रस्ते वाहतुकीच्या विकासाचे विश्लेषण शून्य उत्सर्जन उपाय - इंधन डायनॅमिक लिथियम बॅटरीचे विकास विश्लेषण

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Portable Power Station Supplier

समाजाच्या जलद विकासासोबत, आपली इंधन शक्ती असलेली लिथियम बॅटरी देखील वेगाने विकसित होत आहे. तर तुम्हाला इंधनावर चालणाऱ्या लिथियम बॅटरीची सविस्तर माहिती समजली? पुढे, शिओबियनला सर्वांना त्या ज्ञानाबद्दल अधिक जाणून घेण्यासाठी मार्गदर्शन करू द्या. इंधन उर्जा बॅटरी ही ऊर्जा रूपांतरणाची एक पद्धत आहे.

लिथियम आयन बॅटरीसारख्या ऊर्जा साठवण उपकरणांप्रमाणे, इंधनावर चालणाऱ्या बॅटरी पॅकचे विद्युत रासायनिक अभिक्रियेद्वारे थेट विद्युत उर्जेमध्ये रूपांतर करता येते. दुसरीकडे, लिथियम आयन बॅटरी ऊर्जा साठवण्यासाठी आणि प्रवासादरम्यान वाहन चालविण्यासाठी डिस्चार्ज होण्यासाठी बराच काळ चार्ज केली जाते. म्हणून, बॅटरी वाहनाचे बॅटरी वाहन वाहनावरील इंधनाच्या प्रमाणात, म्हणजेच पारंपारिक डिझेल ट्रेल प्रमाणेच, हायड्रोजनमध्ये किती हायड्रोजन साठवता येते यावर अवलंबून असते.

हायड्रोजन व्यतिरिक्त, सामान्य इंधनांमध्ये मिथेनॉल, हायड्रोजन, हायड्रोकार्बन आणि कार्बन मोनोऑक्साइड यांचा समावेश होतो. ऑक्सिडंट्स सहसा ऑक्सिजन किंवा हवा असतात. सामान्य इलेक्ट्रोलाइट्समध्ये फॉस्फोरिक आम्ल, पोटॅशियम हायड्रॉक्साईड, वितळलेले कार्बोनेट आणि आयन एक्सचेंज झिल्ली यांचा समावेश होतो.

इंधन ऊर्जा बॅटरी ही एक वीज निर्मिती उपकरण आहे जी इंधनातील रासायनिक ऊर्जा आणि ऑक्सिडंटला विद्युत उर्जेमध्ये रूपांतरित करते. पारंपारिक अंतर्गत ज्वलन इंजिनांप्रमाणे, इंधनातील रासायनिक ऊर्जा ज्वलनाद्वारे विद्युत रासायनिक अभिक्रियेद्वारे सोडली जात नाही तर उच्च कार्यक्षमता आणि शून्य उत्सर्जनासह विद्युत रासायनिक अभिक्रियेद्वारे सोडली जाते. शिवाय, इंधन पॉवर बॅटरी वाहनात इंधन पॉवर बॅटरीमधून उर्वरित विद्युत ऊर्जा आणि कारच्या ब्रेकमधून मिळवलेली ऊर्जा साठवण्यासाठी एक लहान बॅटरी पॅक असतो आणि आवश्यकतेनुसार इंधन पॉवर बॅटरीसह कारला वीज पुरवतो.

म्हणून, इंधनावर चालणाऱ्या लिथियम बॅटरीचे लिथियम आयन बॅटरीच्या तुलनेत लांब अंतर चालविण्याचे फायदे आहेत. इंधन उर्जा बॅटरीची वीज निर्मिती कार्नो लूपद्वारे मर्यादित नाही. सिद्धांतानुसार, वीज निर्मिती कार्यक्षमता ८५% ते ९०% पर्यंत पोहोचू शकते, परंतु ऑपरेशनमधील विविध ध्रुवीकरण मर्यादांमुळे, इंधन पॉवर सेलची सध्याची ऊर्जा रूपांतरण कार्यक्षमता सुमारे ४०% ते ६०% आहे.

जर विद्युत शक्ती प्राप्त झाली तर एकूण इंधन वापर दर ८०% पर्यंत पोहोचू शकतो. २०१४ मध्ये टोयोटा फ्युएल पॉवर बॅटरी मिराईच्या हाय-की रिलीजसह, जागतिक इंधन पॉवर बॅटरी उद्योगाने एका नवीन युगात प्रवेश केला. टोयोटाच्या टायटॅनियम अलॉय बायपोलर प्लेटमुळे इंधन पॉवर बॅटरी स्टॅकची पॉवर डेन्सिटी 3 पर्यंत वाढते.

१ किलोवॅट/लीटर, आणि ४.० किलोवॅट/लीटरपर्यंत पोहोचेल. जास्त पॉवर घनतेमुळे स्टॅक लहान, अधिक कॉम्पॅक्ट आणि स्थापित करणे सोपे होते.

तथापि, धातूच्या प्लेटच्या गंजण्यामुळे साहित्य आणि पृष्ठभागाच्या उपचारांचा खर्च जास्त येतो. तथापि, तंत्रज्ञानाच्या परिपक्वता आणि आउटपुट मूल्यानुसार, धातूच्या द्विध्रुवीय प्लेटमध्ये खर्चाच्या जागेत मोठी घट होते. इंधन ऊर्जा बॅटरी तंत्रज्ञान हे अंतर्गत ज्वलन इंजिन तंत्रज्ञानासाठी सर्वोत्तम पर्याय आहे, जे ऑटोमोबाईल्सच्या भविष्यातील विकासाची दिशा दर्शवते.

तथापि, इंधन उर्जा बॅटरीच्या विकासावरील काही निर्बंधांचा विचार केल्यास, तुम्हाला आढळेल की इंधन उर्जा बॅटरी सध्या भविष्यात व्यावसायिकरित्या बाजारात आणण्यासाठी तयार आहेत. सर्वात आशावादी भाकित असा आहे की किमान १५ वर्षांच्या व्यावसायिक उत्पादनात शुद्ध हायड्रोजनचा इंधन म्हणून वापर करून इंधन ऊर्जा बॅटरी वाहन म्हणून वापरले जाईल. जरी तुम्हाला काही प्रमाणात व्यवसायाची जाणीव झाली तरी तो महाग पडेल.

जेव्हा इंधन म्हणून इंधन म्हणून इंधन म्हणून बॅटरी वापरली जाते तेव्हा थर्मल इंजिन प्रक्रियेच्या तुलनेत कार्बन डायऑक्साइडचे उत्सर्जन 40% पेक्षा जास्त कमी झाले आहे, जे जागतिक हरितगृह परिणाम कमी करण्यासाठी खूप महत्वाचे आहे. याव्यतिरिक्त, इंधन उर्जा बॅटरीच्या इंधन वायूला अभिक्रियेपूर्वी डिसल्फराइज करणे आवश्यक असल्याने आणि इलेक्ट्रोकेमिकल तत्त्वावर आधारित वीज निर्माण करणे आवश्यक असल्याने, उच्च तापमानाची ज्वलन प्रक्रिया होत नाही आणि म्हणूनच, नायट्रोजन आणि सल्फर ऑक्साईडचे जवळजवळ कोणतेही उत्सर्जन होत नाही, ज्यामुळे वायू प्रदूषण कमी होते. उत्प्रेरकामध्ये, प्लॅटिनम अजूनही इंधन उर्जा बॅटरी इलेक्ट्रोकेमिकल अभिक्रिया उत्प्रेरकाचा एक महत्त्वाचा भाग आहे.

सध्या, PT ची औद्योगिक पातळी अंदाजे 0.5 ~ 0.7g/kW आहे, आणि टोयोटा मिराई अणुभट्टी अजूनही आघाडीवर आहे, आणि PT चा वापर सुमारे 0 आहे.

३ ग्रॅम / किलोवॅट. नवीन प्लॅटिनम मिश्र धातु उत्प्रेरक आणि उत्प्रेरक वाहकांच्या विकासासह (उदा.

, कार्बन नॅनोवायर), प्लॅटिनमचे प्रमाण आणखी कमी होते आणि मागील डिझेल प्रक्रिया प्रणालीमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या प्लॅटिनमचे प्रमाण साध्य होते. आकडेवारीनुसार, यूएस डिपार्टमेंट ऑफ एनर्जी (DOE) 2016 मध्ये सामग्रीच्या किमतीवर आधारित आहे. जेव्हा इंधन पॉवर बॅटरीचे आउटपुट मूल्य 100,000 युनिट्स/वर्षापर्यंत पोहोचते, तेव्हा इलेक्ट्रोकॅटॅलिटिक रिअॅक्टरच्या किमतीच्या सुमारे 40%, अशा प्रकारे पीटीचा वापर कमी केल्याने रिअॅक्टर पॉवर मोठ्या प्रमाणात कमी होईल.

सध्या, व्यावसायिक वाहनांमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या इंधन उर्जेच्या लिथियम बॅटरी ग्रेफाइट प्लेट रिअॅक्टरसाठी अजूनही महत्त्वाच्या आहेत. प्रगत उत्पादन प्रक्रिया अणुभट्टीची विश्वासार्हता आणि टिकाऊपणाची हमी देते आणि मुख्य इंजिन कारखान्याचा खरेदी खर्च देखील कमी करते. याव्यतिरिक्त, इंधन पॉवर लिथियम बॅटरी सिस्टमची मॉड्यूलरिटी मोठ्या प्रमाणात उत्पादन खर्च कमी करते.

वरील इंधन शक्तीच्या लिथियम बॅटरीच्या ज्ञानाचे तपशीलवार विश्लेषण आहे. तुम्ही व्यवहारात संबंधित अनुभव साठवत राहिले पाहिजे, जेणेकरून तुम्ही चांगले उत्पादने डिझाइन करू शकाल आणि आपल्या समाजासाठी चांगला विकास करू शकाल.