Avtomobil akkumulyatori qanday qilib "ishdan bo&39;shatiladi"? Ular qanday qilishlarini ko&39;ring

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Zentral elektriko eramangarrien hornitzailea

Esimda, men juda kichkina bo&39;lganimda ota-onam menga batareya uni tashlamaganligini, aks holda bu ifloslanishga olib kelishini aytdi. Bugungi kunda yangi energiya vositalari xitoy tilida "nafaqaga chiqqan" batareyalarni qayta tiklashga duch keldi. Nafaqadagi yangi energiya mutaxassisi menga shunday deganini eslayman: Siz batareyadan foyda ko&39;rganingiz yoki undan foydalanganingiz uchun siz atrof-muhitni muhofaza qilish va qayta foydalanish bilan bog&39;liq keyingi muammolar uchun javobgar bo&39;lishingiz kerak.

"Eski mutaxassislarning so&39;zlari chuqur ma&39;noni anglatadi. Siz bilan baham ko&39;rish uchun bunday ma&39;lumotlar to&39;plami mavjud. Tegishli soha mutaxassislarining fikriga ko&39;ra, 2018 yildan keyin dinamik litiy-ion batareyaning iste&39;foga chiqishi keladi va u 200 000 tonnadan oshishi kutilmoqda (24.12.2018).

6GWH) 2020 yilda og&39;irligi 20 ga yaqin mobil telefon batareyasi 50 yildan ortiq vaqt davomida 1 kvadrat kilometr erni ifloslantirishi mumkin. Ushbu 200 000 tonna yolg&39;onni hisoblashingiz mumkin, agar samarali qayta ishlash bo&39;lmasa, atrof-muhitga qanday tahdidlar bo&39;ladi! Xususan, agar lityum-ion batareya samarali tiklanishni olmasa, nikel, kobalt, marganets, litiy va boshqalar. atrof-muhit, suv va boshqalarni jiddiy ifloslanishiga olib keladi.

; uglerod, grafit va boshqalar. salbiy elektrod materialida chang ifloslanishiga olib kelishi mumkin; elektrolitlar ftoroftoringa olib kelishi mumkin. Bozorning universal konsensusiga ko&39;ra, past tezlikda ishlaydigan transport vositalari, fotovoltaik va boshqalarni joylashtirish uchun ishlatilishi mumkin bo&39;lgan sof elektromobildan akkumulyatorning 70-80 foizi mavjud.

, Quyidagilarning 20% ​​gacha haqiqiy hurda bosqichi. Shu sababli, bosqichdan foydalanish ushbu bosqichda to&39;lashning eng muhim usuli hisoblanadi. Ningde Times bunday o&39;lchovni amalga oshirdi va nafaqaga chiqqandan keyin lityum temir fosfat dinamik lityum-ion batareyasi kamida 5 yil davomida batareya xujayrasi sifatida ishlatilishi mumkin.

U to&39;g&39;ridan-to&39;g&39;ri hurda va qayta tiklashni qismlarga ajratganda, 1 tonna lityum temir fosfatni qayta ishlashning iqtisodiy foydasi 10 000 yuan atrofida. Agar zinapoya sifatida foydalanilsa, u avvalgisidan 3-4 baravar ko&39;p bo&39;ladi, masalan, energiya saqlash elektr stantsiyalari, aloqa tayanch stantsiyalari va boshqalar. Uch o&39;lchovli lityum ion batareyasi sifatida, aylanish muddati nisbatan qisqa bo&39;lgani uchun, demontajni tiklash uchun juda mos keladi, tiklash narxi 40 000 yuan / tonnani tashkil etadi va Ningde Times uch yuanlik lityum-ion batareyaning nikel-kobalt marganets bilan demontaj qilinadi.

Metall materialning kashshofi, narxi hatto 80 000 yuan / tonnaga yetishi mumkin. Hatto kelajakdagi bozor uslubida ham siyosatni qo&39;llab-quvvatlash yo&39;q. Joriy yilning yanvar oyida mening mamlakatimning 16 ta Tower kompaniyasi yangi energiya vositalarining quvvat akkumulyatorlarini qayta ishlash bo&39;yicha strategik sheriklik shartnomasini imzoladi.

Darhaqiqat, 2015 yilda mening mamlakatim Tower kompaniyasi sinov maydonchasidan foydalangan holda nafaqaga chiqqan akkumulyator narvonlarini qurishni boshladi. Hozirgi vaqtda tajriba doirasi 12 viloyat va shaharlarga kengaytirildi, jumladan, 3000 dan ortiq tajriba maydonlari, tayyorgarlik, cho&39;qqilik va mikrogrid va boshqalarni qamrab oladi. Foydalanish shartlari.

Sanoat va axborot texnologiyalari vazirligi, Fan va texnologiyalar vazirligi, Atrof-muhitni muhofaza qilish vazirligi, Aloqa vazirligi, Savdo vazirligi, Sifatni nazorat qilish vazirligi, Sport byurosi va Energetika ma&39;muriyati fevral oyiga qadar topshirildi "Yangi energiyani boshqarish bo&39;yicha vaqtinchalik chora-tadbirlar" avtomobil dinamik akkumulyatorlarini qayta ishlash kompaniyalari avtomobil ishlab chiqarishni rag&39;batlantirish. , Hurdalangan avtomobillarni qayta ishlash demontaj kompaniyasi va keng qamrovli foydalanish kompaniyasi va boshqalar. Albatta, davlat siyosati bundan ham ko‘proq va bu yerda bayon qilinadi.

Avtomobil kompaniyalari yoki akkumulyator ishlab chiqaruvchilardan qat&39;i nazar, mas&39;uliyat muhim, imkoniyat ham juda katta, bu nazariya kelajakda batareyani qayta ishlash uchun etuk epizodlarni yaratadigan quyidagi holatlar kabi dunyo uchun amal qiladi! mening mamlakatimning BYD kompaniyasi nafaqat avtomobil ishlab chiqaruvchisi, balki akkumulyator ishlab chiqaruvchisi hamdir, shuning uchun batareyani qayta tiklash ishi tegishli. BYD ning butun batareyani qayta ishlash biznesida sotuvchining roli muhim, ular akkumulyatorni zavodga qaytaradilar, zavod uni qayta ishlatish mumkinmi yoki yo&39;qmi aniqlandi, agar u bo&39;lmasa, akkumulyator nam qayta ishlash orqali qismlarga bo&39;linadi. Batareya materialini qayta tiklashdan tashqari, elektrolitlar ham qayta ishlashning muhim ob&39;ekti hisoblanadi.

Volatilizatsiya bilan bog&39;liq elektrolitik eritma egzoz emissiya tizimi tomonidan engil buziladi, normal gazga tushadi. Umuman olganda, BYD ning qayta ishlash tizimi ham nisbatan to&39;liq, samaradorligi ham yuqori. Bundan tashqari, BYD ham batareya qoplamasidan ko&39;proq foydalanishni qidirmoqda.

Joriy yilning iyun oyida BYD BYD Britaniyaning 18 MVt quvvatga ega konteyner energiyasini saqlash loyihasini e&39;lon qilganini e&39;lon qildi. Bu Buyuk Britaniya bozorida 43 MVt, 50 MVt quvvatni saqlash loyihasidan keyin imzolangan uchinchi buyurtmadir. Ma&39;lum qilinishicha, loyihada BYD 1 dan foydalaniladi.

26 MVt / 1,26 MVt va 0,63 MVt / 0.

63MWH standart konteyner tizimi, energiya manbai chiqindi batareyadir, bu ham BYD batareyasi haqidagi xalqaro tashvishni aks ettiradi. Beiqi va batareyaning qadami mo&39;ljallanmagan va quvvatni tejash rejimi biriktirilgan va u asosan batareyaning iqtisodiy rivojlanishidan kelib chiqadi. Beiqi yangi energiyaning rasmiy joriy etilishiga ko&39;ra, yangi model xususiy bozorning akkumulyator zinapoyasidan foydalanishni amalga oshiradi va batareyaning to&39;liq hayot aylanishining qiymatini o&39;rganadi, energiyaning qayta ishlanadigan energiyasini rag&39;batlantiradi, energiyadan foydalanish samaradorligini oshiradi; Ikkinchidan, yangi rejim batareyani boshqarishning yagona usulini qabul qiladi, batareyani qayta ishlash va keyingi qiymatni rivojlantirish uchun ko&39;proq foydali bo&39;ladi, ko&39;proq biznes qiymatini yaratadi.

Bundan tashqari, bu energiya tejash rejimining ustuvor yo&39;nalishi sifatida qaralib, joriy yilning 20-mayida birinchi smenali stansiyaning qo&39;shma chaqiruvi yakunlandi, 2020 yilda 1100 dan ortiq elektr stantsiyalarini qurish rejalashtirilgan. Joriy yilning mart oyida SAIC Group va Ningde Times New Energy Technology Co., Ltd.

strategik hamkorlik to‘g‘risidagi memorandum imzolandi va tomonlar hamkorlikni yanada chuqurlashtirish niyatida. SAIC guruhining ta&39;kidlashicha, har ikki tomon to&39;liq yangi energetika sanoati zanjiri yopiq halqasini yaratish uchun birlashdi, bu nafaqat yangi energetika tarmoqlarining sog&39;lom rivojlanishiga yordam beradi, balki amaliy harakatlar bilan milliy aylanma iqtisodiyot va ekologik tsivilizatsiya qurilishiga yordam beradi. Bundan tashqari, Ningde Times akkumulyatorlarni qayta ishlash bo&39;yicha biznesni tartibga solish sho&39;ba korxonasida ham amalga oshiradi.

Ningde Times raisining ta&39;kidlashicha, batareyani qayta tiklash davri dinamik lityum-ion batareyalar sanoatining sog&39;lom barqaror rivojlanishi uchun muhim choradir. Hozirgi vaqtda dinamik lityum-ion batareyalar sanoati rivojlanishning dastlabki kunlarida, tiklanish nisbatan kichik, kelajakdagi bozor maydoni keng, kompaniya Guangdong Bangpu kompaniyasida akkumulyatorlarni qayta ishlash biznesi bilan shug&39;ullanadi. Chet elda 2015 yilning boshida to&39;langan Freewire, AQSH MOBI deb nomlangan elektr avtomobillar uchun mobil zaryadlash stantsiyasini ishga tushirdi.

Ushbu mobil zaryadlash stantsiyasi juda qiziq, biz bilgan mobil zaryadlovchi yuk mashinasiga biroz o&39;xshaydi, katta "zaryadlash xazinasi" kabi. Zaryadlash stantsiyasining to&39;g&39;ridan-to&39;g&39;ri oqimi Nissan Leafning eski akkumulyator modulidan kelib chiqadi, ikkinchisi elektr avtomobillarning burun ajdodlari bilan bog&39;liq va sotuvlar har doim yuqori bo&39;lgan, shuning uchun yo&39;q qilingan batareya kam bo&39;lmaydi. Freewire joriy etilishiga ko&39;ra, ushbu mobil zaryadlovchi yuk mashinasi "yangilangan versiya" ni ishga tushirdi va energiyani saqlash asl 48 kVt soatdan 80 kVt / soatgacha ko&39;tariladi, siz besh soatdan ortiq ishlashni davom ettirishingiz mumkin.

Joriy yilning 20 aprel kuni mobil zaryadlash stansiyasi San-Fransisko hududidagi Ford Meyson markazida amaliy dasturlarni o&39;tkazdi. Bu shunchaki tungi bozor. Loyiha eski batareyaning ikkinchi muddatini berish uchun Freewire-da.

Egasi ham foydalanish uchun juda qulay, planshet yoki mobil telefon operatsiyasi bilan boshqarilishi mumkin, poezdni zaryad qilish muammosi band. Joriy yilning mart oyida Nissan Automobile, Sumitomo Commercial Co., Ltd.

va uning 4Renergy qo&39;shma korxonasi Yaponiyada elektr transport vositalarining litiy-ion batareyalariga ixtisoslashgan birinchi zavodni ochdi. 4Renergy - bu elektr avtomobil akkumulyatorlarini samarali va qayta ishlatishga qaratilgan kompaniya. Ishlatilgan batareyalarning ish faoliyatini tezda o&39;lchaydigan tizimni ishlab chiqdi.

Bu Yaponiyadan yig&39;ilgan batareyalarni ishlatish uchun. Batareya qayta tiklangandan so&39;ng, ushbu zavod ularni qayta tiklanadigan batareyalar ishlab chiqarish uchun ishlatadi, ular yirik saqlash tizimlari, elektr yuk ko&39;taruvchilar va turar-joy va tijorat energiya saqlash uskunalariga qo&39;llaniladi. YOUNICOS, bu batareya texnologiyasiga asoslangan aqlli energiya saqlash va tarmoq yechimi provayderi.

U jahon miqyosida yetakchilik qilmoqda. 2017 yilda 20 dan ortiq energiya saqlash loyihalarida 100 megavattdan ortiq bo&39;ldi. Joriy yilning oxirigacha Younicos dunyodagi eng katta, eng zamonaviy eski energiya saqlash tizimini loyihalashtiradi va ta&39;minlaydi va 49 mega lityum ion tizimi quvvat talabida bir soniyadan kamroq vaqt ichida o&39;zgarib turadi.

Xabar qilinishicha, Youngos, shuningdek, o&39;tgan yili Alyaskaning Kodiak orolida o&39;rnatilgan va ishga tushirilgan 3 MVt quvvatga ega batareya quvvatini saqlash tizimini takomillashtirishni tugatdi va bu orolni Qo&39;shma Shtatlardagi atigi beshta qayta tiklanadigan manbaga aylantirdi, bu esa 99% dan ko&39;proq shaharlardan biriga etib boradi. 2016 yil boshida BMW va Bosch fotovoltaik quvvatni saqlash tizimini yaratdilar, u yuzlab dinamik litiy-ionli batareya chiqindilar modullaridan iborat. Ushbu loyiha "battery2ndlife" deb nomlanadi, tarjima ham lityum-ion batareyalarning ikkinchi hayotidir.

Bundan tashqari, BMW, Bosch va Vattenfall loyihaga erishish uchun ligani o&39;rnatdilar va bu loyihaning manbai batareyalarni yo&39;q qilish uchun BMW markali elektr avtomobillaridan. Oxirgi yozilgan: Yuqorida aytib o&39;tilganidek, bu mas&39;uliyat, lekin ayni paytda imkoniyat. Ochig&39;ini aytganda, yangi energiya vositalarini yaratishning dastlabki bosqichida hamma ko&39;p aylanma yo&39;llarni bosib o&39;tdi.

Hozirgi kunda yangi kuchlar va an&39;anaviy avtomobil kompaniyalarining katta partiyasi davom etmoqda. Borgan sari ko&39;proq yangi mahsulotlar qo&39;nish arafasida va litiy-ionli batareya quvvati bilan qayta ishlangan Moviy dengiz keladi. Biz dinamik lityum-ion batareyada kim katta hosil olishi mumkinligi haqida qayg&39;urmaymiz, uzoq muddatli va uzoq muddatli rejalashtirish asosiy hisoblanadi.

Bu batareyani qayta ishlashning asosiy talabini - barqaror atrof-muhitni muhofaza qilishni ta&39;minlaydi. Umid qilamanki, ko&39;proq kompaniyalar foyda yukini tushirishi va atrof-muhitni muhofaza qilish yukini engillashtirishi mumkin! (Rasm / Wen Netcom Chjan Yupeng).