Kev Tshawb Fawb Txog Kev Txhim Kho Kev Thauj Tsheb Zero Emissions Solution - Kev Tshawb Fawb Txog Kev Txhim Kho ntawm Roj Dynamic Lithium Roj Teeb

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Fournisseur de centrales électriques portables

Kun la rapida disvolviĝo de la socio, nia brula potenco litia baterio ankaŭ rapide disvolviĝas. Do vi komprenas la detalajn informojn pri la fuela litia baterio? Poste, lasu Xiaobian gvidi ĉiujn lerni pli pri la scio. Fuel-potenca baterio estas energikonverta aparato.

Male al energistoka ekipaĵo kiel ekzemple litiojonbaterioj, la fuel-movita bateripakaĵo povas esti rekte transformita al elektra energio per elektrokemia reago. Aliflanke, la litiojona baterio estas ŝargita dum longa tempo por stoki energion, kaj por malŝarĝi por stiri la veturilon dum vojaĝo. Sekve, la bateria veturilo de la baterio veturilo dependas de la kvanto de fuelo sur la veturilo, tio estas, la sama kiel la konvencia dizela spuro, kiom da hidrogeno povas esti stokita en hidrogeno.

Aldone al hidrogeno, oftaj fueloj ankaŭ inkludas metanolon, hidrogenon, hidrokarbidojn, kaj karbonmonoksidon. Oksigenaĵoj estas kutime oksigeno aŭ aero. Oftaj elektrolitoj inkludas fosforan acidon, kaliohidroksidon, fanditan karbonaton kaj ion-interŝanĝan membranon.

Fuelenergia baterio estas elektroprodukta aparato, kiu transformas kemian energion en la fuelo kaj oksidanton en elektran energion. Male al tradiciaj eksplodmotoroj, kemia energio en la fuelo ne estas liberigita per elektrokemia reago per brulado sed per elektrokemia reago, kun alta efikeco kaj nul emisioj. Plue, la fuelpotencbaterioveturilo havas malgrandan bateripakaĵon por stokado de la restanta elektra potenco de la fuelpotencbaterio kaj la energio reakirita de la bremso de la aŭto, kaj liveras elektron al la aŭto kun la fuelpotencbaterio kiam necese.

Sekve, la brulaĵo-potenca litiobaterio havas avantaĝojn en longa distanco kompare al la litiojona baterio. La elektroproduktado de la fuelpotenca baterio ne estas limigita per la Carno-buklo. En teorio, la elektroprodukta efikeco povas atingi 85% ĝis 90%, sed pro diversaj polarizaj limoj en la operacio, la nuna energikonverta efikeco de la fuelpovoĉelo estas ĉirkaŭ 40% ĝis 60%.

Se la elektra potenco estas atingita, la totala fuela utiliga indico povas esti tiel alta kiel 80%. Kun la altŝlosila liberigo de Toyota Fuel Power Battery Mirai en 2014, la tutmonda fuelenergia baterio-industrio eniris novan epokon. La dupolusa plato de titania alojo de Toyota pliigas la potencan densecon de la fuelpilostako al 3.

1kW/L, kaj atingos 4.0kw/L. Pli alta potenca denseco faras la stakon pli malgranda, pli kompakta kaj pli facile instalebla.

Tamen, la korodeco de la metala plato rezultigas pli altajn materialojn kaj surfactraktadkostojn. Tamen, kiel la maturiĝo kaj eligo valoro de la teknologio, la metala dupolusa plato havas grandan redukton en kosto spaco. Fuel-potenca baterioteknologio estas la plej bona alternativo al interna brulmotora teknologio, reprezentante la estontan evoludirekton de aŭtoj.

Tamen, se oni konsideras iujn limigojn pri la disvolviĝo de kuirilaroj de brulaĵo, vi trovos, ke kuirilaroj de brulaĵo estas nuntempe pretaj por esti komercigitaj estonte. La plej optimisma antaŭdiro estas, ke la komerca produktado de almenaŭ 15 jaroj estos uzata kiel brulaĵo-potenca baterio-veturilo uzante puran hidrogenon kiel brulaĵon. Eĉ se vi realigas certan gradon de komerco, ĝi estos multekosta.

Kiam la brulaĵo-potenca kuirilaro estas uzata kiel brulaĵo kiel brulaĵo, la ellasoj de karbona dioksido reduktiĝis je pli ol 40% kompare kun la termika motora procezo, kio estas tre grava por redukti la tutmondan forcejan efikon. Krome, ĉar la karburaĵa gaso de la karburaĵa potenca baterio devas desulfuri antaŭ la reago kaj generi elektron bazitan sur la elektrokemia principo, ne ekzistas alta temperatura bruladprocezo, kaj tial, preskaŭ ne estas malŝarĝo de nitrogeno kaj sulfuraj oksidoj, kio reduktas aerpoluadon. En la katalizilo, plateno ankoraŭ estas grava parto de la karburaĵa potenco baterio elektrokemia reakcia katalizilo.

Nuntempe, la industria nivelo de PT estas proksimume 0.5 ~ 0.7g / kW, kaj la reaktoro Toyota Mirai ankoraŭ kondukas, kaj la konsumo de PT estas ĉirkaŭ 0.

3g/kW. Kun la evoluo de la nova platena aloja katalizilo kaj katalizilportilo (ekz

, karbonaj nanodratoj), la platena enhavo estas plu reduktita, kaj la kvanto de plateno uzata en la malantaŭa dizelpretigsistemo estas atingita. Laŭ statistiko, la usona Departemento pri Energio (DOE) baziĝas sur la kosto de materialo en 2016. Kiam la eligo valoro de la fuela potenco baterio atingas 100,000 ekzemplerojn / jaro, ĉirkaŭ 40% de la kosto de la elektrokatalitika reaktoro, tiel reduktante la konsumon de PT multe reduktos la reaktoran potencon.

Nuntempe, la brulaĵo-potenca litiobaterio uzata de komercaj veturiloj ankoraŭ gravas por la reaktoro de grafito. La progresinta produktada procezo garantias la fidindecon kaj fortikecon de la reaktoro, kaj ĝi ankaŭ reduktas la akirkoston de la ĉefa motorfabriko. Krome, la modulareco de la fuela potenco litia baterio sistemo reduktas la koston de grandskala produktado.

Ĉi-supra estas detala analizo de la scio pri la fuelpova litia baterio. Vi devas daŭre amasigi rilatan sperton en la praktiko, por ke vi povu desegni pli bonajn produktojn kaj pli bone disvolvi por nia socio.