ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਵਿਕਾਸ &39;ਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਜ਼ੀਰੋ ਐਮਿਸ਼ਨ ਹੱਲ - ਬਾਲਣ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ
ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Pārnēsājamas spēkstacijas piegādātājs
ਸਮਾਜ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਡੀ ਬਾਲਣ ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਵੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ। ਤਾਂ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਸਮਝਦੇ ਹੋ? ਅੱਗੇ, Xiaobian ਨੂੰ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਗਿਆਨ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਨ ਲਈ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨ ਦਿਓ। ਬਾਲਣ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਇੱਕ ਊਰਜਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਯੰਤਰ ਹੈ।
ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਉਪਕਰਣਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕੈਮੀਕਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ &39;ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਬੈਟਰੀ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਵਾਹਨ &39;ਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ &39;ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਰਵਾਇਤੀ ਡੀਜ਼ਲ ਟ੍ਰੇਲ ਵਾਂਗ ਹੀ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਆਮ ਬਾਲਣਾਂ ਵਿੱਚ ਮੀਥੇਨੌਲ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਕਾਰਬਨ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਆਕਸੀਡੈਂਟ ਆਮ ਤੌਰ &39;ਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਜਾਂ ਹਵਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਆਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਸ ਵਿੱਚ ਫਾਸਫੋਰਿਕ ਐਸਿਡ, ਪੋਟਾਸ਼ੀਅਮ ਹਾਈਡ੍ਰੋਕਸਾਈਡ, ਪਿਘਲਾ ਹੋਇਆ ਕਾਰਬੋਨੇਟ, ਅਤੇ ਆਇਨ ਐਕਸਚੇਂਜ ਝਿੱਲੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਫਿਊਲ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਇੱਕ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਯੰਤਰ ਹੈ ਜੋ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਆਕਸੀਡੈਂਟ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਰਸਾਇਣਕ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਰਵਾਇਤੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਰਸਾਇਣਕ ਊਰਜਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕੈਮੀਕਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਬਲਨ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਬਲਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕੈਮੀਕਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਛੱਡੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਜ਼ੀਰੋ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਾਲਣ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਬਚੀ ਹੋਈ ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੋੜ ਪੈਣ &39;ਤੇ ਬਾਲਣ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਬਾਲਣ ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਵਿੱਚ ਫਾਇਦੇ ਹਨ। ਬਾਲਣ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਕਾਰਨੋ ਲੂਪ ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ &39;ਤੇ, ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ 85% ਤੋਂ 90% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਧਰੁਵੀਕਰਨ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬਾਲਣ ਪਾਵਰ ਸੈੱਲ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਊਰਜਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਗਭਗ 40% ਤੋਂ 60% ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੁੱਲ ਬਾਲਣ ਉਪਯੋਗਤਾ ਦਰ 80% ਤੱਕ ਵੱਧ ਸਕਦੀ ਹੈ। 2014 ਵਿੱਚ ਟੋਇਟਾ ਫਿਊਲ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਮਿਰਾਈ ਦੇ ਹਾਈ-ਕੀ ਰਿਲੀਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ, ਗਲੋਬਲ ਫਿਊਲ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਉਦਯੋਗ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰ ਗਿਆ। ਟੋਇਟਾ ਦੀ ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਅਲੌਏ ਬਾਈਪੋਲਰ ਪਲੇਟ ਫਿਊਲ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਸਟੈਕ ਦੀ ਪਾਵਰ ਘਣਤਾ ਨੂੰ 3 ਤੱਕ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ।
1kW/L, ਅਤੇ 4.0kw/L ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗਾ। ਉੱਚ ਪਾਵਰ ਘਣਤਾ ਸਟੈਕ ਨੂੰ ਛੋਟਾ, ਵਧੇਰੇ ਸੰਖੇਪ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਧਾਤ ਦੀ ਪਲੇਟ ਦੀ ਖੋਰਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਇਲਾਜ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਪਰਿਪੱਕਤਾ ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਮੁੱਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਧਾਤ ਦੀ ਬਾਈਪੋਲਰ ਪਲੇਟ ਦੀ ਲਾਗਤ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਕਮੀ ਹੈ। ਫਿਊਲ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ, ਜੋ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਬਾਲਣ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ &39;ਤੇ ਕੁਝ ਪਾਬੰਦੀਆਂ &39;ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋਗੇ ਕਿ ਬਾਲਣ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਵਪਾਰਕ ਤੌਰ &39;ਤੇ ਤਿਆਰ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 15 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਵਪਾਰਕ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁੱਧ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਵਜੋਂ ਵਰਤ ਕੇ ਬਾਲਣ ਸ਼ਕਤੀ ਬੈਟਰੀ ਵਾਹਨ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਕਾਰੋਬਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਜਦੋਂ ਬਾਲਣ ਸ਼ਕਤੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਥਰਮਲ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ 40% ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਕਮੀ ਆਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗਲੋਬਲ ਗ੍ਰੀਨਹਾਊਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਾਲਣ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਬਾਲਣ ਗੈਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਡੀਸਲਫਰਾਈਜ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕੈਮੀਕਲ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕੋਈ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਬਲਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ, ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ ਸਲਫਰ ਆਕਸਾਈਡ ਦਾ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਡਿਸਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਜੋ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਵਿੱਚ, ਪਲੈਟੀਨਮ ਅਜੇ ਵੀ ਬਾਲਣ ਸ਼ਕਤੀ ਬੈਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕੈਮੀਕਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, PT ਦਾ ਉਦਯੋਗਿਕ ਪੱਧਰ ਲਗਭਗ 0.5 ~ 0.7g/kW ਹੈ, ਅਤੇ ਟੋਇਟਾ ਮੀਰਾਈ ਰਿਐਕਟਰ ਅਜੇ ਵੀ ਮੋਹਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ PT ਦੀ ਖਪਤ ਲਗਭਗ 0 ਹੈ।
3 ਗ੍ਰਾਮ / ਕਿਲੋਵਾਟ। ਨਵੇਂ ਪਲੈਟੀਨਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਅਤੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ
, ਕਾਰਬਨ ਨੈਨੋਵਾਇਰਸ), ਪਲੈਟੀਨਮ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਹੋਰ ਘਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਡੀਜ਼ਲ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਪਲੈਟੀਨਮ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਮਰੀਕੀ ਊਰਜਾ ਵਿਭਾਗ (DOE) 2016 ਵਿੱਚ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਲਾਗਤ &39;ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਬਾਲਣ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਮੁੱਲ 100,000 ਯੂਨਿਟ / ਸਾਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕੈਟਾਲਿਟਿਕ ਰਿਐਕਟਰ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦਾ ਲਗਭਗ 40%, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੀਟੀ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਨਾਲ ਰਿਐਕਟਰ ਪਾਵਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ।
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਬਾਲਣ ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਅਜੇ ਵੀ ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਪਲੇਟ ਰਿਐਕਟਰ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਉੱਨਤ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਰਿਐਕਟਰ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊਤਾ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਮੁੱਖ ਇੰਜਣ ਫੈਕਟਰੀ ਦੀ ਖਰੀਦ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਾਲਣ ਸ਼ਕਤੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਮਾਡਿਊਲਰਿਟੀ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ &39;ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਉਪਰੋਕਤ ਬਾਲਣ ਸ਼ਕਤੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਗਿਆਨ ਦਾ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਸੰਬੰਧਿਤ ਤਜਰਬਾ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਬਿਹਤਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰ ਸਕੋ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਸਮਾਜ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਵਿਕਾਸ ਕਰ ਸਕੋ।
iFlowPower is a leading manufacturer of renewable energy.