Voorbeeld van beginsels van lood-suur battery en ontploffing oorsaak

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Zentral elektriko eramangarrien hornitzailea

Die loodsuurbattery (VRLA) is &39;n elektrode wat belangrik is uit lood en sy oksied, en die elektroliet is &39;n battery van &39;n swaelsuuroplossing. In die toestand van lood-suur battery is die belangrike komponent van die positiewe elektrode die lood van die lood, die negatiewe elektrode is lood; in die toestand van ontlading is die belangrike komponente van die positiewe en negatiewe elektrode die lood van sulfaat. &39;n Nominale spanning van &39;n enkele loodsuurbattery is 2.

0V, wat tot 1.5V ontlaai kan word, wat tot 2.4V gelaai kan word; in die toepassing word dit dikwels in serie met 6 enkele loodsuurbatterye gebruik om uit &39;n loodsuurbattery te bestaan.

24V, 36V, 48V, ens. Die VRLA-battery is ontwerp: in die battery word &39;n deel van die aantal elektroliete in die paal en die skeier geabsorbeer, en die negatiewe suurstofabsorberende vermoë word bygevoeg, wat die elektrolietverlies voorkom, sodat die battery verseël kan word. VRLA Battery Struktuur Onderdele Komponent Materiaal Vir Positiewe Ekstreme Polêre Lood - Rou - Kalsiumlegering Karakters, die loodbevattende loodbevattende leidrade vir die aktiewe materiaal om die kapasiteit van die batterykapasiteit te handhaaf, verminder die selfontlading negatiewe negatiewe lood --kalsiumlegeringheining, inherente sponsvesel-batterykapasiteit lank gewaarborg om genoeg kapasiteit te handhaaf vir &39;n, van &39;n GM ontlaaide skeier om elektrolitiese oplossing in stand te hou om positiewe elektrode en negatiewe kortsluiting te voorkom.

Voorkoming van die positiewe en negatiewe kortsluiting om die elektrolitiese oplossing in stand te hou om te verhoed dat die aktiewe materiaal van die elektrode-oppervlak na die elektrochemiese reaksie van die battery val, swaelsuur as &39;n elektrolitiese oplossing om die elektronenergie na die battery oor te dra positiewe en negatiewe aktiewe materiaal om die buitenste omhulsel en die deksel oor te dra sonder spesiale instruksies. Vervolgens word die behuising en deksels in die ABS-harstoevoer battery positiewe en negatiewe elektrode gekombineerde heinings geplaas. Materiaal is &39;n sintetiese rubber met hoë kwaliteit suur en anti-veroudering.

Wanneer die battery hoër as normale druk is, word die vrystellingsgas vrygestel, en die druk word gehandhaaf om te verhoed dat suurstof in die terminaal inkom. Die positiewe en negatiewe terminaal kan &39;n verbindingstuk, &39;n staaf, &39;n stoet of &39;n loodlyn wees. Die verseëling terminale fasiliteer die elektrochemiese reaksie klep van die elektrochemiese reaksie klep beheerde lood-suur battery in groot stroom ontlading en lang lewe elektrode soos volg.

Laai is om eksterne GS-krag aan die battery te koppel, sodat die elektriese energie in chemie-energie omgeskakel word. Ontlading is dat die elektriese energie uit die battery vrygestel word om eksterne toerusting aan te dryf. Wanneer die VRLA-battery-laai die hoekpunt sal bereik, word die laaistroom slegs gebruik om die water in die elektroliet te ontbind.

Op hierdie tydstip is die battery in die positiewe suurstof, die negatiewe elektrode is waterstof, en die gas sal uit die battery oorloop, wat lei tot vermindering van die elektroliet, hoef nie betyds water by te voeg nie. Aan die ander kant, onder die einde van laai- of oorladingstoestande, word laai-energie gebruik om water te ontbind, en die suurstof in die positiewe pool is in die negatiewe sponslood, sodat &39;n gedeelte van die negatiewe elektrode in die onvuilende toestand is, wat die voorkoms van negatiewe waterstof inhibeer. Die nuwe en ou battery is in serie gekoppel, met behulp van &39;n nuwe battery as gevolg van &39;n groot chemiese reaksie materiaal, die eindspanning is hoog, die interne weerstand is klein, en die ou battery is laag, die interne weerstand is groot, en die interne weerstand van die 12V toevoer is 0.

015-0,018 ohm, ou battery Die interne weerstand is meer as 0,085 ohm of meer.

As die nuwe ou battery in serie gebruik word, sal die laaispanning aan beide kante van die ou battery hoër wees as die laaispanning aan albei kante van die nuwe battery, en die ou battery het reeds die resultate van die nuwe battery geslaag. Hoog, en in die ontladingstoestand, aangesien die kapasiteit van die nuwe battery groter is as die ou batterykapasiteit, word die resultaat veroorsaak deur oormatige ontlading van die ou battery, en veroorsaak selfs die ou battery teenoorgestelde, en die battery bult het kantgebruik veroorsaak. Dit sal die elektriese energie van die nuwe battery verloor, en dit sal ook veroorsaak dat die spanning binne die elektriese toestel geïnstalleer word, en daar is ook die risiko van oormatige gebruik van ou batterye.

Drie redes vir ontplof: Oormatige hoë druk in die battery veroorsaak dat die batterydop ontploffing van lood-suur battery werk beginsel, en mense verstaan ​​die battery laai proses, veral as gevolg van oorlading, water ontbinding is waterstof en suurstof, kortsluiting, ernstige vulkanisasie. oorloop, sal die druk binne die battery hoog styg, wat eers die batterysel vervorming veroorsaak, Dit is &39;n fisiese proses wanneer die interne druk &39;n sekere druk bereik. Wanneer die interne druk van die battery hoër as 0,25 MPa is, is die battery gebars, en die barsposisie is geleë teen die hoek van die trog warmlugbinding of streskonsentrasie.

Waterstof ontmoet die brandvorming van die battery ontploffing waterstof en die suurstof gemengde gas van die suurstof gemengde gas is waterstof van 4% tot 96%, die ontploffing limiet van die gemengde gas van waterstof en lug is 4% -74% van die gemengde gas volume van die gemengde gas volume. As die ladingshoeveelheid vir elektrolisewater gebruik word, is die waterstofinhoud binne die battery groter as die ontploffingsbereik, en wanneer die hoeveelheid waterstof in die battery tot by die ontploffingsgrens opgehoop word, sal dit &39;n oop vuur vorm om &39;n ontploffing te vorm, dit is een Chemiese reaksie. Studies het bevind dat die ontploffing van die battery aan die vertakte ontploffingsreaksie behoort.

Daar is te veel sulke ontploffings wat plaasvind in die geval van oorlading, as daar &39;n kolle in die interne kolom is, dra sweiswerk, ens. &39;n Gekwalifiseerde battery het nie &39;n selfverhittende ontploffing in normale gebruikstoestande nie. Wanneer die batterylaaispanning petrolmotor hoër as 14 is.

4V, die dieselmotor is hoër as 28.8V, en die ontploffing kan plaasvind onder die toestande van die gelyktydige bestaan. Deur die voertuiginspeksie van die batteryontploffing, word gevind dat die meeste van die spanningsreguleerders defekte het, en die battery is in &39;n ernstige oorlaai.

Verstopping van die uitlaatgat vorm ontploffing as gevolg van die verstopping van die battery uitlaatgat, die battery is gebars, bars wat veroorsaak dat die battery vibrasie, die paal lyn is nie tronkloos, en vorm daardeur &39;n ontploffing. .