Vedlikeholdsmetode for elektrisk gaffeltruckbatteri

Forfatter: Iflowpower – Fournisseur de centrales électriques portables

1. Sjekk før lading, gaffeltruckens batteri er ikke intakt, ledningene er ikke intakt, og åpne luftdekselet. Ikke åpne eller slå ut væskepluggen på batteriladeren eller lad elektrisiteten 1 før lading, gaffeltruckbatteriet er ikke intakt, ledningene er ikke intakt, og åpne luftdekselet.

Ikke åpne eller slå ut batteriet, ikke legg batteriet i nærheten av batteriet eller når du lader batteriet. Det er ikke mulig å lade batteriet når batteriet ikke samtidig kan lade ut batteriet når det lades. Ikke reparer batteriet når du lader batteriet under lading. Elektrolytttemperaturen er under 55 ¡ã C 2, for eksempel det nye gaffeltruckbatteriet, som vil bli avkjølt til en elektrolytt på 1.

26 til 30 ¡ã C til 30 ¡ã C, injiser batteriet, og injeksjonsmengden er 10-20 mm høyere enn beskyttelsesplaten, mens du venter i 6 timer. Væsketemperaturen synker til 35 ¡ã C kan begynne å lade. Elektrolyttens egenvekt til elektrolytten refererer til 30 ¡ã C, og den forskjellige temperaturen bør konverteres i henhold til følgende formel: D30 ¡ã C = DT + 0.

007 (T-30 ¡ã C) 3, den elektrolytiske væsketemperaturen bør ikke overstige 55 ¡ã C under lading, ellers reduser liten ladestrøm, kunstig kjøling eller suspender ladetiltak. 4. 5, da enkeltspenningen falt til 1.

7V, spenningsmålerspenningen 41V (drivbelastning), reduseres elektrolysens egenvekt til 1,18 for å lades i tide. 6, når batteriet lades, er elektrolyttens egenvekt 1.

26 med destillert vann eller en egenvekt på 1,4, og elektrolytten er 1,26 og holder en tilstrekkelig høyde.

Startslutt ved lading av batteri skal brukes som spesifikk tyngdeverdi for spenningselektrolytt. Record vil hjelpe batteriet vedlikehold og beskyttelse dekomponering. 7, batteri ikke i nærheten av brannkilde og varmekilde.

Etter at ladingen er fullført, dekkes gassdekselet, og elektrolytten tørkes ut, hold fugen ren og tørr og påfør vaselin. Batteriskylling skal ikke henge bort. 8, batterilademiljøet er ikke godt ventilert.

Spesielt med bilen må vi styrke. Ventilasjonsutstyret til batteriet er ikke bra, temperaturen er ikke høyere enn 40 ¡ã C, og luftstrømmen kan beregnes for å forhindre batterilading, akkumulering av hydrogen-oksygenblandet gass forårsaker en eksplosjon, og kan beregnes ved hjelp av følgende formel: q = 0,05in (hvor Q: luftstrømmer Mengde, I: Ladestrøm, ladestrøm, N-mengde), skal sørge for at den endelige mengde luftstrøm: N: ladningen er større enn luftstrømmen i beregningen.