Poate densitatea de energie a bateriei de putere să determine calitatea mașinilor electrice?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - 휴대용 전원소 공급업체

De fapt, extindeți propaganda pentru unele produse noi și tehnologii noi, și există aproape în toate industriile. Dar la ce sunt folosite aceste noi porți? Câtă valoare există? După ce consumatorul este cuprins de cloud, se pare că nu este foarte preocupat de aceste probleme. Simt doar că chestia asta este foarte vacă.

Astăzi vorbim despre densitatea energetică a bateriei, cât de mult impactul asupra calității vehiculelor electrice pur. Este densitatea de energie? În primul rând, înțelegem pur și simplu că densitatea energiei bateriei este ceva. Densitatea de energie este împărțită în două, densitatea de energie de greutate și densitatea de energie de volum.

Referința curentă este densitatea de energie a greutății. Formula de calcul este: greutate densitate energetică = capacitatea bateriei platformă de descărcare / greutate, unitatea este WH / kg (Watt / kg ); Metoda de calcul a densității energetice a volumului convertește doar greutatea formulei de mai sus în volum, unitatea este WH / L (watt / litru). În mod simplu, densitatea energiei este evaluarea capacității de stocare a energiei bateriei.

Și o astfel de evaluare, nu a fost pentru a determina standardul de vehicule electrice bune sau rele, ci politica privind capacitatea de stocare a puterii pe bateria cu litiu alimentată a companiei. Conform cerințelor, compania are nevoie de mai mult de 300 de wați/kg decât energie în monomerul bateriei cu litiu 2020, iar sistemul este mai mare de 260 de wați-oră/kg. Din perspectiva marketingului, deoarece acesta este standardul de dezvoltare a politicii, este cu siguranță atractiv pentru consumatori, așa că a devenit o piesă în procesul de vânzare a vehiculelor pur electrice.

Evaluarea densității energetice nu este complet matură, iar evaluarea densității energetice nu este absolut corectă, deoarece aceasta și interesele întreprinderilor auto sunt direct legate. Am mai spus, iar politica va necesita densitate energetică, iar energia este unul dintre standardele de referință în ceea ce privește noul sprijin energetic. Cu cât densitatea energetică este mai mare, cu atât sunt mai multe noi subvenții pentru energie.

Acest lucru a dus la o competiție militară în bateria cu litiu de putere și există încă multe pisici. Pentru a înțelege cum îmbunătățește compania de mașini densitatea energetică, trebuie să spuneți din formula de acum: greutate densitate energetică = capacitatea bateriei platformă de descărcare / greutate. Pentru a crește această formulă, există două, cea mai directă metodă, una este de a crește capacitatea bateriei, iar cealaltă este de a reduce greutatea bateriei.

Cum să creșteți capacitatea bateriei este o practică de conștiință. Există multe modalități de a crește capacitatea, iar cea mai mare este din materialul bateriei. În prezent, bateria tridimensională cu litiu-ion este tipul de baterie cu litiu cu cea mai mare putere din China, în timp ce bateria cu fier fosfat este foarte rapidă.

Cu toate acestea, practica conștiinței nu are un lucru bun în mâinile persoanei nesănătoase, pentru a crește capacitatea bateriei, unii producători au scăzut cerințele de stabilitate a bateriei, iar pericolele de siguranță au crescut. Prin urmare, există o industrie din interior, iar capacitatea bateriei este foarte bună, vom afecta siguranța vehiculelor electrice. O altă modalitate este de a atenua greutatea totală a întregii baterii cu litiu de putere, care de fapt nu este vindecată.

Unele baterii cu litiu de înaltă calitate au o celulă separată pentru fiecare acumulator, care nu poate afecta întregul acumulator atunci când se defectează. Pentru a reduce greutatea bateriei cu litiu de putere, prima grabă sunt aceste celule. Fie dezvoltarea unui material nou îl face să reducă greutatea fără a afecta protecția bateriei, fie materialul reduce direct materialul sau greutatea, dar și mai multă intensitate.

Prin urmare, există multe modalități de a adăuga densitate energetică. Despre întreprinderile de vehicule, tăierea materialelor este o metodă de câștig-câștig, iar problemele de securitate sunt, desigur, de 60 de tone. În cazul în care structura și materialul bateriei nu au o cerință uniformă, puterea de densitate mare de energie este la un nivel calificat, bun sau excelent, iar consumatorii nu au nicio modalitate de măsurare.

Scrieți în ultimul real, în măsurarea duratei de viață a bateriei, metoda cea mai simplă și nepoliticos, sau urmăriți direct capacitatea totală a bateriei. Dacă doriți să luați în considerare siguranța siguranței bateriei, calitatea vehiculului, mașina electrică este încă un ban în mediul general al tehnologiei deschise, mediul general al costului de producție nu este mare. Vorbind drept, în general, sau prețul mașinii decide bine.

Dacă partea relevantă poate îmbunătăți corectitudinea standardelor de evaluare a vehiculelor electrice, este foarte pozitivă pentru progresul stimulării tehnologiei și protecția drepturilor consumatorilor. Sun Wei, un cercetător al Institutului de Știință, țara mea, a pieptănat și detaliat în raportul tehnologiei de recuperare a bateriei litiu-ion. El consideră, de asemenea, că acordarea atenției reciclării bateriilor cu litiu-ion este din perspectiva siguranței aprovizionării cu resurse și a poluării mediului.

În viitor, aspectul industriei este pieptănat și modernizarea tehnică a tehnologiei echipamentelor și a nivelurilor de prevenire și control a poluării, în timp ce ghidează politicile industriale pentru a preveni supraîncălzirea piețelor locale, provocând fluctuații ale pieței. Cui Dongshu, un expert în cercetare în domeniul cercetării pieței auto din China, a subliniat că puternica companie de baterii a ocupat dezvoltarea industriei auto cu energie nouă, iar dezvoltarea viitoarei baterii a adus o criză și o provocare uriașă, astfel încât reciclarea bateriilor cu utilizarea resurselor ar trebui făcută de companiile de baterii (mai degrabă decât companiile de vehicule), în special companiile lideri de baterii. Yang Qingyu, consultant senior al Alianței bateriilor din țara mea, Institutul de Cercetare în Tehnologia Energetică Beijing Green Zhihui, Yang Qingwei, a subliniat că lanțul dinamic al industriei de reciclare a bateriilor cu litiu include recuperarea bateriilor, utilizarea scării, pretratarea, reutilizarea materialelor etc.

, fuziunea lanțului industriei va fi tendința de dezvoltare, dar există bariere tehnice, bariere de date, iar logistica trebuie să consolideze cooperarea în amonte între industrie. Se înțelege că, odată cu tendința de dezvoltare de mare viteză a pieței de vehicule cu energie nouă, bateria litiu-ion pentru vehicule cu energie nouă a intrat într-o perioadă de deșeuri pe scară largă. Pe de o parte, problema deșeurilor și a poluării mediului, pe de altă parte, tehnologia de recuperare și standardele bateriei litiu-ion etc.

Există multe probleme în ceea ce privește discuțiile ulterioare. Sun Xiaofeng, vicepreședintele Beijing Science and Technology, a rezumat, puternica baterie litiu-ion implicată în resurse, tehnologie, piață și politici, etc., este o inginerie sistematică, experți și savanți vor adopta Beijing Science and Technology Association vor fi furnizate guvernului.

Consultarea deciziei de referință. .