministarstvo znanosti i tehnologije, Ministarstvo okoliša, Ministarstvo komunikacija, Ministarstvo trgovine, Nadzor kvalitete, Ured za sport i Uprava za energetiku izdali su "Privremene mjere za upravljanje novim energetskim upravljanjem dinamičkim recikliranjem automobilskih baterija" kako bi potaknuli tvrtke za proizvodnju automobila, tvrtke za proizvodnju baterija. , tvrtka za rastavljanje otpadnih automobila i tvrtka za sveobuhvatno korištenje, itd. Naravno, politika države je daleko više od toga, a ovdje će biti i opisana.

Bez obzira na automobilske tvrtke ili proizvođače baterija, odgovornost je značajna, prilika je također vrlo velika, ova teorija je primjenjiva na svijet, kao što su sljedeći slučajevi, koji čine zrele epizode za buduće recikliranje baterija! BYD u mojoj zemlji nije samo proizvođač automobila, već i proizvođač baterija, tako da posao oporavka baterije pripada. U cijelom BYD-ovom poslu recikliranja baterija, uloga trgovca je važna, oni će vratiti bateriju u tvornicu, tvornica je otkrila može li se ponovno upotrijebiti, ako nije, baterija će se rastaviti mokrim recikliranjem. Osim oporabe materijala baterije, elektrolit je također važan predmet recikliranja.

Elektrolitička otopina koja se odnosi na isparavanje svjetlom se razgrađuje ispušnim sustavom, razgrađuje se u normalni plin. Sve u svemu, BYD-ov sustav recikliranja također je relativno potpun, učinkovitost je također visoka. Osim toga, BYD također traži veću iskoristivost obloge baterije.

U lipnju ove godine BYD je objavio da je BYD najavio britanski projekt skladištenja energije u kontejnerima od 18 MW. Ovo je treća narudžba koja je potpisana na britanskom tržištu nakon 43MW, 50MW projekta skladištenja energije. Prijavljeno je da će projekt koristiti BYD 1.

26MW / 1,26MWH i 0,63MW / 0.

Standardni sustav spremnika od 63 MWH, izvor energije je otpadna baterija, što također odražava međunarodnu zabrinutost oko BYD baterije. Beiqi i način korištenja na način na koji korak baterije nije namijenjen, a način rada za uštedu energije je priključen, au velikoj mjeri proizlazi iz ekonomskog razvoja baterije. Prema službenom predstavljanju Beiqi nove energije, novi model će ostvariti korištenje baterijskih ljestvi na privatnom tržištu i istražiti vrijednost punog životnog ciklusa baterije, promicati energiju koja se može reciklirati, poboljšati učinkovitost korištenja energije; Drugo, novi način rada usvaja jedinstvenu metodu upravljanja baterijom. Korisniji za recikliranje baterija i daljnji razvoj vrijednosti, stvara više poslovne vrijednosti.

Osim toga, također se smatra glavnim prioritetom načina uštede energije, a završen je zajednički poziv prve smjene stanice 20. svibnja ove godine, planira se izgraditi više od 1100 elektrana u 2020. u 2020. godini. U ožujku ove godine, SAIC Group i Ningde Times New Energy Technology Co., Ltd.

potpisali su memorandum o strateškoj suradnji, a dvije strane namjeravaju daljnje produbljivanje suradnje. Grupa SAIC rekla je da su se obje strane udružile kako bi stvorile potpuni novi zatvoreni lanac energetske industrije, koji će ne samo promicati zdrav razvoj novih energetskih industrija, već i promicati izgradnju nacionalnog kružnog gospodarstva i ekološke civilizacije praktičnim radnjama. Osim toga, Ningde Times također realizira posao recikliranja baterija u podružnici za layout.

Predsjednik Ningde Timesa rekao je da je ciklus oporavka baterije važna mjera za zdrav i održiv razvoj dinamične industrije litij-ionskih baterija. Trenutno je dinamična industrija litij-ionskih baterija u ranim danima razvoja, oporavak je relativno mali, budući tržišni prostor je širok, tvrtka je pokrenuta u Guangdong Bangpu tvrtki koja se bavi poslovima recikliranja baterija. Overseas plaćen početkom 2015., Freewire, SAD lansirao je mobilnu stanicu za punjenje električnih automobila pod nazivom MOBI.

Ova mobilna punionica je vrlo zanimljiva, pomalo slična kamionu za punjenje mobilnih uređaja kakvog poznajemo, poput velikog "blaga za punjenje". Istosmjerna struja stanice za punjenje dolazi iz starog baterijskog modula Nissan Leafa, potonji je zbog nazalnih predaka električnih automobila, a prodaja prodaje uvijek je bila visoka, tako da baterija koja se eliminira neće biti manja. Prema uvodu Freewirea, ovaj mobilni kamion za punjenje lansirao je "nadograđenu verziju", a pohrana energije povećat će se s izvornih 48 kWh na 80 kWh, možete nastaviti raditi više od pet sati.

Dana 20. travnja ove godine mobilna punionica provela je praktične primjene u centru Ford Mason na području San Francisca. To je samo noćna tržnica. Projekt u Freewireu daje drugi život staroj bateriji.

Vlasnik je također vrlo prikladan za korištenje, njime se može upravljati tabletom ili mobilnim telefonom, problem punjenja vlaka je zauzet. U ožujku ove godine, Nissan Automobile, Sumitomo Commercial Co., Ltd.

i njegovo zajedničko ulaganje 4Renergy, otvorili su prvu tvornicu specijaliziranu za litij-ionske baterije za električna vozila u Japanu. 4Renergy je tvrtka koja se fokusira na učinkovitu i ponovnu upotrebu baterija električnih vozila. Razvila je sustav koji brzo mjeri performanse iskorištenih baterija.

To je za rukovanje baterijama prikupljenim iz Japana. Nakon što se baterija oporavi, ovo postrojenje će ih koristiti za izradu obnovljivih baterija, primijenjenih na velike sustave skladištenja, električne viličare i opremu za skladištenje energije u stambenim i komercijalnim objektima. YOUNICOS, ovo je pametno pohranjivanje energije i pružatelj mrežnih rješenja temeljen na baterijskoj tehnologiji.

Vodeći je na globalnoj razini. Bilo je više od 100 megavata u više od 20 projekata skladištenja energije u 2017. Prije kraja ove godine, Younicos će dizajnirati i isporučiti najveći, najsuvremeniji stari sustav za pohranu energije na svijetu, a 49 mega litij-ionski sustav će varirati u potražnji za energijom za manje od jedne sekunde.

Prijavljeno je da je Youngos također dovršio nadogradnju sustava za pohranu energije baterija od 3 MW instaliranog i puštenog u rad na otoku Codiak na Aljasci prošle godine, čime je ovaj otok samo pet obnovljivih izvora u Sjedinjenim Državama koji je dosegao jedan od više od 99% grada. Početkom 2016. BMW i Bosch uspostavili su fotonaponski sustav za pohranu energije koji se sastoji od stotina dinamičkih modula za otpadne litij-ionske baterije. Ovaj projekt nazvan je "battery2ndlife", što je u prijevodu i drugi život litij-ionskih baterija.

Osim toga, BMW, Bosch i Vattenfall osnovali su ligu za postizanje projekta, a izvor ovog projekta su električni automobili marke BMW za uklanjanje baterija. Napisano u posljednjem: Kao što je gore navedeno, ovo je odgovornost, ali i prilika. Iskreno govoreći, u početnoj fazi razvoja novih energetskih vozila svi su hodali puno zaobilaznim putevima.

Danas se nastavlja veliki broj novih snaga i tradicionalnih automobilskih tvrtki. Sve više i više novih proizvoda uskoro će stići, a doći će i Plavo more reciklirano litij-ionskom baterijom. Nije nas briga tko može imati veliku žetvu u dinamičnoj litij-ionskoj bateriji, dugoročno i dugoročno planiranje je ključ.

Donosi temeljni zahtjev recikliranja baterija - održivu zaštitu okoliša. Nadam se da više tvrtki može smanjiti teret profita, a lagano opteretiti teret zaštite okoliša! (Slika / Wen Netcom Zhang Yupeng).