Uchambuzi kuhusu Utengenezaji wa Usafiri wa Barabarani Suluhisho la Uzalishaji Sifuri - Uchambuzi wa Maendeleo ya Betri ya Lithiamu Inayobadilika ya Mafuta

著者：Iflowpower – Portable Power Station ပေးသွင်းသူ

Pamoja na maendeleo ya haraka ya jamii, betri yetu ya lithiamu yenye nguvu ya mafuta pia inaendelea kwa kasi. Kwa hivyo unaelewa maelezo ya kina ya betri ya lithiamu inayoendeshwa na mafuta? Kisha, acha Xiaobian aongoze kila mtu kujifunza zaidi kuhusu maarifa. Betri ya nishati ya mafuta ni kifaa cha kubadilisha nishati.

Tofauti na vifaa vya kuhifadhi nishati kama vile betri za ioni za lithiamu, pakiti ya betri inayoendeshwa na mafuta inaweza kubadilishwa moja kwa moja kuwa nishati ya umeme kwa mmenyuko wa kielektroniki. Kwa upande mwingine, betri ya lithiamu ion inashtakiwa kwa muda mrefu ili kuhifadhi nishati, na kutekeleza kuendesha gari wakati wa kusafiri. Kwa hiyo, gari la betri la gari la betri inategemea kiasi cha mafuta kwenye gari, yaani, sawa na njia ya kawaida ya dizeli, ni kiasi gani cha hidrojeni kinaweza kuhifadhiwa katika hidrojeni.

Mbali na hidrojeni, mafuta ya kawaida pia yanajumuisha methanoli, hidrojeni, hidrokaboni, na monoksidi kaboni. Vioksidishaji kawaida ni oksijeni au hewa. Elektroliti za kawaida ni pamoja na asidi ya fosforasi, hidroksidi ya potasiamu, kaboni iliyoyeyuka, na membrane ya kubadilishana ioni.

Betri ya nishati ya mafuta ni kifaa cha kuzalisha nguvu ambacho hubadilisha nishati ya kemikali katika mafuta na kioksidishaji kuwa nishati ya umeme. Tofauti na injini za mwako wa ndani za kitamaduni, nishati ya kemikali katika mafuta haitolewi na mmenyuko wa kielektroniki kwa mwako lakini kwa mmenyuko wa kielektroniki, kwa ufanisi wa juu na uzalishaji wa sifuri. Zaidi ya hayo, gari la betri ya nishati ya mafuta lina pakiti ndogo ya betri ya kuhifadhi nishati ya umeme iliyobaki kutoka kwa betri ya nishati ya mafuta na nishati inayopatikana kutoka kwa breki ya gari, na hutoa umeme kwa gari na betri ya nishati ya mafuta inapohitajika.

Kwa hiyo, betri ya lithiamu yenye nguvu ya mafuta ina faida katika umbali mrefu ikilinganishwa na betri ya lithiamu ion. Uzalishaji wa nguvu wa betri ya nguvu ya mafuta hauzuiliwi na kitanzi cha Carno. Kwa nadharia, ufanisi wa uzalishaji wa nguvu unaweza kufikia 85% hadi 90%, lakini kutokana na mipaka mbalimbali ya polarization katika operesheni, ufanisi wa sasa wa ubadilishaji wa nishati ya seli ya nguvu ya mafuta ni kuhusu 40% hadi 60%.

Nguvu ya umeme ikipatikana, kiwango cha jumla cha matumizi ya mafuta kinaweza kufikia 80%. Kwa kutolewa kwa ufunguo wa juu wa Toyota Fuel Power Battery Mirai mwaka wa 2014, sekta ya kimataifa ya betri ya nishati ya mafuta iliingia katika enzi mpya. Sahani ya aloi ya titani ya Toyota huongeza msongamano wa betri ya nishati ya mafuta hadi 3.

1kW / L, na itafikia 4.0kw / L. Msongamano mkubwa wa nguvu hufanya rafu kuwa ndogo, kushikana zaidi na rahisi kusakinisha.

Hata hivyo, uharibifu wa sahani ya chuma husababisha vifaa vya juu na gharama za matibabu ya uso. Hata hivyo, kama thamani ya kukomaa na pato la teknolojia, sahani ya chuma ya bipolar ina punguzo kubwa la nafasi ya gharama. Teknolojia ya betri ya nishati ya mafuta ni mbadala bora kwa teknolojia ya injini ya mwako wa ndani, inayowakilisha mwelekeo wa maendeleo ya baadaye ya magari.

Hata hivyo, ukizingatia baadhi ya vikwazo katika uundaji wa betri za nishati ya mafuta, utaona kuwa betri za nishati ya mafuta kwa sasa zimetayarishwa kuuzwa katika siku zijazo. Utabiri wa matumaini zaidi ni kwamba uzalishaji wa kibiashara wa angalau miaka 15 utatumika kama gari la betri ya nishati ya mafuta kwa kutumia hidrojeni safi kama mafuta. Hata kama utagundua kiwango fulani cha biashara, itakuwa ghali.

Wakati betri ya nishati ya mafuta inatumiwa kama mafuta kama mafuta, utoaji wa dioksidi kaboni umepunguzwa kwa zaidi ya 40% ikilinganishwa na mchakato wa injini ya joto, ambayo ni muhimu sana kupunguza athari ya chafu duniani. Kwa kuongeza, kwa kuwa gesi ya mafuta ya betri ya nguvu ya mafuta inapaswa kufuta sulfuri kabla ya majibu na kuzalisha umeme kulingana na kanuni ya electrochemical, hakuna mchakato wa mwako wa joto la juu, na kwa hiyo, kuna karibu hakuna kutokwa kwa oksidi za nitrojeni na sulfuri, ambayo hupunguza uchafuzi wa hewa. Katika kichocheo, platinamu bado ni sehemu muhimu ya kichocheo cha mmenyuko wa umeme wa betri ya nishati ya mafuta.

Kwa sasa, kiwango cha viwanda cha PT ni takriban 0.5 ~ 0.7g / kW, na mtambo wa Toyota Mirai bado unaongoza, na matumizi ya PT ni karibu 0.

3 g / kW. Pamoja na maendeleo ya kichocheo kipya cha aloi ya platinamu na carrier wa kichocheo (km

, carbon nanowires), maudhui ya platinamu yanapungua zaidi, na kiasi cha platinamu kinachotumiwa katika mfumo wa usindikaji wa dizeli wa nyuma hupatikana. Kulingana na takwimu, Idara ya Nishati ya Merika (DOE) inategemea gharama ya nyenzo mnamo 2016. Wakati thamani ya pato la betri ya nguvu ya mafuta inafikia vitengo 100,000 / mwaka, karibu 40% ya gharama ya reactor ya electrocatalytic, hivyo kupunguza matumizi ya PT itapunguza sana nguvu ya reactor.

Kwa sasa, betri ya lithiamu yenye nguvu ya mafuta inayotumiwa na magari ya kibiashara bado ni muhimu kwa kinu cha kisahani cha grafiti. Mchakato wa utengenezaji wa hali ya juu unahakikisha kuegemea na uimara wa reactor, na pia hupunguza gharama ya ununuzi wa kiwanda kikuu cha injini. Kwa kuongeza, modularity ya mfumo wa betri ya lithiamu ya nguvu ya mafuta hupunguza gharama ya uzalishaji mkubwa.

Ya juu ni uchambuzi wa kina wa ujuzi wa betri ya lithiamu ya nguvu ya mafuta. Ni lazima uendelee kukusanya uzoefu unaohusiana katika mazoezi, ili uweze kubuni bidhaa bora na kuendeleza vyema jamii yetu.