Atık lityum pil kirliliği kontrol edilemiyor mu?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

Nispeten küçük çevresel riskler nedeniyle, lityum pil henüz tehlikeli atık yönetimine dahil edilmedi, ancak geri dönüşüm sisteminin geri dönüşüm sistemi mümkün olan en kısa sürede zorunlu bir geri kazanım politikasına sahip olmalı mı? Çok büyük bir çevresel baskı var mı? Wang Fang, çevre koruma departmanı tarafından tehlikeli atık olarak kullanılan bir atık kadmiyum pil ve bir atık kurşun asit pil olduğunu söyledi. Tek kullanımlık piller, lityum iyon piller, nikel-hidrojen piller vb. çevresel riskleri nispeten küçük olduğundan tehlikeli atık sınıfına girmez.

Ancak atık lityum-iyon piller çevreye karışarak hidroliz, oksidasyon vb. olaylara maruz kalmaktadır. diğer maddeler, elektrolit ve elektrolit içindeki diğer maddeler, nikel, kobalt, manganez vb. ve bazı organik madde kirliliğine yol açabilir.

Peki, bu kirlilik kontrol edilebilir mi? Wang Fang, lityum-iyon pillerin işlenmesine yanıt olarak Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu&39;nun, nikel, kobalt gerektiren atık lityum-iyon pillerin işlenmesinde ıslak eritme teknolojisinin kullanımını teşvik eden "Elektrikli Otomotiv Savaş Pili Geri Dönüşüm Politikası (2015 Sürümü)" taslağını hazırladığını söyledi. Manganezin kapsamlı geri kazanım oranı en az %98 olmalıdır. "Lityum-iyon pillerin arıtım teknolojisi için ülkem üniversite araştırma ekiplerinde çalışmalar yürütüyor, ABD ile işbirliği değişimleri gerçekleştiriyor.

dedi Wang Fang. Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, "Yeni Enerji Otomobil Atık Akü Kapsamlı Kullanım Endüstri Standardı Duyurusu Yönetimi Geçici Tedbirleri (Yorum İçin Taslak)" duyurusunu yayınladı. Duyuru yönetiminde iyi bir iş çıkarın. Çin Elektronik Teknolojisi Şirketi Baş Uzmanı, araştırmacı düzeyinde kıdemli mühendis Hu Shusu, lityum iyon pillerde pozitif aktif madde olarak lityum demir, manganez asit ve düşük kobalt içerikli üç boyutlu aktif maddenin bulunması nedeniyle, düşük ticari değer nedeniyle ticari ilginin yüksek olmadığını açıkça belirtti.

Bu kullanılmış pil geri dönüşümlerinin devlet tarafından verilmesi, endüstriyel kapalı devrelerin sağlanması gerekmektedir. Ülkemizde atık pillerin sınıflandırılması, depolanması ve taşınması, katı atık ve tehlikeli atık kirliliğinin önlenmesi ve kontrol teknolojisi politikaları gibi bazı politikalar ve standartlar getirilmiştir ancak yeterli değildir. "Lityum-iyon pil geri dönüştürülüp tekrar kullanılarak en kısa sürede kullanıma hazır hale getirilecek.

"Ulusal 863 Enerji Tasarrufu ve Yeni Enerji Otomobil Projesi Denetleme Danışma Uzman Grubu" Wang Binggang, güç pili geri dönüşüm sisteminin kurulmasının, pilin standardizasyonu, kodlama izlenebilirliği sisteminin kurulması, sıkı ödül ve ceza önlemlerinin uygulanması ve yenilenebilir enerji kullanan işletmelerin yeterlilik yönetimini gerektirdiğini söyledi. .