La densité énergétique de la batterie peut-elle déterminer la qualité des voitures électriques ?

著者：Iflowpower – Dodávateľ prenosných elektrární

En fait, la propagande en faveur de certains nouveaux produits et de nouvelles technologies se développe dans presque toutes les industries. Mais à quoi servent ces nouvelles portes ? Quelle valeur ajoutée représentent-elles ? Une fois que le consommateur est familiarisé avec le cloud, il semble ne plus se préoccuper de ces problèmes. Je sens juste que cette chose est très vache.

Aujourd&39;hui, nous parlons de la densité énergétique de la batterie et de son impact sur la qualité des véhicules électriques purs. La densité énergétique d&39;une batterie est-elle un élément important ? La densité énergétique est divisée en deux : la densité énergétique pondérale et la densité énergétique volumique.

La référence actuelle est la densité énergétique pondérale. La formule de calcul est la suivante : densité énergétique pondérale = capacité de décharge de la batterie plate-forme / poids, l&39;unité est WH / kg (Watt / kg) ; La méthode de calcul de la densité énergétique volumique convertit uniquement le poids de la formule ci-dessus en volume, l&39;unité est WH / L (watt / litre). En termes simples, la densité énergétique est l’évaluation de la capacité de stockage d’énergie d’une batterie.

Et une telle évaluation ne visait pas à déterminer le niveau de qualité des véhicules électriques, mais la politique de capacité de stockage d&39;énergie de la batterie au lithium alimentée par l&39;entreprise. Selon les exigences, l&39;entreprise a besoin de plus de 300 watts/kg d&39;énergie dans la batterie au lithium monomère 2020, et le système est supérieur à 260 wattheures/kg. Du point de vue du marketing, étant donné qu&39;il s&39;agit de la norme de développement des politiques, il est certainement attrayant pour les consommateurs, il est donc devenu un élément important dans le processus de vente de véhicules purement électriques.

L&39;évaluation de la densité énergétique n&39;est pas complètement mature et n&39;est pas absolument juste, car elle est directement liée aux intérêts des constructeurs automobiles. Nous l’avons déjà dit, et la politique nécessitera une densité énergétique, et l’énergie est l’une des normes de référence en termes de soutien aux nouvelles énergies. Plus la densité énergétique est élevée, plus les nouvelles subventions énergétiques sont nombreuses.

Cela a conduit à une compétition militaire dans le domaine des batteries au lithium, et il existe encore de nombreux chats. Pour comprendre comment le constructeur automobile améliore la densité énergétique, il faut dire à partir de la formule précédente : densité énergétique pondérale = capacité de décharge de la batterie plate-forme / poids. Pour augmenter cette formule, il existe deux méthodes, la plus directe, l&39;une consiste à augmenter la capacité de la batterie et l&39;autre à réduire le poids de la batterie.

Comment augmenter la capacité d’une batterie est une pratique de conscience. Il existe de nombreuses façons d’augmenter la capacité, et la plus importante provient du matériau de la batterie. À l&39;heure actuelle, la batterie lithium-ion tridimensionnelle est le type de batterie au lithium le plus puissant en Chine, tandis que la batterie au phosphate de fer est très rapide.

Cependant, la pratique de la conscience n&39;a rien de bon entre les mains de la personne en mauvaise santé, afin d&39;augmenter la capacité de la batterie, certains fabricants ont abaissé les exigences de stabilité de la batterie et les risques pour la sécurité ont augmenté. Par conséquent, il existe un initié de l&39;industrie, et dans la mesure où la capacité de la batterie est très bonne, nous affecterons la sécurité des véhicules électriques. Une autre solution consiste à alléger le poids global de l&39;ensemble de la batterie au lithium, qui n&39;est en fait pas durcie.

Certaines batteries au lithium de haute qualité ont une cellule séparée pour chaque bloc-batterie afin de ne pas affecter l&39;ensemble du bloc-batterie en cas de panne. Pour réduire le poids de la batterie au lithium, la première priorité est de fabriquer ces cellules. Soit développer un nouveau matériau permet de réduire le poids sans affecter la protection de la batterie, soit le matériau réduit directement le matériau ou le poids mais encore plus l&39;intensité.

Il existe donc de nombreuses façons d’ajouter de la densité énergétique. En ce qui concerne les entreprises de véhicules, la découpe des matériaux est une méthode gagnant-gagnant, et les problèmes de sécurité sont bien sûr de 60 tonnes. Dans le cas où la structure et le matériau de la batterie n&39;ont pas d&39;exigence uniforme, la puissance de densité énergétique élevée est à un niveau qualifié, bon ou excellent, et les consommateurs n&39;ont aucun moyen de la mesurer.

Écrivez dans le dernier réel, dans la mesure de la durée de vie de la batterie, la méthode la plus simple et la plus grossière, ou regardez directement la capacité totale de la batterie. Si vous voulez prendre en compte la sécurité de la batterie, la qualité du véhicule, la voiture électrique est toujours un sou dans l&39;environnement global de la technologie ouverte, l&39;environnement global du coût de fabrication n&39;est pas important. Parlons franchement, en général, ou le prix de la voiture décide bien.

Si la partie concernée peut améliorer l’équité des normes d’évaluation des véhicules électriques, cela est très positif pour le progrès de la technologie stimulante et la protection des droits des consommateurs. Sun Wei, chercheur à l&39;Institut des sciences de mon pays, a passé au peigne fin et détaillé le rapport sur la technologie de récupération des batteries lithium-ion. Il estime également que l’attention portée au recyclage des batteries lithium-ion doit être portée du point de vue de la sécurité de l’approvisionnement en ressources et de la pollution de l’environnement.

À l&39;avenir, l&39;agencement de l&39;industrie sera peigné, ainsi que la mise à niveau technique de la technologie des équipements et des niveaux de prévention et de contrôle de la pollution, tout en guidant les politiques industrielles pour empêcher la surchauffe des marchés locaux, provoquant des fluctuations du marché. Cui Dongshu, un expert en recherche sur le marché automobile chinois, a souligné que les entreprises de batteries fortes ont occupé le développement de l&39;industrie automobile à nouvelle énergie, et le développement des futures batteries a apporté une crise et un défi énormes, de sorte que le recyclage des batteries avec l&39;utilisation des ressources devrait être effectué par les entreprises de batteries (plutôt que par les entreprises automobiles), en particulier les entreprises leaders en matière de batteries. Yang Qingyu, consultant principal de l&39;Alliance des batteries de mon pays, Institut de recherche sur les technologies énergétiques de Beijing Green Zhihui, Yang Qingwei, a souligné que la chaîne industrielle dynamique de recyclage des batteries au lithium comprend la récupération des batteries, l&39;utilisation de l&39;échelle, le prétraitement, la réutilisation des matériaux, etc.

, la fusion de la chaîne industrielle sera une tendance au développement, mais il existe des barrières techniques, des barrières de données et la logistique doit renforcer la coopération en amont entre l&39;industrie. Il est entendu qu&39;avec la tendance de développement à grande vitesse du marché des véhicules à énergie nouvelle, la batterie lithium-ion des véhicules à énergie nouvelle est entrée dans une période de mise au rebut à grande échelle. D&39;une part, le problème des déchets et de la pollution de l&39;environnement, d&39;autre part, la technologie de récupération et les normes des batteries lithium-ion, etc.

Il y a de nombreux problèmes qui nécessitent de nouvelles discussions. Sun Xiaofeng, vice-président de la science et de la technologie de Pékin, a résumé que la puissante batterie lithium-ion impliquée dans les ressources, la technologie, le marché et les politiques, etc., est une ingénierie systématique, les experts et les universitaires adopteront l&39;Association des sciences et technologies de Pékin et seront fournis au gouvernement.

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