Underhållsmetod för elektrisk gaffeltruckbatteri

著者：Iflowpower – Portable Power Station ပေးသွင်းသူ

1. Kontrollera före laddning, gaffeltruckens batteri är inte intakt, kablarna är inte intakta och öppna luftkåpan. Öppna eller slå inte ut vätskepluggen på batteriladdningen eller ladda elektriciteten 1, före laddning, gaffeltruckens batteri är inte intakt, kablarna är inte intakta, och öppna luftkåpan.

Öppna eller ring inte ur batteriet, sätt inte i batteriet nära batteriet eller när du laddar batteriet. Det är inte möjligt att ladda batteriet när batteriet inte samtidigt kan ladda ur batteriet när laddningen är laddad. Reparera inte batteriet när du laddar batteriet vid laddning. Elektrolyttemperaturen är under 55 ¡ã C 2, till exempel det nya gaffeltruckbatteriet, som kommer att kylas till en elektrolyt på 1.

26 till 30 ¡ã C till 30 ¡ã C, injicera batteriet, och injektionsmängden är 10-20 mm högre än skyddsplåten, vänta i 6 timmar. Vätsketemperaturen sjunker till 35 ¡ã C kan börja laddas. Elektrolytens specifika vikt avser 30 ¡ã C, och den olika temperaturen bör omvandlas enligt följande formel: D30 ¡ã C = DT + 0.

007 (T-30 ¡ã C) 3, den elektrolytiska vätsketemperaturen bör inte överstiga 55 ¡ã C under laddning, annars minska liten laddningsström, artificiell kylning eller avbryta laddningsåtgärder. 4. 5, när den enskilda spänningen sjönk till 1.

7V, spänningsmätarens spänning 41V (drivbelastning), minskar elektrolysens specifika vikt till 1,18 för att laddas i tid. 6, när batteriet laddas är elektrolytens specifika vikt 1.

26 med destillerat vatten eller en specifik vikt på 1,4, och elektrolyten är 1,26 och håller en tillräcklig höjd.

Batteriladdningens startände bör användas som spänningselektrolytspecifik viktregister. Record kommer att hjälpa batteriets underhåll och skyddsnedbrytning. 7, batteri inte nära eldkälla och värmekälla.

Efter att laddningen är klar täcks gaslocket och elektrolyten torkas ut, håll fogen ren och torr och applicera vaselin. Batterisköljning är inte att hänga undan. 8, batteriladdningsmiljön är inte väl ventilerad.

Speciellt med bilen måste vi tvinga. Batteriets ventilationsutrustning är inte bra, temperaturen är inte högre än 40 ¡ã C, och luftflödet kan beräknas för att förhindra batteriladdningen, ackumuleringen av väte-syreblandad gas orsakar en explosion och kan beräknas med följande formel: q = 0,05in (där Q: luftflöden Kvantitet, I: Laddningsströmmen, laddningsströmmen, N: Ladd den slutliga laddningsenhetens mängd) laddningen är större än luftflödet i beräkningen.