子公司旗下動力鋰電池如何發展？

作者：Iflowpower – Kaasaskantava elektrijaama tarnija

根據我國汽車工業協會發布的數據顯示，11月份，我國汽車產銷分別完成3,080萬輛和2,958萬輛，產銷量較去年同期成長2.3%及0.9%。

7%，其中產量創歷史新高。 2017年1-11月，完成投資259.99兆元、2584.5兆元，完成貸款3.

9%和3.6%，分別比去年同期低10.4和10。

.5個百分點；海通證券預計，2017年整體汽車銷售將達290.2萬輛，較去年同期成長3.

較去年同期成長9%。 11月，新能源汽車產銷12.2萬輛，較上季成長11.9萬輛，較去年同期成長102.8%和30.0%。

分別從70.1%和83%上升了5%。 1-11月，新能源汽車產銷累計完成60.9萬輛，較去年成長49.

7%和51.4%。 展望一：新能源汽車產銷突破百萬輛海通證券預期，展望2018年，在無刺激政策的背景下，我國汽車產業預期成長2.

5%以及第三季的底部。 我國汽車工業協會相關負責人表示，全年新能源汽車銷售或接近80萬輛。 預計2018年新能源車將達到100萬輛。

中投證券表示，2018年補貼若短時間內出台，將對車企盈利產生一定影響，但中長期來看，雙積分政策將澆灌車企加速新能源汽車佈局。 展望二：補貼奴隸趨勢 這天，前天有消息稱，2018年續航里程內的產品將不再享有補貼，而這項調整將影響目前70%的新能源汽車。 此外，地方補貼或將面臨取消。

業內人士表示，新能源汽車補貼退坡後，技術指標要求大幅提高是趨勢，政府補貼不再是公司發展的重要動力。 根據媒體報道，商務部相關人士先前表示，隨著技術發展和基礎設施的完善，新能源汽車的市場需求還會很大。 展望三：鋰電池可望大力發展 業內人士指出，取消中低端新能源汽車補貼，或將促使新能源汽車行業更加重視電池能量密度等核心技術，能量密度越高的車型將享受高額補貼額度。

深圳市沃特瑪電池有限公司相關負責人 深圳市沃特瑪電池有限公司

有限公司 表示，動力鋰電池產業發展將告別財政刺激政策，競爭加劇，但動力鋰電池產業將快速發展。 據悉，在提升能量密度方面，沃特瑪圓柱形磷酸鹽高能動力鋰電池容量達到了6.

5ah，單體能量密度明年可達160Wh/kg。 展望四：巨頭進入競爭將更激烈 近期阿里戰略投資小鵬汽車交付，佔10%。 此前，騰訊已分成股份。

今年3月，百度、騰訊對快車進行了C輪融資。 今年11月，百度領投威馬10億美元。 至此，我國三巨頭均已進入新能源車領域。

業內人士表示，隨著BAT三巨頭的進入，在資本的推動下，國內新能源車將進入新一輪的市場競爭。 今年10月，工信部公佈了《道路移動車輛處理企業及產品公告》（第302批），其中小鵬汽車、娟娟等網路產品新品密集入列。 產業內，網路公司紛紛進入新能源汽車產業，也普遍缺乏核心競爭力，而許多傳統車企也紛紛涉足新能源車，未來競爭將非常激烈。