Errepideko Garraioaren Zero Igorpen Soluzioaren Garapenari buruzko analisia - Erregaiaren Litio Bateria Dinamikoaren Garapena.

著者：Iflowpower – Fornitur Portable Power Station

Gizartearen garapen azkarrarekin, gure erregai-energia litio-bateria ere azkar garatzen ari da. Beraz, erregai bidezko litiozko bateriaren informazio zehatza ulertzen duzu? Jarraian, utzi Xiaobian guztiei ezagutzari buruz gehiago ikas dezaten. Erregai-potentziaren bateria energia bihurtzeko gailu bat da.

Energia biltegiratzeko ekipamenduak, esate baterako, litio ioizko bateriak ez bezala, erregaiak bultzatutako bateria paketea zuzenean energia elektriko bihur daiteke erreakzio elektrokimikoaren bidez. Bestalde, litio-ioizko bateria denbora luzez kargatzen da energia gordetzeko, eta bidaian zehar ibilgailua gidatzeko deskargatzeko. Hori dela eta, bateria-ibilgailuaren bateria-ibilgailuak ibilgailuaren erregai kopuruaren araberakoa da, hau da, ohiko diesel arrastoaren berdina, hidrogenoan zenbat hidrogeno gorde daitekeen.

Hidrogenoaz gain, erregai arruntek metanola, hidrogenoa, hidrokarburoak eta karbono monoxidoa ere barne hartzen dituzte. Oxidatzaileak oxigenoa edo airea izan ohi dira. Elektrolito arruntak azido fosforikoa, potasio hidroxidoa, karbonato urtua eta ioi-truke-mintza dira.

Erregaiaren energia bateria erregaiaren energia kimikoa eta oxidatzailea energia elektriko bihurtzen dituen energia sortzeko gailu bat da. Barne-errekuntzako motor tradizionalek ez bezala, erregaiaren energia kimikoa ez da erreakzio elektrokimikoaren bidez askatzen, erreakzio elektrokimikoaren bidez baizik, eraginkortasun handiko eta zero isurpenarekin. Gainera, erregai-potentziako bateria-ibilgailuak bateria-pakete txiki bat du erregai-potentzia-bateriatik geratzen den energia elektrikoa eta autoaren balaztatik berreskuratutako energia gordetzeko, eta beharrezkoa denean erregai-potentziako bateriarekin elektrizitatea hornitzen dio autoari.

Hori dela eta, erregai-potentzia litio-bateria abantailak ditu distantzia luzean litio-ioizko bateriarekin alderatuta. Erregaiaren bateriaren energia-sorkuntza ez da Carno-ren begiztak mugatzen. Teorian, energia sortzeko eraginkortasuna % 85 eta % 90era irits daiteke, baina eragiketan dauden polarizazio-muga desberdinak direla eta, erregai-zelularen egungo energia bihurtzeko eraginkortasuna % 40 eta % 60 ingurukoa da.

Potentzia elektrikoa lortzen bada, erregaiaren erabilera-tasa totala % 80koa izan daiteke. 2014an Toyota Fuel Power Battery Mirai-ren gako handiko kaleratzearekin, mundu mailako erregai-potentziaren bateriaren industria aro berri batean sartu zen. Toyotaren titaniozko aleaziozko plaka bipolarrak erregaiaren bateria pilaren potentzia-dentsitatea 3ra handitzen du.

1kW/L, eta 4,0kw/L-ra iritsiko da. Potentzia-dentsitate handiagoak pila txikiagoa, trinkoagoa eta errazago instalatzen du.

Hala ere, metalezko plakaren korrosibitateak materialen eta gainazal tratamenduaren kostu handiagoak eragiten ditu. Hala ere, teknologiaren heltze- eta irteera-balio gisa, metalezko plaka bipolarrak kostu-espazioaren murrizketa handia du. Erregai-potentziaren bateriaren teknologia barne-errekuntzako motorraren teknologiaren alternatibarik onena da, automobilen etorkizuneko garapenaren norabidea adierazten duena.

Hala ere, erregai-potentziako baterien garapenari buruzko murrizketa batzuk kontuan hartuta, gaur egun erregai-potentziako bateriak etorkizunean merkaturatzeko prest daudela ikusiko duzu. Iragarpen baikorrena da gutxienez 15 urteko ekoizpen komertziala erregai-energiako bateria-ibilgailu gisa erabiliko dela hidrogeno hutsa erregai gisa erabiliz. Negozio-maila jakin bat konturatzen bazara ere, garestia izango da.

Erregaiaren energia bateria erregai gisa erregai gisa erabiltzen denean, karbono dioxidoaren isurketak % 40 baino gehiago murriztu dira motor termikoko prozesuarekin alderatuta, eta hori oso garrantzitsua da berotegi efektu globala murrizteko. Horrez gain, erregai-potentziako bateriaren erregai-gasak erreakzioaren aurretik desulfuratu behar denez eta printzipio elektrokimikoan oinarritutako elektrizitatea sortu behar duenez, ez dago tenperatura altuko errekuntza-prozesurik, eta, beraz, ez dago nitrogeno eta sufre oxidoen deskargarik, eta horrek airearen kutsadura murrizten du. Katalizatzailean, platinoa erregai-potentziaren bateriaren erreakzio elektrokimikoko katalizatzailearen zati garrantzitsu bat da oraindik.

Gaur egun, PT-ren industria-maila 0,5 ~ 0,7 g / kW ingurukoa da, eta Toyota Mirai erreaktorea liderra da oraindik, eta PT-ren kontsumoa 0 ingurukoa da.

3g / kW. Platinozko aleazioko katalizatzaile eta katalizatzaile-eramaile berriaren garapenarekin (adibidez

, karbono nanohariak), platinozko edukia gehiago murrizten da eta atzeko diesel prozesatzeko sisteman erabiltzen den platino kopurua lortzen da. Estatistiken arabera, AEBetako Energia Saila (DOE) materialaren kostuan oinarritzen da 2016an. Erregai-potentziaren bateriaren irteera-balioa 100.000 unitate/urteraino iristen denean, erreaktore elektrokatalitikoaren kostuaren% 40 inguru, horrela PT-ren kontsumoa murrizteak erreaktorearen potentzia asko murriztuko du.

Gaur egun, ibilgailu komertzialek erabiltzen duten erregai-energia litio-bateria garrantzitsua da oraindik grafito plaka erreaktorearentzat. Fabrikazio-prozesu aurreratuak erreaktorearen fidagarritasuna eta iraunkortasuna bermatzen ditu, eta motorren fabrika nagusiaren kontratazio kostua ere murrizten du. Horrez gain, erregai-potentzia litiozko bateria-sistemaren modulartasunak eskala handiko ekoizpenaren kostua murrizten du.

Aurrekoa erregai-potentzia litiozko bateriaren ezagutzaren azterketa zehatza da. Praktikan erlazionatutako esperientzia pilatzen jarraitu behar duzu, produktu hobeak diseinatzeko eta gure gizarterako hobeto garatzeko.