সড়ক পরিবহনের উন্নয়নের বিশ্লেষণ শূন্য নির্গমন সমাধান - জ্বালানি গতিশীল লিথিয়াম ব্যাটারির উন্নয়ন বিশ্লেষণ

著者：Iflowpower – Dodavatel přenosných elektráren

সমাজের দ্রুত বিকাশের সাথে সাথে, আমাদের জ্বালানি শক্তির লিথিয়াম ব্যাটারিও দ্রুত বিকাশ লাভ করছে। তাহলে আপনি কি জ্বালানিচালিত লিথিয়াম ব্যাটারির বিস্তারিত তথ্য বুঝতে পেরেছেন? এরপর, জিয়াওবিয়ানকে জ্ঞান সম্পর্কে আরও জানতে সবাইকে নেতৃত্ব দিতে দিন। জ্বালানি শক্তি ব্যাটারি একটি শক্তি রূপান্তরকারী যন্ত্র।

লিথিয়াম আয়ন ব্যাটারির মতো শক্তি সঞ্চয়ের সরঞ্জামের বিপরীতে, জ্বালানিচালিত ব্যাটারি প্যাকটি তড়িৎ রাসায়নিক বিক্রিয়ার মাধ্যমে সরাসরি বৈদ্যুতিক শক্তিতে রূপান্তরিত হতে পারে। অন্যদিকে, লিথিয়াম আয়ন ব্যাটারি দীর্ঘ সময় ধরে চার্জ করা হয় যাতে শক্তি সঞ্চয় করা যায় এবং ভ্রমণের সময় গাড়ি চালানোর জন্য ডিসচার্জ করা হয়। অতএব, ব্যাটারি গাড়ির ব্যাটারি গাড়ির জ্বালানি নির্ভর করে গাড়িতে জ্বালানির পরিমাণের উপর, অর্থাৎ প্রচলিত ডিজেল ট্রেইলের মতোই, হাইড্রোজেনে কতটা হাইড্রোজেন সংরক্ষণ করা যেতে পারে তার উপর।

হাইড্রোজেন ছাড়াও, সাধারণ জ্বালানির মধ্যে রয়েছে মিথানল, হাইড্রোজেন, হাইড্রোকার্বন এবং কার্বন মনোক্সাইড। অক্সিডেন্ট সাধারণত অক্সিজেন বা বায়ু। সাধারণ ইলেক্ট্রোলাইটগুলির মধ্যে রয়েছে ফসফরিক অ্যাসিড, পটাসিয়াম হাইড্রোক্সাইড, গলিত কার্বনেট এবং আয়ন বিনিময় ঝিল্লি।

জ্বালানি শক্তি ব্যাটারি হল একটি বিদ্যুৎ উৎপাদন যন্ত্র যা জ্বালানিতে থাকা রাসায়নিক শক্তি এবং অক্সিডেন্টকে বৈদ্যুতিক শক্তিতে রূপান্তরিত করে। ঐতিহ্যবাহী অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের বিপরীতে, জ্বালানিতে রাসায়নিক শক্তি দহনের মাধ্যমে তড়িৎ রাসায়নিক বিক্রিয়ার মাধ্যমে নির্গত হয় না বরং তড়িৎ রাসায়নিক বিক্রিয়ার মাধ্যমে নির্গত হয়, উচ্চ দক্ষতা এবং শূন্য নির্গমনের সাথে। অধিকন্তু, জ্বালানি শক্তি ব্যাটারি গাড়িতে জ্বালানি শক্তি ব্যাটারি থেকে অবশিষ্ট বৈদ্যুতিক শক্তি এবং গাড়ির ব্রেক থেকে প্রাপ্ত শক্তি সংরক্ষণের জন্য একটি ছোট ব্যাটারি প্যাক থাকে এবং প্রয়োজনে জ্বালানি শক্তি ব্যাটারি দিয়ে গাড়িতে বিদ্যুৎ সরবরাহ করে।

অতএব, লিথিয়াম আয়ন ব্যাটারির তুলনায় জ্বালানি শক্তি সম্পন্ন লিথিয়াম ব্যাটারির দীর্ঘ দূরত্বে সুবিধা রয়েছে। জ্বালানি শক্তি ব্যাটারির বিদ্যুৎ উৎপাদন কার্নো লুপের মাধ্যমে সীমাবদ্ধ নয়। তত্ত্বগতভাবে, বিদ্যুৎ উৎপাদন দক্ষতা 85% থেকে 90% পর্যন্ত পৌঁছাতে পারে, কিন্তু অপারেশনে বিভিন্ন মেরুকরণ সীমার কারণে, জ্বালানি বিদ্যুৎ কোষের বর্তমান শক্তি রূপান্তর দক্ষতা প্রায় 40% থেকে 60%।

যদি বৈদ্যুতিক শক্তি অর্জন করা হয়, তাহলে মোট জ্বালানি ব্যবহারের হার ৮০% পর্যন্ত হতে পারে। ২০১৪ সালে টয়োটা ফুয়েল পাওয়ার ব্যাটারি মিরাই-এর উচ্চ-স্তরের প্রকাশের মাধ্যমে, বিশ্বব্যাপী জ্বালানি শক্তি ব্যাটারি শিল্প এক নতুন যুগে প্রবেশ করে। টয়োটার টাইটানিয়াম অ্যালয় বাইপোলার প্লেট জ্বালানি শক্তি ব্যাটারি স্ট্যাকের শক্তি ঘনত্ব 3 এ বৃদ্ধি করে।

১ কিলোওয়াট/লিটার, এবং ৪.০ কিলোওয়াট/লিটারে পৌঁছাবে। উচ্চ শক্তি ঘনত্ব স্ট্যাকটিকে ছোট, আরও কম্প্যাক্ট এবং ইনস্টল করা সহজ করে তোলে।

তবে, ধাতব প্লেটের ক্ষয়ক্ষতির ফলে উপকরণ এবং পৃষ্ঠের চিকিৎসার খরচ বেশি হয়। তবে, প্রযুক্তির পরিপক্কতা এবং আউটপুট মূল্যের সাথে সাথে, ধাতব বাইপোলার প্লেটের খরচের স্থান উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে। জ্বালানি শক্তি ব্যাটারি প্রযুক্তি হল অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন প্রযুক্তির সর্বোত্তম বিকল্প, যা অটোমোবাইলের ভবিষ্যতের উন্নয়নের দিকনির্দেশনাকে প্রতিনিধিত্ব করে।

তবে, জ্বালানি শক্তি ব্যাটারির উন্নয়নের উপর কিছু বিধিনিষেধ বিবেচনা করলে, আপনি দেখতে পাবেন যে জ্বালানি শক্তি ব্যাটারি বর্তমানে ভবিষ্যতে বাণিজ্যিকীকরণের জন্য প্রস্তুত। সবচেয়ে আশাবাদী ভবিষ্যদ্বাণী হল, কমপক্ষে ১৫ বছরের বাণিজ্যিক উৎপাদনে জ্বালানি হিসেবে বিশুদ্ধ হাইড্রোজেন ব্যবহার করে জ্বালানি শক্তির ব্যাটারি গাড়ি ব্যবহার করা হবে। এমনকি যদি আপনি একটি নির্দিষ্ট মাত্রার ব্যবসা উপলব্ধি করেন, তবুও এটি ব্যয়বহুল হবে।

যখন জ্বালানি হিসেবে জ্বালানি হিসেবে জ্বালানি শক্তির ব্যাটারি ব্যবহার করা হয়, তখন তাপীয় ইঞ্জিন প্রক্রিয়ার তুলনায় কার্বন ডাই অক্সাইডের নির্গমন ৪০% এরও বেশি কমে গেছে, যা বিশ্বব্যাপী গ্রিনহাউস প্রভাব কমাতে খুবই গুরুত্বপূর্ণ। উপরন্তু, যেহেতু জ্বালানি শক্তি ব্যাটারির জ্বালানি গ্যাস বিক্রিয়ার আগে সালফারাইজ করতে হয় এবং তড়িৎ রাসায়নিক নীতির উপর ভিত্তি করে বিদ্যুৎ উৎপন্ন করতে হয়, তাই উচ্চ তাপমাত্রার দহন প্রক্রিয়া হয় না, এবং তাই, নাইট্রোজেন এবং সালফার অক্সাইডের প্রায় কোনও নিঃসরণ হয় না, যা বায়ু দূষণ হ্রাস করে। অনুঘটকের ক্ষেত্রে, প্ল্যাটিনাম এখনও জ্বালানি শক্তি ব্যাটারির তড়িৎ রাসায়নিক বিক্রিয়া অনুঘটকের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ।

বর্তমানে, PT-এর শিল্প স্তর প্রায় 0.5 ~ 0.7g/kW, এবং Toyota Mirai চুল্লি এখনও এগিয়ে রয়েছে, এবং PT-এর ব্যবহার প্রায় 0।

৩ গ্রাম / কিলোওয়াট। নতুন প্ল্যাটিনাম অ্যালয় অনুঘটক এবং অনুঘটক বাহকের বিকাশের সাথে (যেমন

, কার্বন ন্যানোওয়্যার), প্ল্যাটিনামের পরিমাণ আরও হ্রাস পায় এবং পিছনের ডিজেল প্রক্রিয়াকরণ ব্যবস্থায় ব্যবহৃত প্ল্যাটিনামের পরিমাণ অর্জন করা হয়। পরিসংখ্যান অনুসারে, মার্কিন জ্বালানি বিভাগ (DOE) ২০১৬ সালে উপকরণের খরচের উপর ভিত্তি করে। যখন জ্বালানি শক্তি ব্যাটারির আউটপুট মান 100,000 ইউনিট/বছরে পৌঁছায়, তখন ইলেক্ট্রোক্যাটালিটিক চুল্লির খরচের প্রায় 40%, এইভাবে PT-এর ব্যবহার হ্রাস করলে চুল্লির শক্তি অনেক কমে যাবে।

বর্তমানে, বাণিজ্যিক যানবাহনে ব্যবহৃত জ্বালানি শক্তির লিথিয়াম ব্যাটারি গ্রাফাইট প্লেট চুল্লির জন্য এখনও গুরুত্বপূর্ণ। উন্নত উৎপাদন প্রক্রিয়া চুল্লির নির্ভরযোগ্যতা এবং স্থায়িত্ব নিশ্চিত করে এবং এটি মূল ইঞ্জিন কারখানার ক্রয় খরচও কমিয়ে দেয়। এছাড়াও, জ্বালানি শক্তির লিথিয়াম ব্যাটারি সিস্টেমের মডুলারিটি বৃহৎ আকারের উৎপাদন খরচ কমায়।

উপরে জ্বালানি শক্তি লিথিয়াম ব্যাটারির জ্ঞানের একটি বিশদ বিশ্লেষণ দেওয়া হয়েছে। আপনাকে অবশ্যই অনুশীলনে সম্পর্কিত অভিজ্ঞতা সঞ্চয় করে চলতে হবে, যাতে আপনি আরও ভাল পণ্য ডিজাইন করতে পারেন এবং আমাদের সমাজের জন্য আরও ভালভাবে বিকাশ করতে পারেন।