مثالی از اصول باتری سرب اسیدی و علت انفجار

著者：Iflowpower – ຜູ້ຜະລິດສະຖານີພະລັງງານແບບພົກພາ

باتری سرب اسید (VRLA) یک الکترود مهم از سرب و اکسید آن است و الکترولیت باتری محلول اسید سولفوریک است. در حالت باتری سرب اسید، جزء مهم الکترود مثبت سرب سرب است، الکترود منفی سرب است. در حالت تخلیه، اجزای مهم الکترود مثبت و منفی سرب سولفات هستند. ولتاژ اسمی یک باتری سرب اسیدی 2 است.

0 ولت، که می تواند تا 1.5 ولت تخلیه شود، که می تواند تا 2.4 ولت شارژ شود. در برنامه، اغلب به صورت سری با 6 باتری سرب اسیدی تکی استفاده می شود که از یک باتری سرب اسید تشکیل شده است.

24 ولت، 36 ولت، 48 ولت و غیره باتری VRLA طراحی شده است: در باتری، بخشی از تعداد الکترولیت ها در قطب و جداکننده جذب می شود و توانایی جذب اکسیژن منفی به آن اضافه می شود و از هدر رفتن الکترولیت جلوگیری می کند تا باتری آب بندی شود. اجزای ساختار باتری VRLA مواد سازنده برای سرب قطبی مثبت شدید - خام - آلیاژ کلسیم، سرب حاوی سرب برای ماده فعال برای حفظ ظرفیت ظرفیت باتری، کاهش سرب منفی منفی خود تخلیه - حصار آلیاژ کلسیم، حصار آلیاژ کلسیم، ظرفیت فیبر اسفنجی ذاتی به اندازه کافی ظرفیت باتری چند منفذی را کاهش می‌دهد تا مدت زمان طولانی تضمین شود تا مواد فعال حفظ شود. پارتیشن AGM از جداکننده تخلیه شده برای حفظ محلول الکترولیتی برای جلوگیری از الکترود مثبت و اتصال کوتاه منفی.

جلوگیری از اتصال کوتاه مثبت و منفی برای حفظ محلول الکترولیتی برای جلوگیری از ریزش ماده فعال از سطح الکترود به واکنش الکتروشیمیایی باتری، اسید سولفوریک به عنوان محلول الکترولیتی برای انتقال انرژی الکترون به ماده فعال مثبت و منفی باتری برای انتقال پوشش بیرونی و پوشش بدون دستورالعمل خاص. در مرحله بعد، محفظه و درب ها در نرده های ترکیبی الکترود مثبت و منفی باتری منبع رزین ABS قرار می گیرند. مواد یک لاستیک مصنوعی است که اسید با کیفیت بالا و ضد پیری دارد.

هنگامی که فشار باتری بالاتر از فشار معمولی باشد، گاز آزاد کننده آزاد می شود و فشار برای جلوگیری از ورود اکسیژن به ترمینال حفظ می شود. ترمینال مثبت و منفی می تواند یک قطعه اتصال، یک میله، یک گل میخ یا یک خط سرب باشد. ترمینال آب بندی شیر واکنش الکتروشیمیایی باتری سرب اسیدی کنترل شده با شیر واکنش الکتروشیمیایی را در تخلیه جریان زیاد و الکترود طول عمر به شرح زیر تسهیل می کند.

شارژ برای اتصال برق DC خارجی به باتری است تا انرژی الکتریکی به انرژی شیمیایی تبدیل شود. تخلیه به این صورت است که انرژی الکتریکی از باتری برای هدایت تجهیزات خارجی آزاد می شود. هنگامی که شارژ باتری VRLA به راس می رسد، جریان شارژ تنها برای تجزیه آب در الکترولیت استفاده می شود.

در این زمان، باتری در اکسیژن مثبت قرار دارد، الکترود منفی هیدروژن است و گاز از باتری سرریز می شود و در نتیجه الکترولیت کاهش می یابد، نیازی به اضافه کردن آب به موقع نیست. از سوی دیگر، در شرایط پایان شارژ یا شارژ بیش از حد، انرژی شارژ برای تجزیه آب استفاده می شود و اکسیژن در قطب مثبت در سرب اسفنجی منفی قرار دارد، به طوری که بخشی از الکترود منفی در حالت بدون لایه قرار می گیرد و از ظهور هیدروژن منفی جلوگیری می کند. باتری جدید و قدیمی به صورت سری وصل شده است، با استفاده از باتری جدید به دلیل مواد واکنش شیمیایی بزرگ، ولتاژ پایانی بالا، مقاومت داخلی کوچک، و باتری قدیمی کم، مقاومت داخلی بزرگ و مقاومت داخلی منبع 12 ولت 0 است.

015-0.018 اهم، باتری قدیمی مقاومت داخلی بیش از 0.085 اهم یا بیشتر است.

اگر باتری جدید قدیمی به صورت سری استفاده شود، ولتاژ شارژ در هر دو سر باتری قدیمی بیشتر از ولتاژ شارژ در دو سر باتری جدید خواهد بود و باتری قدیمی قبلاً نتایج باتری جدید را پشت سر گذاشته است. زیاد و در حالت دشارژ، از آنجایی که ظرفیت باتری جدید بیشتر از ظرفیت باتری قدیمی است، نتیجه آن ناشی از تخلیه بیش از حد باتری قدیمی است و حتی باعث می شود باتری قدیمی مخالف باشد و برآمدگی باتری باعث استفاده جانبی شده است. انرژی الکتریکی باتری جدید را از دست می دهد و همچنین باعث نصب ولتاژ داخل دستگاه الکتریکی می شود و همچنین خطر استفاده بیش از حد از باتری های قدیمی وجود دارد.

سه دلیل برای انفجار: فشار زیاد در باتری باعث انفجار پوسته باتری از اصل کارکرد باتری سرب اسیدی می شود و مردم فرآیند شارژ باتری را درک می کنند، به خصوص به دلیل شارژ بیش از حد، تجزیه آب هیدروژن و اکسیژن است، اتصال کوتاه، ولکانیزه شدن شدید همچنین، هنگام شارژ، دمای الکترولیت به شدت افزایش می یابد، و هنگامی که گاز بیش از حد بخار شود، آب را مسدود می کند. سرریز، فشار داخل باتری بالا می رود، ابتدا باعث تغییر شکل سلول باتری می شود، این یک فرآیند فیزیکی است که فشار داخلی به فشار خاصی می رسد. هنگامی که فشار داخلی باتری بالاتر از 0.25 مگاپاسکال باشد، باتری می ترکد و موقعیت ترکیدگی در زاویه اتصال هوای داغ یا غلظت استرس قرار دارد.

هیدروژن با تشکیل آتش هیدروژن انفجار باتری مواجه می شود و گاز مخلوط اکسیژن گاز مخلوط اکسیژن هیدروژن از 4٪ تا 96٪ است، حد انفجار گاز مخلوط هیدروژن و هوا 4٪ -74٪ از حجم گاز مخلوط حجم گاز مخلوط است. اگر مقدار شارژ برای آب الکترولیز استفاده شود، محتوای هیدروژن داخل باتری بیشتر از محدوده انفجار است و زمانی که مقدار هیدروژن در باتری تا حد انفجار جمع شود، یک آتش باز تشکیل می دهد تا یک انفجار ایجاد شود، این یک واکنش شیمیایی است. مطالعات نشان داده است که انفجار باتری مربوط به واکنش انفجار شاخه ای است.

چنین انفجارهایی که در صورت شارژ بیش از حد، در صورت وجود لکه در ستون داخلی، سایش جوش و غیره رخ می دهد، بسیار زیاد است. یک باتری واجد شرایط در شرایط استفاده معمولی دارای انفجار خود گرمایشی نیست. وقتی ولتاژ شارژ باتری ماشین بنزینی بالاتر از 14 باشد.

4 ولت، ماشین دیزلی بالاتر از 28.8 ولت است و انفجار ممکن است در شرایط وجود همزمان رخ دهد. از طریق بازرسی خودرو از انفجار باتری، مشخص می شود که بیشتر تنظیم کننده های ولتاژ دارای نقص هستند و باتری در شارژ بیش از حد جدی است.

گرفتگی سوراخ اگزوز به دلیل انسداد سوراخ خروجی باتری باعث انفجار می شود، باتری ترکیده است، ترکیدن باعث لرزش باتری می شود، خط قطب بدون زندان نیست، در نتیجه انفجار ایجاد می شود. .