Kan de energiedichtheid van de accu de kwaliteit van elektrische auto&39;s bepalen?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Dobavljač prijenosnih elektrana

Sterker nog, de propaganda voor sommige nieuwe producten en nieuwe technologieën wordt in bijna alle sectoren uitgebreid. Maar waar worden deze nieuwe poorten voor gebruikt? Hoeveel waarde is er? Nadat de consument om de cloud heen is gewikkeld, lijkt het erop dat hij zich niet zo druk maakt om deze problemen. Ik vind dit gewoon een heel koeie-achtig ding.

Vandaag hebben we het over de energiedichtheid van de batterij en de impact ervan op de kwaliteit van puur elektrische voertuigen. Is de energiedichtheid? Ten eerste begrijpen we simpelweg dat de energiedichtheid van de batterij iets is. De energiedichtheid wordt onderverdeeld in gewichtsenergiedichtheid en volume-energiedichtheid.

De huidige referentie is de gewichtsenergiedichtheid. De berekeningsformule is: gewicht energiedichtheid = batterijcapaciteit ontladingsplatform / gewicht, eenheid is WH / kg (Watt / kg); De berekeningsmethode voor volume energiedichtheid zet alleen het gewicht van de bovenstaande formule om naar volume, eenheid is WH / L (watt / liter). Simpel gezegd is energiedichtheid de evaluatie van de opslagcapaciteit van de batterij.

En bij die evaluatie ging het niet om het vaststellen van de standaard voor goede of slechte elektrische voertuigen, maar om het beleid ten aanzien van de opslagcapaciteit van de lithium-ionbatterijen van het bedrijf. Volgens de vereisten heeft het bedrijf meer dan 300 watt/kg aan energie nodig in de lithium-ionbatterij van 2020, en het systeem is meer dan 260 wattuur/kg. Vanuit marketingoogpunt is dit de standaard voor beleidsontwikkeling en daarom zeker aantrekkelijk voor consumenten. Daarom is het een belangrijke factor geworden in het verkoopproces van volledig elektrische voertuigen.

De evaluatie van de energiedichtheid is nog niet volledig volwassen en de evaluatie van de energiedichtheid is niet absoluut eerlijk, omdat deze en de belangen van de autobedrijven direct met elkaar verbonden zijn. We hebben het al eerder gezegd en het beleid zal energiedichtheid vereisen, en energie is een van de referentienormen op het gebied van nieuwe energieondersteuning. Hoe hoger de energiedichtheid, hoe meer nieuwe energiesubsidies.

Dit heeft geleid tot een militaire concurrentie in de lithium-ionbatterij, en er zijn nog steeds veel katten. Om te begrijpen hoe het autobedrijf de energiedichtheid verbetert, moet u de formule van zojuist gebruiken: gewicht energiedichtheid = batterijcapaciteit ontladingsplatform / gewicht. Om deze formule te vergroten zijn er twee methoden. De meest directe methode is het vergroten van de batterijcapaciteit en de andere is het verminderen van het gewicht van de batterij.

Het vergroten van de batterijcapaciteit is een kwestie van bewust handelen. Er zijn veel manieren om de capaciteit te vergroten, maar de beste manier is door het materiaal van de batterij te gebruiken. Momenteel is de driedimensionale lithium-ionbatterij het krachtigste type lithiumbatterij in China, terwijl de fosfaat-ijzerbatterij zeer snel is.

De praktijk van het geweten is echter niet goed voor de ongezonde persoon. Om de batterijcapaciteit te vergroten, hebben sommige fabrikanten de eisen aan de stabiliteit van de batterij verlaagd, waardoor de veiligheidsrisico&39;s zijn toegenomen. Daarom is er een industrie insiders, en in de batterijcapaciteit is zeer goed, zullen we de veiligheid van elektrische voertuigen beïnvloeden. Een andere manier is om het totale gewicht van de gehele lithium-ionbatterij te verminderen, wat eigenlijk niet het geval is.

Sommige hoogwaardige lithium-ionbatterijen hebben voor elke batterij een aparte cel, zodat bij een defect de hele batterij leeg raakt. Om het gewicht van de lithium-ionbatterij te verminderen, worden eerst deze cellen ontwikkeld. Ofwel ontwikkel je een nieuw materiaal dat het gewicht vermindert zonder dat dit invloed heeft op de bescherming van de batterij, ofwel verminder je het materiaal direct of het gewicht, maar dan met meer intensiteit.

Er zijn dus veel manieren om de energiedichtheid te vergroten. Wat de voertuigbedrijven betreft, is het snijden van materialen een win-win-methode, en veiligheidsproblemen zijn natuurlijk 60 ton. In het geval dat de structuur en het materiaal van de batterij niet aan uniforme eisen voldoen, bevindt het vermogen van de hoge energiedichtheid zich op een gekwalificeerd, goed of uitstekend niveau en hebben consumenten geen manier om dit te meten.

Schrijf in de laatste werkelijke, in de meting van de batterijduur, de eenvoudigste en grofste methode, of bekijk direct de totale capaciteit van de batterij. Als je de veiligheid van de batterij en de kwaliteit van het voertuig in ogenschouw neemt, dan is de elektrische auto nog steeds een cent in het algemene klimaat van de open technologie. De algemene omgeving van de productiekosten is niet groot. Rechtdoor praten, in het algemeen, of de prijs van de auto beslist goed.

Als het relevante onderdeel de eerlijkheid van de beoordelingsnormen voor elektrische voertuigen kan verbeteren, is dat zeer positief voor de voortgang van de stimulerende technologie en de bescherming van consumentenrechten. Sun Wei, een onderzoeker van het Institute of Science in mijn land, heeft in het rapport de technologie voor het terugwinnen van lithium-ionbatterijen uitgebreid bestudeerd. Hij is er ook van overtuigd dat aandacht besteden aan het recyclen van lithium-ionbatterijen belangrijk is vanuit het oogpunt van de veiligheid van de grondstoffenvoorziening en de vervuiling van het milieu.

In de toekomst wordt de industriële opzet grondig uitgekamd en worden de technische apparatuurtechnologie en de preventie- en controleniveaus voor vervuiling verbeterd. Tegelijkertijd wordt het industriële beleid erop gericht te voorkomen dat lokale markten oververhit raken en marktschommelingen veroorzaken. Cui Dongshu, een onderzoeksdeskundige op het gebied van de automobielmarkt in China, wees erop dat de sterke batterijbedrijven de ontwikkeling van de nieuwe energie-auto-industrie in beslag namen en dat de ontwikkeling van de toekomstige batterij een enorme crisis en uitdaging met zich meebracht. Daarom zou de recycling van batterijen met behulp van hulpbronnen door batterijbedrijven moeten worden uitgevoerd (in plaats van door voertuigbedrijven), met name door toonaangevende bedrijven op het gebied van batterijen. Yang Qingyu, senior consultant van de Battery Alliance van mijn land, het Beijing Green Zhihui Energy Technology Research Institute en Yang Qingwei, wees erop dat de dynamische keten van de recyclingindustrie voor lithium-batterijen onder meer bestaat uit het terugwinnen van batterijen, het benutten van ladders, voorbehandeling, hergebruik van materialen, enz.

, de fusie van de industriële keten zal een ontwikkelingstrend zijn, maar er zijn technische barrières, databarrières en de logistiek moet de upstream-samenwerking tussen de industrie versterken. Het is bekend dat door de snelle ontwikkelingstrend van de markt voor nieuwe energievoertuigen, de lithium-ionbatterijen voor nieuwe energievoertuigen een grootschalige schrootperiode zijn ingegaan. Enerzijds het probleem van afval en milieuvervuiling, anderzijds de terugwinningstechnologie en -normen voor lithium-ionbatterijen, enz.

Er zijn nog veel problemen met de verdere discussie. Sun Xiaofeng, vicevoorzitter van Beijing Science and Technology, vatte het als volgt samen: de krachtige lithium-ionbatterij die wordt gebruikt voor hulpbronnen, technologie, markt en beleid, enz., is een systematische techniek die door experts en wetenschappers zal worden overgenomen en die door de Beijing Science and Technology Association aan de overheid zal worden geleverd.

Referentiebesluit consultatie. .