Eksempel på prinsipper for blybatteri og eksplosjonsårsak

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Pārnēsājamas spēkstacijas piegādātājs

Bly-syrebatteriet (VRLA) er en elektrode viktig fra bly og dets oksid, og elektrolytten er et batteri av en svovelsyreløsning. I tilstanden til bly-syrebatteri er den viktige komponenten i den positive elektroden ledningen til ledningen, den negative elektroden er bly; i utladningstilstanden er de viktige komponentene i den positive og negative elektroden ledningen av sulfat. En nominell spenning for et enkelt blybatteri er 2.

0V, som kan utlades til 1,5V, som kan lades til 2,4V; i applikasjonen brukes den ofte i serie med 6 enkle blybatterier for å bestå av et blybatteri.

24V, 36V, 48V, etc. VRLA-batteriet er designet: i batteriet absorberes en del av antallet elektrolytter i polen og separatoren, og den negative oksygenabsorberende evnen legges til, og forhindrer elektrolytttapet, slik at batteriet kan forsegles. VRLA batteristrukturdeler Komponentmateriale for positive ekstreme polare bly - rå - kalsiumlegeringskarakterer, de blyholdige blyholdige ledningene for det aktive materialet for å opprettholde kapasiteten til batterikapasiteten, redusere selvutladningen negativt negativt bly --kalsiumlegeringgjerde, iboende svampfiberbatteri-aktivt materiale garantert lang nok kapasitet for en, fra AGM, avansert nok kapasitet for en, fra AGM. utladet separator for å opprettholde elektrolytisk løsning for å forhindre positiv elektrode og negativ kortslutning.

Forhindre den positive og negative kortslutningen for å opprettholde den elektrolytiske løsningen for å forhindre at det aktive materialet faller av fra elektrodeoverflaten til den elektrokjemiske reaksjonen til batteriet, svovelsyre som en elektrolytisk løsning for å overføre elektronenergien til batteriets positive og negative aktive materiale for å overføre det ytre dekselet og dekselet uten spesielle instruksjoner. Deretter plasseres huset og lokkene i ABS-harpiksforsyningsbatteriets positive og negative elektrode kombinert gjerder. Materialet er en syntetisk gummi med høykvalitets syre og anti-aldring.

Når batteriet er høyere enn normalt trykk, frigjøres gassen, og trykket opprettholdes for å forhindre at oksygen kommer inn i terminalen. Den positive og negative terminalen kan være et koblingsstykke, en stang, en tapp eller en ledning. Forseglingsterminalen letter den elektrokjemiske reaksjonsventilen til det elektrokjemiske reaksjonsventilstyrte bly-syrebatteriet i stor strømutladning og lang levetid elektrode som følger.

Lading er å koble ekstern likestrøm til batteriet, slik at den elektriske energien omdannes til kjemienergi. Utladning er at den elektriske energien frigjøres fra batteriet for å drive eksternt utstyr. Når VRLA-batteriladingen vil nå toppunktet, brukes ladestrømmen kun til å dekomponere vannet i elektrolytten.

På dette tidspunktet er batteriet i det positive oksygenet, den negative elektroden er hydrogen, og gassen vil renne over fra batteriet, noe som resulterer i reduksjon av elektrolytten, trenger ikke å tilsette vann i tide. På den annen side, under slutten av ladings- eller overladingsforhold, brukes ladeenergi til å dekomponere vann, og oksygenet i den positive polen er i den negative svampen, slik at en del av den negative elektroden er i ufilcoming-tilstand, og hemmer utseendet til negativt hydrogen. Det nye og gamle batteriet er koblet i serie ved å bruke et nytt batteri på grunn av et stort kjemisk reaksjonsmateriale, sluttspenningen er høy, den interne motstanden er liten, og det gamle batteriet er lavt, den interne motstanden er stor, og den interne motstanden til 12V-forsyningen er 0.

015-0,018 ohm, gammelt batteri Den interne motstanden er mer enn 0,085 ohm eller mer.

Hvis det nye gamle batteriet brukes i serie, vil ladespenningen i begge ender av det gamle batteriet være høyere enn ladespenningen i begge ender av det nye batteriet, og det gamle batteriet har allerede passert resultatene til det nye batteriet. Høy, og i utladningstilstand, siden kapasiteten til det nye batteriet er større enn den gamle batterikapasiteten, er resultatet forårsaket av overdreven utlading av det gamle batteriet, og til og med forårsaker det gamle batteriet motsatt, og batteribulen har forårsaket sidebruk. Det vil miste den elektriske energien til det nye batteriet, og det vil også føre til at spenningen inne i det elektriske apparatet installeres, og det er også risiko for overdreven bruk av gamle batterier.

Tre årsaker til eksplodering: For høyt trykk i batteriet forårsaker at batteriskallet eksploderer fra bly-syrebatteriets arbeidsprinsipp, og folk forstår batteriladingsprosessen, spesielt på grunn av overlading, vannnedbrytning er hydrogen og oksygen, kortslutning, alvorlig vulkanisering. I tillegg vil elektrolytttemperaturen stige kraftig under lading, og vil dekke gassen når vannet fordampes, for sent, for å blokkere vannet, overløp vil trykket inne i batteriet stige høyt, først forårsaker battericellen deformasjon. Dette er en fysisk prosess når det indre trykket når et visst trykk. Når det interne trykket til batteriet er høyere enn 0,25 MPa, er batteriet sprengt, og sprengningsposisjonen er plassert i vinkelen til bunnen av varmluftsbinding eller spenningskonsentrasjon.

Hydrogen møter branndannelsen av batterieksplosjonshydrogen og oksygenblandet gass av oksygenblandet gass er hydrogen fra 4% til 96%, eksplosjonsgrensen for den blandede gassen av hydrogen og luft er 4% -74% av blandet gassvolumet av blandet gassvolumet. Hvis lademengden brukes til elektrolysevann, er hydrogeninnholdet inne i batteriet større enn eksplosjonsområdet, og når hydrogenmengden i batteriet er akkumulert til eksplosjonsgrensen vil det danne en åpen ild for å danne en eksplosjon, dette er én Kjemisk reaksjon. Studier har funnet at eksplosjonen av batteriet tilhører den forgrenede eksplosjonsreaksjonen.

Det er for mange slike eksplosjoner som oppstår ved overlading, hvis det er flekker i den indre søylen, slitasjesveising osv. Et kvalifisert batteri har ikke en selvoppvarmende eksplosjon under normale bruksforhold. Når batteriladespenningen bensinbil er høyere enn 14.

4V, dieselbilen er høyere enn 28,8V, og eksplosjonen kan oppstå under betingelsene for den samtidige eksistensen. Gjennom kjøretøyinspeksjonen av batterieksplosjonen, er det funnet at de fleste spenningsregulatorene har defekter, og batteriet er i en alvorlig overlading.

Tilstopping av eksoshull danner eksplosjon på grunn av blokkering av batterieksoshullet, batteriet er sprengt, sprengning forårsaker batterivibrasjoner, pollinjen er ikke fengselsløs, og danner derved en eksplosjon. .