Exemplo de princípios de bateria de chumbo-ácido e causa de explosão

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A bateria de chumbo-ácido (VRLA) é um eletrodo importante feito de chumbo e seu óxido, e o eletrólito é uma bateria de uma solução de ácido sulfúrico. No estado de bateria de chumbo-ácido, o componente importante do eletrodo positivo é o chumbo do chumbo, o eletrodo negativo é o chumbo; no estado de descarga, os componentes importantes do eletrodo positivo e negativo são o chumbo do sulfato. A voltagem nominal de uma única bateria de chumbo-ácido é 2.

0 V, que pode ser descarregado para 1,5 V, que pode ser carregado para 2,4 V; na aplicação, é frequentemente usado em série com 6 baterias de chumbo-ácido simples para consistir em uma bateria de chumbo-ácido.

24 V, 36 V, 48 V, etc. A bateria VRLA é projetada: na bateria, parte do número de eletrólitos é absorvida no polo e no separador, e a capacidade de absorção de oxigênio negativo é adicionada, evitando a perda de eletrólito, para que a bateria possa ser selada. Componentes da estrutura da bateria VRLA Material para chumbo polar extremo positivo - bruto - caracteres de liga de cálcio, os condutores contendo chumbo para o material ativo para manter a capacidade da bateria, reduzir a autodescarga negativa do condutor negativo - cerca de liga de cálcio, material ativo de fibra de esponja inerente garante capacidade suficiente por um longo tempo para manter a capacidade da bateria, reduzir a partição AGM multi-microporosa avançada do separador descarregado para manter a solução eletrolítica para evitar o eletrodo positivo e o curto-circuito negativo.

Evitando o curto-circuito positivo e negativo para manter a solução eletrolítica para evitar que o material ativo caia da superfície do eletrodo para a reação eletroquímica da bateria, ácido sulfúrico como uma solução eletrolítica para transferir a energia do elétron para o material ativo positivo e negativo da bateria para transferir o invólucro externo e a tampa sem instruções especiais. Em seguida, o invólucro e as tampas são colocados nas cercas combinadas de eletrodos positivos e negativos da bateria de alimentação de resina ABS. O material é uma borracha sintética com alta qualidade ácida e antienvelhecimento.

Quando a pressão da bateria está acima do normal, o gás de liberação é liberado e a pressão é mantida para evitar a entrada de oxigênio no terminal. O terminal positivo e negativo pode ser uma peça de conexão, uma haste, um pino ou um fio condutor. O terminal de vedação facilita a válvula de reação eletroquímica da bateria de chumbo-ácido controlada pela válvula de reação eletroquímica em grande descarga de corrente e eletrodo de longa vida útil, conforme a seguir.

O carregamento consiste em conectar energia CC externa à bateria, para que a energia elétrica seja convertida em energia química. Descarga é quando a energia elétrica é liberada da bateria para acionar equipamentos externos. Quando a carga da bateria VRLA atinge o vértice, a corrente de carga é usada apenas para decompor a água no eletrólito.

Neste momento, a bateria está no oxigênio positivo, o eletrodo negativo é hidrogênio, e o gás transbordará da bateria, resultando na redução do eletrólito, não sendo necessário adicionar água a tempo. Por outro lado, sob condições de carga final ou sobrecarga, a energia de carga é usada para decompor a água, e o oxigênio no polo positivo fica no terminal negativo da esponja, de modo que uma parte do eletrodo negativo fica no estado não filtrante, inibindo o aparecimento de hidrogênio negativo. A bateria nova e a velha são conectadas em série, usando uma bateria nova devido a uma grande reação química do material, a tensão final é alta, a resistência interna é pequena e a bateria velha é baixa, a resistência interna é grande e a resistência interna da fonte de alimentação de 12 V é 0.

015-0,018 ohm, bateria velha A resistência interna é maior que 0,085 ohm ou mais.

Se a bateria nova e antiga for usada em série, a tensão de carga em ambas as extremidades da bateria antiga será maior do que a tensão de carga em ambas as extremidades da bateria nova, e a bateria antiga já passou pelos resultados da bateria nova. Alto, e no estado de descarga, uma vez que a capacidade da bateria nova é maior do que a capacidade da bateria antiga, o resultado é causado pela descarga excessiva da bateria antiga, e até mesmo faz com que a bateria antiga fique oposta, e a protuberância da bateria causou uso lateral. Ele perderá a energia elétrica da bateria nova e também fará com que a voltagem dentro do aparelho elétrico seja instalada, além de haver o risco de uso excessivo de baterias velhas.

Três razões para explodir: A alta pressão excessiva na bateria causa a explosão do invólucro da bateria devido ao princípio de funcionamento da bateria de chumbo-ácido, e as pessoas entendem o processo de carregamento da bateria, especialmente devido à sobrecarga, a decomposição da água é hidrogênio e oxigênio, curto-circuito, vulcanização severa. Além disso, durante o carregamento, a temperatura do eletrólito aumentará drasticamente e a água evaporará. Quando a tampa do orifício de ventilação estiver bloqueada, porque o gás está muito atrasado para transbordar, a pressão dentro da bateria aumentará muito, causando primeiro a deformação da célula da bateria. Este é um processo físico quando a pressão interna atinge uma certa pressão. Quando a pressão interna da bateria é maior que 0,25 MPa, a bateria estoura, e a posição de explosão está localizada no ângulo da ligação de ar quente ou concentração de tensão.

O hidrogênio encontra a formação de fogo da explosão da bateria, o hidrogênio e o gás misto de oxigênio do gás misto de oxigênio é hidrogênio de 4% a 96%, o limite de explosão do gás misto de hidrogênio e ar é de 4% a 74% do volume de gás misto do volume de gás misto. Se a quantidade de carga for usada para eletrólise de água, o conteúdo de hidrogênio dentro da bateria será maior que o alcance da explosão e, quando a quantidade de hidrogênio na bateria for acumulada até o limite de explosão, formará um fogo aberto para causar uma explosão, esta é uma reação química. Estudos descobriram que a explosão da bateria pertence à reação de explosão ramificada.

Há muitas dessas explosões que ocorrem em caso de sobrecarga, se houver manchas na coluna interna, desgaste de solda, etc. Uma bateria qualificada não apresenta explosão de autoaquecimento em condições normais de uso. Quando a tensão de carga da bateria do carro a gasolina for maior que 14.

4V, o carro a diesel é maior que 28,8V, e a explosão pode ocorrer sob as condições de existência simultânea. Por meio da inspeção veicular da explosão da bateria, foi constatado que a maioria dos reguladores de voltagem apresentam defeitos e a bateria está com sobrecarga grave.

O entupimento do orifício de exaustão forma uma explosão devido ao bloqueio do orifício de exaustão da bateria, a bateria estoura, o estouro causa vibração da bateria, a linha do poste não fica sem trava, formando assim uma explosão. .