Пример за принципи на оловно-киселинска батерија и причина за експлозија

Аўтар: Iflowpower - Cyflenwr Gorsaf Bŵer Cludadwy

Оловно-киселинската батерија (VRLA) е електрода важна од оловото и неговиот оксид, а електролитот е батерија од раствор на сулфурна киселина. Во состојба на оловно-киселинска батерија, важна компонента на позитивната електрода е олово на олово, негативната електрода е олово; во состојба на празнење, важните компоненти на позитивната и негативната електрода се водството на сулфатот. Номиналниот напон на една оловно-киселинска батерија е 2.

0V, што може да се испразни до 1,5V, што може да се полни на 2,4V; во апликацијата, често се користи во серија со 6 единечни оловно-киселински батерии кои се состојат од оловно-киселинска батерија.

24V, 36V, 48V, итн. Батеријата VRLA е дизајнирана: во батеријата, дел од бројот на електролити се апсорбираат во столбот и сепараторот, а се додава и негативната способност за апсорпција на кислород, со што се спречува губењето на електролитот, така што батеријата може да се запечати. Структура на батеријата VRLA Компонентен материјал за позитивно екстремно поларно олово - суровини - знаци од легура на калциум, каблите што содржат олово за активниот материјал да го одржува капацитетот на капацитетот на батеријата, да го намали само-празнењето негативно негативно олово -- ограда од легура на калциум, инхерентно сунѓерско влакно, доволно долго време да се одржува активен материјал за активен материјал AGM преграда од испразнет сепаратор за одржување на електролитски раствор за да се спречи позитивна електрода и негативен краток спој.

Спречување на позитивниот и негативниот краток спој за одржување на електролитски раствор за да се спречи активниот материјал да падне од површината на електродата до електрохемиската реакција на батеријата, сулфурна киселина како електролитски раствор за пренос на електронската енергија на позитивниот и негативниот активен материјал на батеријата за пренос на надворешното куќиште и капакот без посебни упатства. Следно, куќиштето и капаците се ставаат во комбинираните огради на батеријата за снабдување со смола ABS со позитивни и негативни електроди. Материјалот е синтетичка гума со висококвалитетна киселина и анти-стареење.

Кога батеријата е повисок од нормалниот притисок, гасот што се ослободува се ослободува и притисокот се одржува за да се спречи кислородот во терминалот. Позитивниот и негативниот приклучок може да биде поврзувачко парче, прачка, обетка или водена линија. Терминалот за запечатување го олеснува вентилот за електрохемиска реакција на оловно-киселинската батерија контролирана со вентил за електрохемиска реакција при големо празнење на струја и долг животен век на електродата како што следува.

Полнењето е за поврзување на надворешното еднонасочно напојување со батеријата, така што електричната енергија се претвора во хемиска енергија. Празнењето е тоа што електричната енергија се ослободува од батеријата за да се вози надворешна опрема. Кога полнењето на батеријата VRLA ќе го достигне темето, струјата на полнење се користи само за разложување на водата во електролитот.

Во тоа време, батеријата е во позитивен кислород, негативната електрода е водород, а гасот ќе се прелее од батеријата, што ќе резултира со намалување на електролитот, не треба да се додава вода на време. Од друга страна, при крајот на условите за полнење или преполнување, енергијата на полнење се користи за разградување на водата, а кислородот во позитивниот пол е во негативниот сунѓер, така што дел од негативната електрода е во состојба на неисполнување, инхибирајќи ја појавата на негативен водород. Новата и старата батерија се поврзани во серија, користејќи нова батерија поради голем материјал за хемиска реакција, крајниот напон е висок, внатрешниот отпор е мал, а старата батерија е мала, внатрешниот отпор е голем, а внатрешниот отпор на напојувањето од 12V е 0.

015-0,018 оми, стара батерија Внатрешниот отпор е повеќе од 0,085 оми или повеќе.

Ако новата стара батерија се користи во серија, тогаш напонот на полнење на двата краја на старата батерија ќе биде поголем од напонот на полнење на двата краја на новата батерија, а старата батерија веќе ги поминала резултатите од новата батерија. Високо и во состојба на празнење, бидејќи капацитетот на новата батерија е поголем од стариот капацитет на батеријата, резултатот е предизвикан од прекумерно празнење на старата батерија, па дури и предизвикува старата батерија спротивна, а испакнатоста на батеријата предизвика странична употреба. Ќе ја изгуби електричната енергија на новата батерија, а ќе предизвика и инсталирање на напонот внатре во електричниот апарат, а постои и ризик од прекумерна употреба на старите батерии.

Три причини за експлозија: Прекумерниот висок притисок во батеријата предизвикува експлозија на обвивката на батеријата од принципот на работа со оловно-киселински батерии, а луѓето го разбираат процесот на полнење на батеријата, особено поради преполнување, распаѓањето на водата е водород и кислород, краток спој, тешка вулканизација. претекување, притисокот во батеријата ќе се зголеми високо, прво предизвикувајќи деформација на ќелијата на батеријата, Ова е физички процес кога внатрешниот притисок ќе достигне одреден притисок. Кога внатрешниот притисок на батеријата е повисок од 0,25 MPa, батеријата пука, а положбата на пукање се наоѓа под аголот на поврзувањето со топол воздух или концентрацијата на стрес.

Водородот наидува на формирање на оган на водородот од експлозија на батеријата и кислородниот измешан гас на мешаниот гас со кислород е водород од 4% до 96%, границата на експлозија на мешаниот гас на водород и воздух е 4% -74% од волуменот на мешаниот гас на волуменот на мешаниот гас. Ако количината на полнење се користи за вода за електролиза, содржината на водород во батеријата е поголема од опсегот на експлозија, а кога количината на водород во батеријата се акумулира до границата на експлозија, ќе формира отворен оган за да формира експлозија, ова е една хемиска реакција. Истражувањата покажаа дека експлозијата на батеријата припаѓа на разгранетата експлозивна реакција.

Има премногу такви експлозии што се случуваат во случај на преполнување, ако има дамки во внатрешниот столб, носење заварување итн. Квалификуваната батерија нема експлозија на самогреење во нормални услови на употреба. Кога напонот на полнење на батеријата на бензинскиот автомобил е поголем од 14.

4V, дизел автомобилот е повисок од 28,8V, а експлозијата може да се случи во услови на истовремено постоење. При проверка на експлозијата на акумулаторот на возилото, констатирано е дека повеќето од регулаторите на напонот имаат дефекти, а батеријата е во сериозно преполнување.

Затнувањето на издувната дупка формира експлозија поради затнувањето на дупката за издувниот систем на батеријата, батеријата пука, пука предизвикува вибрации на батеријата, линијата на столбот не е без затвор, а со тоа се формира експлозија. .