Analysis on the Development of Road Transport Zero Emissions Solution - Development Analysis of Fuel Dynamic Lithium Battery

2022/04/08

කර්තෘ: Iflowpower -අතේ ගෙන යා හැකි බලාගාර සැපයුම්කරු

සමාජයේ ශීඝ්‍ර දියුණුවත් සමඟ අපගේ ඉන්ධන බලය ලිතියම් බැටරිය ද ශීඝ්‍රයෙන් දියුණු වෙමින් පවතී. ඉතින් ඉන්ධන බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන ලිතියම් බැටරියේ සවිස්තරාත්මක තොරතුරු ඔබට තේරෙනවාද? ඊළඟට, Xiaobian දැනුම ගැන වැඩි විස්තර දැන ගැනීමට සෑම කෙනෙකුටම මඟ පෙන්වමු. ඉන්ධන බල බැටරි යනු බලශක්ති පරිවර්තන උපාංගයකි.

ලිතියම් අයන බැටරි වැනි බලශක්ති ගබඩා කිරීමේ උපකරණ මෙන් නොව, ඉන්ධන මගින් ධාවනය වන බැටරි පැකේජය විද්‍යුත් රසායනික ප්‍රතික්‍රියාව මගින් සෘජුවම විද්‍යුත් ශක්තිය බවට පරිවර්තනය කළ හැක. අනෙක් අතට, ලිතියම් අයන බැටරිය දිගු වේලාවක් ආරෝපණය කර ශක්තිය ගබඩා කර ගැනීමටත්, ගමනේදී වාහනය පැදවීම සඳහා විසර්ජනය කිරීමටත් සිදුවේ. එමනිසා, බැටරි වාහනයේ බැටරි වාහනය වාහනයේ ඇති ඉන්ධන ප්‍රමාණය මත රඳා පවතී, එනම් සාම්ප්‍රදායික ඩීසල් ට්‍රේල් වලට සමාන හයිඩ්‍රජන් ප්‍රමාණයක් හයිඩ්‍රජන් තුළ ගබඩා කළ හැකිද යන්න මතය.

හයිඩ්‍රජන් වලට අමතරව, සාමාන්‍ය ඉන්ධන වලට මෙතනෝල්, හයිඩ්‍රජන්, හයිඩ්‍රොකාබන සහ කාබන් මොනොක්සයිඩ් ද ඇතුළත් වේ. ඔක්සිකාරක සාමාන්යයෙන් ඔක්සිජන් හෝ වාතය වේ. පොදු විද්‍යුත් විච්ඡේදකවලට පොස්පරික් අම්ලය, පොටෑසියම් හයිඩ්‍රොක්සයිඩ්, උණු කළ කාබනේට් සහ අයන හුවමාරු පටල ඇතුළත් වේ.

ඉන්ධන බල බැටරිය යනු ඉන්ධනවල ඇති රසායනික ශක්තිය සහ ඔක්සිකාරකය විද්‍යුත් ශක්තිය බවට පරිවර්තනය කරන බලශක්ති උත්පාදන උපාංගයකි. සාම්ප්‍රදායික අභ්‍යන්තර දහන යන්ත්‍ර මෙන් නොව, ඉන්ධනවල ඇති රසායනික ශක්තිය දහනය මගින් විද්‍යුත් රසායනික ප්‍රතික්‍රියාවකින් නොව ඉහළ කාර්යක්ෂමතාවයකින් සහ ශුන්‍ය විමෝචනයකින් යුත් විද්‍යුත් රසායනික ප්‍රතික්‍රියාවකින් මුදා හරිනු ලැබේ. තවද, ඉන්ධන බල බැටරි වාහනයේ ඉන්ධන බල බැටරියෙන් ඉතිරි වන විදුලි බලය සහ මෝටර් රථයේ තිරිංගයෙන් ලබා ගන්නා ශක්තිය ගබඩා කිරීම සඳහා කුඩා බැටරි පැක් එකක් ඇති අතර, අවශ්‍ය විටෙක ඉන්ධන බල බැටරිය සමඟ මෝටර් රථයට විදුලිය සපයයි.

එබැවින්, ලිතියම් අයන බැටරියට සාපේක්ෂව ඉන්ධන බලය ලිතියම් බැටරි දිගු දුරින් වාසි ඇත. ඉන්ධන බලශක්ති බැටරියේ බලශක්ති උත්පාදනය Carno loop මගින් සීමා නොවේ. න්‍යායාත්මකව, බලශක්ති උත්පාදන කාර්යක්ෂමතාව 85% සිට 90% දක්වා ළඟා විය හැකි නමුත් මෙහෙයුමේ විවිධ ධ්‍රැවීකරණ සීමාවන් හේතුවෙන් ඉන්ධන බල කෝෂයේ වත්මන් බලශක්ති පරිවර්තන කාර්යක්ෂමතාව 40% සිට 60% දක්වා වේ.

විදුලි බලය ලබා ගන්නේ නම්, සම්පූර්ණ ඉන්ධන පරිහරණ අනුපාතය 80% දක්වා ඉහළ යා හැක. 2014 දී Toyota Fuel Power Battery Mirai හි ඉහළ ප්‍රධාන නිකුතුවත් සමඟ, ගෝලීය ඉන්ධන බල බැටරි කර්මාන්තය නව යුගයකට අවතීර්ණ විය. ටොයොටා හි ටයිටේනියම් මිශ්‍ර බයිපෝලර් තහඩුව ඉන්ධන බල බැටරි තොගයේ බල ඝනත්වය 3 දක්වා වැඩි කරයි.

1kW / L, සහ 4.0kw / L දක්වා ළඟා වනු ඇත. වැඩි බල ඝණත්වය තොගය කුඩා, වඩා සංයුක්ත සහ ස්ථාපනය කිරීමට පහසු කරයි.

කෙසේ වෙතත්, ලෝහ තහඩුවේ විඛාදනයට හේතු වන්නේ ඉහළ ද්රව්ය සහ මතුපිට ප්රතිකාර පිරිවැයයි. කෙසේ වෙතත්, තාක්ෂණයේ පරිණත හා ප්රතිදාන අගය ලෙස, ලෝහ බයිපෝලර් තහඩු පිරිවැය අවකාශයේ විශාල අඩුවීමක් ඇත. ඉන්ධන බලශක්ති බැටරි තාක්ෂණය යනු මෝටර් රථවල අනාගත සංවර්ධන දිශාව නියෝජනය කරන අභ්යන්තර දහන එන්ජින් තාක්ෂණයට හොඳම විකල්පයයි.

කෙසේ වෙතත්, ඉන්ධන බලශක්ති බැටරි සංවර්ධනය සඳහා යම් සීමාවන් සලකා බැලුවහොත්, ඉන්ධන බලශක්ති බැටරි අනාගතයේදී වාණිජකරණය කිරීමට දැනට සූදානම් කර ඇති බව ඔබට පෙනී යනු ඇත. වඩාත්ම ශුභවාදී අනාවැකිය නම්, අවම වශයෙන් වසර 15 ක වාණිජ නිෂ්පාදනය පිරිසිදු හයිඩ්‍රජන් ඉන්ධනයක් ලෙස භාවිතා කරමින් ඉන්ධන බල බැටරි වාහනයක් ලෙස භාවිතා කරනු ඇති බවයි. ඔබ යම් තරමක ව්‍යාපාරයක් අවබෝධ කර ගත්තද එය මිල අධික වනු ඇත.

ඉන්ධන බල බැටරිය ඉන්ධනයක් ලෙස භාවිතා කරන විට, ගෝලීය හරිතාගාර ආචරණය අවම කිරීම සඳහා ඉතා වැදගත් වන තාප එන්ජින් ක්‍රියාවලියට සාපේක්ෂව කාබන් ඩයොක්සයිඩ් විමෝචනය 40% කට වඩා අඩු වී ඇත. ඊට අමතරව, ඉන්ධන බල බැටරියේ ඉන්ධන වායුව ප්‍රතික්‍රියාවට පෙර ඩීසල්ෆරයිස් කර විද්‍යුත් රසායනික මූලධර්මය මත පදනම්ව විදුලිය ජනනය කළ යුතු බැවින්, ඉහළ උෂ්ණත්ව දහන ක්‍රියාවලියක් නොමැති අතර, එම නිසා, නයිට්‍රජන් සහ සල්ෆර් ඔක්සයිඩ් පිටවීමක් නොමැති අතර, එය අඩු කරයි. වායු දුෂණය. උත්ප්රේරකයේ දී, ප්ලැටිනම් තවමත් ඉන්ධන බලශක්ති බැටරි විද්යුත් රසායනික ප්රතික්රියා උත්ප්රේරකයේ වැදගත් කොටසකි.

වර්තමානයේ, PT හි කාර්මික මට්ටම ආසන්න වශයෙන් 0.5 ~ 0.7g / kW වන අතර Toyota Mirai ප්රතික්රියාකාරකය තවමත් ඉදිරියෙන් සිටින අතර PT පරිභෝජනය 0 පමණ වේ.

3g / kW. නව ප්ලැටිනම් මිශ්‍ර ලෝහ උත්ප්‍රේරක සහ උත්ප්‍රේරක වාහකය (උදා.

, කාබන් නැනෝ වයර්), ප්ලැටිනම් අන්තර්ගතය තවදුරටත් අඩු වන අතර, පසුපස ඩීසල් සැකසුම් පද්ධතියේ භාවිතා කරන ප්ලැටිනම් ප්රමාණය සාක්ෂාත් කරගනු ලැබේ. සංඛ්යා ලේඛනවලට අනුව, එක්සත් ජනපදයේ බලශක්ති දෙපාර්තමේන්තුව (DOE) 2016 දී ද්රව්යයේ පිරිවැය මත පදනම් වේ. ඉන්ධන බලශක්ති බැටරියේ ප්රතිදාන අගය ඒකක 100,000 / වසරකට ළඟා වන විට, විද්යුත් උත්ප්රේරක ප්රතික්රියාකාරකයේ පිරිවැයෙන් 40% ක් පමණ අඩු වේ. PT පරිභෝජනය ප්‍රතික්‍රියාකාරක බලය බෙහෙවින් අඩු කරයි.

වර්තමානයේ මිනිරන් තහඩු ප්‍රතික්‍රියාකාරකය සඳහා වාණිජ වාහන භාවිතා කරන ඉන්ධන බල ලිතියම් බැටරිය තවමත් වැදගත් වේ. උසස් නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලිය ප්‍රතික්‍රියාකාරකයේ විශ්වසනීයත්වය සහ කල්පැවැත්ම සහතික කරන අතර එය ප්‍රධාන එන්ජින් කර්මාන්ත ශාලාවේ ප්‍රසම්පාදන පිරිවැය ද අඩු කරයි. මීට අමතරව, ඉන්ධන බලශක්ති ලිතියම් බැටරි පද්ධතියේ මොඩියුලය මහා පරිමාණ නිෂ්පාදන පිරිවැය අඩු කරයි.

ඉහත දැක්වෙන්නේ ඉන්ධන බලය ලිතියම් බැටරිය පිළිබඳ දැනුම පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක විශ්ලේෂණයකි. ඔබට වඩා හොඳ නිෂ්පාදන සැලසුම් කිරීමට සහ අපගේ සමාජය සඳහා වඩා හොඳින් සංවර්ධනය කිරීමට හැකි වන පරිදි, ඔබ ප්‍රායෝගිකව අදාළ අත්දැකීම් එකතු කර ගත යුතුය.

අප අමතන්න
ඔබගේ අවශ්යතා අපට කියන්න, ඔබට සිතාගත නොහැකි ප්රමාණයට වඩා අපට කළ හැකිය.
ඔබේ විමසුම යවන්න
Chat with Us

ඔබේ විමසුම යවන්න

වෙනත් භාෂාවක් තෝරන්න
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
වත්මන් භාෂාව:සිංහල