Пример за принципи на оловно-киселинна батерия и причина за експлозия

著者：Iflowpower – Nhà cung cấp trạm điện di động

Оловно-киселинната батерия (VRLA) е важен електрод от олово и неговия оксид, а електролитът е батерия от разтвор на сярна киселина. В състояние на оловно-киселинна батерия, важният компонент на положителния електрод е оловото на оловото, отрицателният електрод е оловото; в състояние на разреждане, важните компоненти на положителния и отрицателния електрод са оловото на сулфата. Номиналното напрежение на една оловно-киселинна батерия е 2.

0V, който може да се разрежда до 1.5V, който може да се зарежда до 2.4V; в приложението често се използва в серия с 6 единични оловно-киселинни батерии, за да се състои от оловно-киселинна батерия.

24V, 36V, 48V и др. Батерията VRLA е проектирана: в батерията част от броя на електролитите се абсорбират в полюса и сепаратора и се добавя отрицателна способност за абсорбиране на кислород, предотвратявайки загубата на електролит, така че батерията да може да бъде запечатана. VRLA батерия Структура Части Компонент Материал за положителен екстремен полярен олово - Сурови - Калциева сплав Характеристики, съдържащите олово олово-съдържащи проводници за активния материал за поддържане на капацитета на батерията, намаляване на саморазряда отрицателно отрицателно олово -- ограда от калциева сплав, присъщ активен материал от гъба, гарантиран достатъчен капацитет за дълго време за поддържане на капацитета на батерията, намаляване на напреднали многомикропореста AGM преграда от разредения сепаратор за поддържане на електролитен разтвор за предотвратяване на положителен електрод и отрицателен късо съединение.

Предотвратяване на положителното и отрицателното късо съединение за поддържане на електролитния разтвор, за да се предотврати падането на активния материал от повърхността на електрода към електрохимичната реакция на батерията, сярна киселина като електролитен разтвор за прехвърляне на електронната енергия към положителния и отрицателния активен материал на батерията за прехвърляне на външния корпус и капака без специални инструкции. След това корпусът и капаците се поставят в комбинираните огради на захранващата батерия от ABS смола с положителен и отрицателен електрод. Материалът е синтетичен каучук с висококачествена киселина и анти-стареене.

Когато налягането на батерията е по-високо от нормалното, освобождаващият газ се освобождава и налягането се поддържа, за да се предотврати навлизането на кислород в терминала. Положителният и отрицателният извод може да бъде свързваща част, прът, шпилка или водеща линия. Уплътняващият терминал улеснява електрохимичния реакционен клапан на контролираната от електрохимичния реакционен клапан оловно-киселинна батерия при голям ток на разреждане и електрод с дълъг живот, както следва.

Зареждането означава свързване на външен постоянен ток към батерията, така че електрическата енергия да се преобразува в химическа енергия. Разреждането е, че електрическата енергия се освобождава от батерията за задвижване на външно оборудване. Когато зареждането на батерията VRLA достигне върха, токът на зареждане се използва само за разграждане на водата в електролита.

По това време батерията е в положителен кислород, отрицателният електрод е водород и газът ще прелее от батерията, което води до намаляване на електролита, не е необходимо да добавяте вода навреме. От друга страна, при условията на края на зареждането или презареждането, енергията на зареждане се използва за разграждане на водата и кислородът в положителния полюс е в отрицателния гъбест олово, така че част от отрицателния електрод е в незапълнено състояние, възпрепятствайки появата на отрицателен водород. Новата и старата батерия са свързани последователно, като се използва нова батерия поради голям материал с химическа реакция, крайното напрежение е високо, вътрешното съпротивление е малко, а старата батерия е ниско, вътрешното съпротивление е голямо и вътрешното съпротивление на 12V захранване е 0.

015-0,018 ома, стара батерия Вътрешното съпротивление е повече от 0,085 ома или повече.

Ако новата стара батерия се използва последователно, напрежението на зареждане в двата края на старата батерия ще бъде по-високо от напрежението на зареждане в двата края на новата батерия и старата батерия вече е преминала резултатите от новата батерия. Високо и в състояние на разреждане, тъй като капацитетът на новата батерия е по-голям от капацитета на старата батерия, резултатът е причинен от прекомерно разреждане на старата батерия и дори причинява противоположната стара батерия, а издутината на батерията е причинила странична употреба. Това ще загуби електрическата енергия на новата батерия и ще доведе до инсталиране на напрежението вътре в електрическия уред, а също така съществува риск от прекомерна употреба на стари батерии.

Три причини за експлозия: Прекомерното високо налягане в батерията причинява експлозия на обвивката на батерията от принципа на работа на оловно-киселинната батерия и хората разбират процеса на зареждане на батерията, особено поради презареждане, разлагането на водата е водород и кислород, късо съединение, тежка вулканизация Освен това, когато се зарежда, температурата на електролита ще се повиши рязко и ще изпари водата, когато капакът на вентилационния отвор е блокиран, тъй като газът е твърде късно да прелее, налягането вътре в батерията ще се покачи високо, като първо ще причини деформация на клетката на батерията. Това е физически процес, когато вътрешното налягане достигне определено налягане. Когато вътрешното налягане на батерията е по-високо от 0,25 MPa, батерията се спука и позицията на спукане се намира под ъгъла на свързване на горещ въздух или концентрация на напрежение.

Водородът се сблъсква с образуването на огън от експлозията на батерията водород и смесеният газ от кислород на смесения газ е водород от 4% до 96%, границата на експлозия на смесения газ от водород и въздух е 4% -74% от обема на смесения газ на обема на смесения газ. Ако количеството заряд се използва за вода за електролиза, съдържанието на водород в батерията е по-голямо от обхвата на експлозия и когато количеството водород в батерията се натрупа до границата на експлозия, то ще образува открит огън, за да образува експлозия, това е една химическа реакция. Проучванията са установили, че експлозията на батерията принадлежи към разклонената реакция на експлозия.

Има твърде много такива експлозии, които се получават в случай на презареждане, ако има петна във вътрешната колона, износване на заварки и т.н. Квалифицираната батерия няма самонагряваща експлозия при нормални условия на употреба. Когато напрежението на зареждане на батерията на бензиновия автомобил е по-високо от 14.

4V, дизеловата кола е по-висока от 28,8V и експлозията може да възникне при условията на едновременно съществуване. Чрез проверката на превозното средство на експлозията на батерията се установява, че повечето от регулаторите на напрежението имат дефекти и батерията е в сериозно презареждане.

Запушването на изпускателния отвор води до експлозия поради блокиране на изпускателния отвор на батерията, батерията се пръсва, спукването причинява вибрации на батерията, полюсната линия не е лишена от затвор, като по този начин се образува експлозия. .