Dadansoddiad ar Ddatblygu Ateb Dim Allyriadau Trafnidiaeth Ffyrdd - Dadansoddiad Datblygiad o Batri Lithiwm Deinamig Tanwydd

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Soláthraí Stáisiún Cumhachta Inaistrithe

Gyda datblygiad cyflym cymdeithas, mae ein batri lithiwm pŵer tanwydd hefyd yn datblygu&39;n gyflym. Felly rydych chi&39;n deall gwybodaeth fanwl y batri lithiwm sy&39;n cael ei bweru gan danwydd? Nesaf, gadewch i Xiaobian arwain pawb i ddysgu mwy am y wybodaeth. Mae batri pŵer tanwydd yn ddyfais trosi ynni.

Yn wahanol i offer storio ynni fel batris ïon lithiwm, gellir trosi&39;r pecyn batri sy&39;n cael ei yrru gan danwydd yn uniongyrchol i ynni trydanol trwy adwaith electrocemegol. Ar y llaw arall, codir y batri ïon lithiwm am amser hir i storio ynni, ac i ollwng i yrru&39;r cerbyd yn ystod teithio. Felly, mae cerbyd batri y cerbyd batri yn dibynnu ar faint o danwydd sydd ar y cerbyd, hynny yw, yr un fath â&39;r llwybr diesel confensiynol, faint o hydrogen y gellir ei storio mewn hydrogen.

Yn ogystal â hydrogen, mae tanwyddau cyffredin hefyd yn cynnwys methanol, hydrogen, hydrocarbonau, a charbon monocsid. Fel arfer ocsigen neu aer yw ocsidyddion. Mae electrolytau cyffredin yn cynnwys asid ffosfforig, potasiwm hydrocsid, carbonad tawdd, a philen cyfnewid ïon.

Mae batri pŵer tanwydd yn ddyfais cynhyrchu pŵer sy&39;n trosi ynni cemegol yn y tanwydd a&39;r ocsidydd yn ynni trydanol. Yn wahanol i beiriannau hylosgi mewnol traddodiadol, nid yw ynni cemegol yn y tanwydd yn cael ei ryddhau gan adwaith electrocemegol trwy hylosgiad ond trwy adwaith electrocemegol, gydag effeithlonrwydd uchel a sero allyriadau. Ymhellach, mae gan y cerbyd batri pŵer tanwydd becyn batri bach ar gyfer storio&39;r pŵer trydan sy&39;n weddill o&39;r batri pŵer tanwydd a&39;r ynni a adferwyd o frêc y car, ac mae&39;n cyflenwi trydan i&39;r car gyda&39;r batri pŵer tanwydd pan fo angen.

Felly, mae gan y batri lithiwm pŵer tanwydd fanteision pellter hir o&39;i gymharu â&39;r batri ïon lithiwm. Nid yw dolen Carno yn cyfyngu ar gynhyrchu pŵer y batri pŵer tanwydd. Mewn theori, gall yr effeithlonrwydd cynhyrchu pŵer gyrraedd 85% i 90%, ond oherwydd cyfyngiadau polareiddio amrywiol yn y llawdriniaeth, mae effeithlonrwydd trosi ynni presennol y gell pŵer tanwydd tua 40% i 60%.

Os cyflawnir y pŵer trydan, gall cyfanswm y gyfradd defnyddio tanwydd fod mor uchel ag 80%. Gyda rhyddhau uchel-allweddol Batri Pŵer Tanwydd Toyota Mirai yn 2014, daeth y diwydiant batri pŵer tanwydd byd-eang i gyfnod newydd. Mae plât deubegwn aloi titaniwm Toyota yn cynyddu dwysedd pŵer y pentwr batri pŵer tanwydd i 3.

1kW/L, a bydd yn cyrraedd 4.0kw/L. Mae dwysedd pŵer uwch yn gwneud y pentwr yn llai, yn fwy cryno ac yn haws i&39;w osod.

Fodd bynnag, mae cyrydoledd y plât metel yn arwain at ddeunyddiau uwch a chostau trin wyneb. Fodd bynnag, fel aeddfediad a gwerth allbwn y dechnoleg, mae gan y plât deubegwn metel ostyngiad mawr yn y gofod cost. Technoleg batri pŵer tanwydd yw&39;r dewis arall gorau i dechnoleg injan hylosgi mewnol, sy&39;n cynrychioli cyfeiriad datblygu automobiles yn y dyfodol.

Fodd bynnag, os ydych chi&39;n ystyried rhai cyfyngiadau ar ddatblygu batris pŵer tanwydd, fe welwch fod batris pŵer tanwydd yn barod i gael eu masnacheiddio yn y dyfodol ar hyn o bryd. Y rhagfynegiad mwyaf optimistaidd yw y bydd y cynhyrchiad masnachol o 15 mlynedd o leiaf yn cael ei ddefnyddio fel cerbyd batri pŵer tanwydd gan ddefnyddio hydrogen pur fel tanwydd. Hyd yn oed os ydych chi&39;n sylweddoli rhywfaint o fusnes, bydd yn ddrud.

Pan ddefnyddir y batri pŵer tanwydd fel tanwydd fel tanwydd, mae allyriadau carbon deuocsid wedi&39;u lleihau gan fwy na 40% o&39;i gymharu â&39;r broses injan thermol, sy&39;n bwysig iawn i leihau&39;r effaith tŷ gwydr byd-eang. Yn ogystal, gan fod yn rhaid i nwy tanwydd y batri pŵer tanwydd ddadsulfurio cyn yr adwaith a chynhyrchu trydan yn seiliedig ar yr egwyddor electrocemegol, nid oes proses hylosgi tymheredd uchel, ac felly, nid oes bron unrhyw ollyngiad o nitrogen a sylffwr ocsidau, sy&39;n lleihau llygredd aer. Yn y catalydd, mae platinwm yn dal i fod yn rhan bwysig o gatalydd adwaith electrocemegol batri pŵer tanwydd.

Ar hyn o bryd, mae lefel ddiwydiannol PT tua 0.5 ~ 0.7g / kW, ac mae adweithydd Toyota Mirai yn dal i arwain, ac mae&39;r defnydd o PT tua 0.

3g / kW. Gyda datblygiad y catalydd aloi platinwm newydd a chludwr catalydd (ee

, nanowires carbon), mae&39;r cynnwys platinwm yn cael ei leihau ymhellach, a chyflawnir faint o blatinwm a ddefnyddir yn y system brosesu disel cefn. Yn ôl yr ystadegau, mae Adran Ynni yr UD (DOE) yn seiliedig ar gost deunydd yn 2016. Pan fydd gwerth allbwn y batri pŵer tanwydd yn cyrraedd 100,000 o unedau / blwyddyn, bydd tua 40% o gost yr adweithydd electrocatalytig, gan leihau&39;r defnydd o PT yn lleihau pŵer yr adweithydd yn fawr.

Ar hyn o bryd, mae&39;r batri lithiwm pŵer tanwydd a ddefnyddir gan gerbydau masnachol yn dal i fod yn bwysig i adweithydd plât graffit. Mae&39;r broses weithgynhyrchu uwch yn gwarantu dibynadwyedd a gwydnwch yr adweithydd, ac mae hefyd yn lleihau cost caffael y brif ffatri injan. Yn ogystal, mae modiwlaredd y system batri lithiwm pŵer tanwydd yn lleihau cost cynhyrchu ar raddfa fawr.

Mae&39;r uchod yn ddadansoddiad manwl o wybodaeth y batri lithiwm pŵer tanwydd. Rhaid i chi barhau i gronni profiad cysylltiedig yn ymarferol, fel y gallwch chi ddylunio cynhyrchion gwell a datblygu&39;n well ar gyfer ein cymdeithas.