Getur orkuþéttleiki rafhlöðunnar ákvarðað gæði rafbíla?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Lieferant von tragbaren Kraftwerken

Reyndar auka áróður fyrir einhverjum nýjum vörum og nýrri tækni, og það er nánast í öllum atvinnugreinum. En til hvers eru þessi nýju hlið notuð? Hversu mikil verðmæti eru þarna? Eftir að neytandinn er vafður um skýið virðist sem hann hafi ekki miklar áhyggjur af þessum vandamálum. Mér finnst þetta bara mjög kýr.

Í dag tölum við um orkuþéttleika rafhlöðunnar, hversu mikil áhrif hafa á gæði hreinna rafknúinna ökutækja. Er orkuþéttleiki? Í fyrsta lagi skiljum við einfaldlega að orkuþéttleiki rafhlöðunnar er eitthvað. Orkuþéttleikanum er skipt í tvennt, þyngdarorkuþéttleika og rúmmálsorkuþéttleika.

Núverandi viðmiðun er þyngdarorkuþéttleiki. Útreikningsformúlan er: þyngd orkuþéttleiki = rafhlaða getu losunarvettvangur / þyngd, eining er WH / kg (Watt / kg ); Útreikningsaðferðin fyrir rúmmálsorkuþéttleika breytir aðeins þyngd formúlunnar hér að ofan í rúmmál, einingin er WH / L (watt / lítra). Í einföldu máli er orkuþéttleiki mat á geymslugetu rafhlöðunnar.

Og slíkt mat, það var ekki til að ákvarða staðal góðra eða slæmra rafknúinna ökutækja, heldur stefnu um orkugeymslugetu á knúnri litíum rafhlöðu fyrirtækisins. Samkvæmt kröfunum þarf fyrirtækið meira en 300 vött / kg en orku í 2020 litíum rafhlöðu einliða, og kerfið er meira en 260 watt-klst / kg. Frá sjónarhóli markaðssetningar, þar sem þetta er staðall stefnumótunar, er það vissulega aðlaðandi fyrir neytendur, svo það hefur orðið plús í söluferli hreinna rafbíla.

Mat á orkuþéttleika er ekki fullkomlega þroskað og mat á orkuþéttleika er ekki algerlega sanngjarnt, vegna þess að þetta og hagsmunir bílafyrirtækjanna eru beinlínis krókaðir. Við höfum sagt áður, og stefnan mun krefjast orkuþéttleika, og orka er einn af viðmiðunarstöðlum hvað varðar nýja orkustuðning. Því hærra sem orkuþéttleiki er, því fleiri nýir orkustyrkir.

Þetta hefur leitt til herkeppni í kraftlitíum rafhlöðunni og enn eru margir kettir. Til að skilja hvernig bílafyrirtækið bætir orkuþéttleikann þarftu að segja út frá formúlunni núna: þyngd orkuþéttleiki = rafhlaða getu losunarpallur / þyngd. Til að auka þessa formúlu eru tvær, beinustu aðferðin, önnur er að auka rafhlöðuna, og hin er að draga úr þyngd rafhlöðunnar.

Hvernig á að auka rafhlöðuna er samviskuæfing. Það eru margar leiðir til að auka afkastagetu og mest er úr rafhlöðuefninu. Sem stendur er þrívíddar litíumjónarafhlaðan aflhæsta litíumrafhlaðan í Kína, en fosfatjárn rafhlaðan er mjög hröð.

Hins vegar er samviskubitið ekki gott í höndum hins óheilbrigða, til að auka rafgeymi rafhlöðunnar hafa sumir framleiðendur lækkað kröfur um stöðugleika rafhlöðunnar og öryggishættan hefur aukist. Þess vegna er iðnaður innherja, og í rafhlöðu getu er mjög góð, munum við hafa áhrif á öryggi rafknúinna ökutækja. Önnur leið er að draga úr heildarþyngd heildar litíum rafhlöðunnar, sem er í raun ekki læknað.

Sumar hágæða litíum rafhlöður hafa sérstakan klefa fyrir hvern rafhlöðupakka til að hafa ekki áhrif á allan rafhlöðupakkann þegar hann bilar. Til að draga úr þyngd kraftlitíum rafhlöðunnar er fyrsta þjóta þessar frumur. Annað hvort að þróa nýtt efni gerir það að verkum að það dregur úr þyngd án þess að hafa áhrif á vernd rafhlöðunnar, eða efnið dregur beint úr efninu eða þyngdinni en jafnvel meiri styrkleiki.

Þess vegna eru margar leiðir til að bæta við orkuþéttleika. Um ökutækjafyrirtækin er klippa efni vinna-vinna aðferð og öryggismál eru auðvitað 60 tonn. Í því tilviki þar sem uppbygging og efni rafhlöðunnar hafa ekki samræmda kröfur, er kraftur mikillar orkuþéttleika í hæfu, góðu eða framúrskarandi stigi og neytendur hafa enga leið til að mæla.

Skrifaðu inn síðustu raunverulegu, í mælingu á endingu rafhlöðunnar, einfaldasta og dónalega aðferðina, eða horfðu beint á heildargetu rafhlöðunnar. Ef þú vilt íhuga öryggi rafhlöðuöryggis, gæði ökutækisins, er rafmagnsbíllinn enn eyrir í heildarumhverfi tækninnar opinn, heildarumhverfi framleiðslukostnaðar er ekki stórt. Að tala beint, almennt, eða verð bílsins ræður vel.

Ef viðkomandi hluti getur bætt sanngirni matsstaðla fyrir rafknúin ökutæki er það mjög jákvætt fyrir framfarir í því að örva tækni og vernd neytendaréttinda. Sun Wei, fræðimaður Vísindastofnunar í landinu mínu, greiddi og útskýrði skýrsluna um endurheimt litíum-rafhlöðutækni. Hann telur einnig að athygli á endurvinnslu litíumjónarafhlöðu sé frá sjónarhóli auðlindaöryggis og umhverfismengunar.

Í framtíðinni er uppsetning iðnaðarins greidd og tæknileg uppfærsla á búnaðartækni og mengunarvarnir og eftirlitsstigum, en leiðbeinandi iðnaðarstefnu til að koma í veg fyrir að staðbundnir markaðir ofhitni, sem veldur sveiflum á markaði. Cui Dongshu, rannsóknarsérfræðingur í bílamarkaðsrannsóknarsérfræðingi í Kína, benti á að hið sterka rafhlöðufyrirtæki hafi tekið þátt í þróun nýja orkubílaiðnaðarins og þróun framtíðarrafhlöðunnar hefur leitt til gríðarlegrar kreppu og áskorunar, þannig að endurvinnsla rafhlöðunnar Með auðlindanýtingu ætti rafhlöðufyrirtæki (frekar en bílafyrirtæki), sérstaklega rafhlöðuleiðtogafyrirtæki að gera. Yang Qingyu, háttsettur ráðgjafi rafhlöðubandalagsins í mínu landi, Beijing Green Zhihui orkutæknirannsóknarstofnunarinnar, Yang Qingwei, benti á að hin kraftmikla endurvinnslukeðja litíumrafhlöðu felur í sér endurheimt rafhlöðu, nýtingu stiga, formeðferð, endurnýtingu efnis osfrv.

, iðnaður keðja samruni verður þróun Trend, en það eru tæknilegar hindranir, gögn hindranir, og flutninga verður að styrkja andstreymis samvinnu milli iðnaðarins. Það er litið svo á að með háhraða þróunarþróun nýja orkutækjamarkaðarins hefur nýja orkuökutæki litíumjónarafhlaðan farið í stórfellt rusltímabil. Annars vegar vandamál úrgangs og umhverfismengunar, hins vegar endurheimtartækni og staðlar litíumjónarafhlöðu o.fl.

Það eru mörg vandamál í sambandi við frekari umræðu. Sun Xiaofeng, varaforseti Beijing Science and Technology, í stuttu máli, öflugur litíum-rafhlaða sem tekur þátt í auðlindum, tækni, markaði og stefnu osfrv., er kerfisbundin verkfræði, sérfræðingar og fræðimenn munu samþykkja Beijing Science and Technology Association verður afhent stjórnvöldum.

Samráð við viðmiðunarákvarðanir. .