Bolehkah ketumpatan tenaga bateri kuasa menentukan kualiti kereta elektrik?

作者：Iflowpower – Kaasaskantava elektrijaama tarnija

Malah, kembangkan propaganda untuk beberapa produk baharu dan teknologi baharu, dan terdapat hampir dalam semua industri. Tetapi untuk apa pintu baru ini digunakan? Berapakah nilai yang ada? Selepas pengguna melilit awan, nampaknya ia tidak begitu mengambil berat tentang masalah ini. Saya hanya merasakan bahawa perkara ini sangat lembu.

Hari ini kita bercakap tentang ketumpatan tenaga bateri, berapa banyak kesan ke atas kualiti kenderaan elektrik tulen. Adakah ketumpatan tenaga? Pertama, kita hanya memahami ketumpatan tenaga bateri adalah sesuatu. Ketumpatan tenaga terbahagi kepada dua, ketumpatan tenaga berat dan ketumpatan tenaga isipadu.

Rujukan semasa ialah ketumpatan tenaga berat. Formula pengiraan ialah: ketumpatan tenaga berat = platform pelepasan kapasiti bateri / berat, unit ialah WH / kg (Watt / kg ); Kaedah pengiraan ketumpatan tenaga isipadu hanya menukar berat formula di atas kepada isipadu, unit ialah WH / L (watt / liter). Secara ringkas, ketumpatan tenaga ialah penilaian kapasiti penyimpanan kuasa bateri.

Dan penilaian sedemikian, bukan untuk menentukan standard kenderaan elektrik yang baik atau buruk, tetapi dasar kapasiti penyimpanan kuasa pada bateri litium berkuasa syarikat. Mengikut keperluan, syarikat memerlukan lebih daripada 300 watt / kg daripada tenaga dalam monomer bateri litium 2020, dan sistemnya lebih daripada 260 watt-jam / kg. Dari perspektif pemasaran, memandangkan ini adalah piawaian pembangunan dasar, ia sememangnya menarik kepada pengguna, jadi ia telah menjadi pelompat dalam proses penjualan kenderaan elektrik tulen.

Penilaian ketumpatan tenaga tidak sepenuhnya matang, dan penilaian ketumpatan tenaga tidak adil mutlak, kerana ini dan kepentingan perusahaan kereta terikat secara langsung. Kami telah berkata sebelum ini, dan dasar itu akan memerlukan ketumpatan tenaga, dan tenaga adalah salah satu piawaian rujukan dari segi sokongan tenaga baharu. Lebih tinggi ketumpatan tenaga, lebih banyak subsidi tenaga baharu.

Ini telah membawa kepada persaingan ketenteraan dalam bateri litium kuasa, dan masih terdapat banyak kucing. Untuk memahami cara syarikat kereta meningkatkan ketumpatan tenaga, anda perlu katakan dari formula tadi: ketumpatan tenaga berat = platform / berat pelepasan kapasiti bateri. Untuk meningkatkan formula ini, terdapat dua, kaedah yang paling langsung, satu adalah untuk meningkatkan kapasiti bateri, dan satu lagi adalah untuk mengurangkan berat bateri.

Cara meningkatkan kapasiti bateri adalah amalan hati nurani. Terdapat banyak cara untuk meningkatkan kapasiti, dan yang paling banyak adalah dari bahan bateri. Pada masa ini, bateri litium-ion tiga dimensi ialah jenis bateri litium kuasa tertinggi di China, manakala bateri besi fosfat sangat laju.

Walau bagaimanapun, amalan hati nurani tidak mempunyai perkara yang baik di tangan orang yang tidak sihat, untuk meningkatkan kapasiti bateri, sesetengah pengeluar telah menurunkan keperluan kestabilan bateri, dan bahaya keselamatan telah meningkat. Oleh itu, terdapat orang dalam industri, dan dalam kapasiti bateri adalah sangat baik, kita akan menjejaskan keselamatan kenderaan elektrik. Cara lain ialah mengurangkan berat keseluruhan keseluruhan bateri litium kuasa, yang sebenarnya tidak sembuh.

Sesetengah bateri litium kuasa berkualiti tinggi mempunyai sel yang berasingan untuk setiap pek bateri untuk gagal menjejaskan keseluruhan pek bateri apabila gagal. Untuk mengurangkan berat bateri litium kuasa, tergesa-gesa pertama ialah sel-sel ini. Sama ada membangunkan bahan baharu menjadikannya mengurangkan berat tanpa menjejaskan perlindungan bateri, atau bahan secara langsung mengurangkan bahan atau berat tetapi lebih keamatan.

Oleh itu, terdapat banyak cara untuk menambah ketumpatan tenaga. Mengenai perusahaan kenderaan, memotong bahan adalah kaedah menang-menang, dan isu keselamatan sudah tentu 60 tan. Dalam kes di mana struktur dan bahan bateri tidak mempunyai keperluan seragam, kuasa ketumpatan tenaga yang tinggi berada pada tahap yang layak, baik atau cemerlang, dan pengguna tidak mempunyai cara untuk mengukur.

Tulis dalam yang terakhir sebenar, dalam ukuran hayat bateri, kaedah paling mudah dan kasar, atau terus lihat jumlah kapasiti bateri. Jika anda ingin mempertimbangkan keselamatan keselamatan bateri, kualiti kenderaan, kereta elektrik masih satu sen dalam persekitaran keseluruhan teknologi terbuka, persekitaran keseluruhan kos pembuatan tidak besar. Bercakap terus, secara umum, atau harga kereta menentukan baik.

Jika bahagian yang berkaitan boleh meningkatkan kesaksamaan piawaian penilaian kenderaan elektrik, ia adalah sangat positif untuk kemajuan teknologi merangsang dan perlindungan hak pengguna. Sun Wei, seorang penyelidik Institut Sains, negara saya, menyisir dan terperinci dalam laporan teknologi pemulihan bateri lithium-ion. Beliau juga percaya bahawa memberi perhatian kepada kitar semula bateri lithium-ion adalah dari perspektif keselamatan bekalan sumber dan pencemaran alam sekitar.

Pada masa hadapan, susun atur industri disikat, dan peningkatan teknikal teknologi peralatan dan tahap pencegahan dan kawalan pencemaran, sambil membimbing dasar perindustrian untuk mengelakkan pasaran tempatan daripada terlalu panas, menyebabkan turun naik pasaran. Cui Dongshu, pakar penyelidikan dalam pakar penyelidikan pasaran kereta di China, menegaskan bahawa syarikat bateri yang kuat menduduki pembangunan industri automotif tenaga baharu, dan pembangunan bateri masa depan telah membawa krisis dan cabaran yang besar, jadi kitar semula bateri Dengan penggunaan sumber harus dibuat oleh syarikat bateri (bukan syarikat kenderaan), terutamanya syarikat peneraju bateri. Yang Qingyu, perunding kanan Perikatan Bateri negara saya, Institut Penyelidikan Teknologi Tenaga Zhihui Hijau Beijing, Yang Qingwei, menegaskan bahawa rantaian industri kitar semula bateri litium dinamik termasuk pemulihan bateri, penggunaan tangga, prarawatan, penggunaan semula bahan, dsb.

, gabungan rantaian industri akan menjadi Trend pembangunan, tetapi terdapat halangan teknikal, halangan data, dan logistik mesti mengukuhkan kerjasama huluan antara industri. Difahamkan bahawa dengan trend pembangunan berkelajuan tinggi pasaran kenderaan tenaga baharu, bateri litium-ion kenderaan tenaga baharu telah memasuki tempoh sekerap berskala besar. Di satu pihak, masalah sisa dan pencemaran alam sekitar, sebaliknya, teknologi pemulihan dan piawaian bateri litium-ion, dsb.

Terdapat banyak masalah dari segi perbincangan lanjut. Sun Xiaofeng, Naib Presiden Sains dan Teknologi Beijing, merumuskan, bateri litium-ion berkuasa yang terlibat dalam sumber, teknologi, pasaran, dan dasar, dsb., adalah kejuruteraan yang sistematik, pakar dan sarjana akan menerima pakai Persatuan Sains dan Teknologi Beijing akan dibekalkan kepada kerajaan.

Rujukan perundingan keputusan. .