लेड-एसिड बैटरी के सिद्धांतों और विस्फोट के कारण का उदाहरण

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Leverancier van draagbare energiecentrales

लेड-एसिड बैटरी (वीआरएलए) एक इलेक्ट्रोड है जो लेड और उसके ऑक्साइड से बना होता है, तथा इलेक्ट्रोलाइट सल्फ्यूरिक एसिड घोल की बैटरी होती है। लेड-एसिड बैटरी की अवस्था में, धनात्मक इलेक्ट्रोड का महत्वपूर्ण घटक लेड का लेड होता है, ऋणात्मक इलेक्ट्रोड का लेड होता है; डिस्चार्ज की अवस्था में, धनात्मक और ऋणात्मक इलेक्ट्रोड का महत्वपूर्ण घटक सल्फेट का लेड होता है। एक एकल लेड-एसिड बैटरी का नाममात्र वोल्टेज 2 है।

0V, जिसे 1.5V तक डिस्चार्ज किया जा सकता है, जिसे 2.4V तक चार्ज किया जा सकता है; अनुप्रयोग में, इसे अक्सर 6 एकल लीड-एसिड बैटरी के साथ श्रृंखला में उपयोग किया जाता है ताकि लीड-एसिड बैटरी बन सके।

24V, 36V, 48V, आदि. वीआरएलए बैटरी को इस प्रकार डिज़ाइन किया गया है: बैटरी में, इलेक्ट्रोलाइट्स की संख्या का हिस्सा ध्रुव और विभाजक में अवशोषित हो जाता है, और नकारात्मक ऑक्सीजन अवशोषण क्षमता को जोड़ा जाता है, जिससे इलेक्ट्रोलाइट हानि को रोका जाता है, ताकि बैटरी को सील किया जा सके। वीआरएलए बैटरी संरचना भागों घटक सामग्री सकारात्मक चरम ध्रुवीय लीड के लिए - कच्चे - कैल्शियम मिश्र धातु वर्ण, लीड युक्त लीड युक्त बैटरी क्षमता की क्षमता को बनाए रखने के लिए सक्रिय सामग्री के लिए लीड, स्वयं-निर्वहन नकारात्मक नकारात्मक लीड को कम करता है - कैल्शियम मिश्र धातु बाड़, अंतर्निहित स्पंज फाइबर सक्रिय सामग्री बैटरी क्षमता को बनाए रखने के लिए लंबे समय तक पर्याप्त क्षमता की गारंटी देती है, सकारात्मक इलेक्ट्रोड और नकारात्मक शॉर्ट सर्किट को रोकने के लिए इलेक्ट्रोलाइटिक समाधान बनाए रखने के लिए निर्वहन विभाजक से उन्नत बहु-माइक्रोपोरस एजीएम विभाजन को कम करती है।

सकारात्मक और नकारात्मक शॉर्ट सर्किट को रोकने के लिए इलेक्ट्रोलाइटिक समाधान को बनाए रखने के लिए सक्रिय सामग्री को बैटरी की विद्युत रासायनिक प्रतिक्रिया के लिए इलेक्ट्रोड सतह से गिरने से रोकने के लिए, सल्फ्यूरिक एसिड एक इलेक्ट्रोलाइटिक समाधान के रूप में इलेक्ट्रॉन ऊर्जा को बैटरी के सकारात्मक और नकारात्मक सक्रिय सामग्री में स्थानांतरित करने के लिए बाहरी आवरण और विशेष निर्देशों के बिना कवर को स्थानांतरित करने के लिए। इसके बाद, आवास और ढक्कन को एबीएस रेजिन आपूर्ति बैटरी के सकारात्मक और नकारात्मक इलेक्ट्रोड संयुक्त बाड़ में रखा जाता है। सामग्री एक सिंथेटिक रबर है जिसमें उच्च गुणवत्ता वाला एसिड और एंटी-एजिंग है।

जब बैटरी का दबाव सामान्य से अधिक हो जाता है, तो निकलने वाली गैस निकल जाती है, तथा टर्मिनल में ऑक्सीजन को रोकने के लिए दबाव बनाए रखा जाता है। धनात्मक और ऋणात्मक टर्मिनल एक कनेक्टिंग टुकड़ा, एक रॉड, एक स्टड या एक लीड लाइन हो सकता है। सीलिंग टर्मिनल निम्नानुसार बड़े वर्तमान निर्वहन और लंबे जीवन इलेक्ट्रोड में इलेक्ट्रोकेमिकल प्रतिक्रिया वाल्व नियंत्रित लीड-एसिड बैटरी के इलेक्ट्रोकेमिकल प्रतिक्रिया वाल्व की सुविधा प्रदान करता है।

चार्जिंग का अर्थ है बाहरी डीसी पावर को बैटरी से जोड़ना, ताकि विद्युत ऊर्जा को रासायनिक ऊर्जा में परिवर्तित किया जा सके। डिस्चार्ज वह प्रक्रिया है जिसमें बाहरी उपकरणों को चलाने के लिए बैटरी से विद्युत ऊर्जा मुक्त की जाती है। जब वीआरएलए बैटरी चार्जिंग शीर्ष पर पहुंच जाएगी, तो चार्जिंग करंट का उपयोग केवल इलेक्ट्रोलाइट में पानी को विघटित करने के लिए किया जाएगा।

इस समय, बैटरी सकारात्मक ऑक्सीजन में है, नकारात्मक इलेक्ट्रोड हाइड्रोजन है, और गैस बैटरी से बह जाएगी, जिसके परिणामस्वरूप इलेक्ट्रोलाइट में कमी आएगी, समय पर पानी जोड़ने की आवश्यकता नहीं है। दूसरी ओर, चार्जिंग या ओवरचार्ज की स्थिति के अंत में, चार्जिंग ऊर्जा का उपयोग पानी को विघटित करने के लिए किया जाता है, और सकारात्मक ध्रुव में ऑक्सीजन नकारात्मक स्पंज लीड में होता है, जिससे नकारात्मक इलेक्ट्रोड का एक हिस्सा अनफ़िल्टिंग स्थिति में होता है, जो नकारात्मक हाइड्रोजन की उपस्थिति को रोकता है। नई और पुरानी बैटरी श्रृंखला में जुड़ी हुई है, एक बड़ी रासायनिक प्रतिक्रिया सामग्री के कारण एक नई बैटरी का उपयोग करते हुए, अंत वोल्टेज अधिक है, आंतरिक प्रतिरोध छोटा है, और पुरानी बैटरी कम है, आंतरिक प्रतिरोध बड़ा है, और 12V आपूर्ति का आंतरिक प्रतिरोध 0 है।

015-0.018 ओम, पुरानी बैटरी आंतरिक प्रतिरोध 0.085 ओम या उससे अधिक है।

यदि नई पुरानी बैटरी को श्रृंखला में उपयोग किया जाता है, तो पुरानी बैटरी के दोनों सिरों पर चार्जिंग वोल्टेज नई बैटरी के दोनों सिरों पर चार्जिंग वोल्टेज से अधिक होगी, और पुरानी बैटरी पहले ही नई बैटरी के परिणामों को पार कर चुकी होगी। उच्च, और निर्वहन स्थिति में, क्योंकि नई बैटरी की क्षमता पुरानी बैटरी क्षमता से बड़ी है, परिणाम पुरानी बैटरी के अत्यधिक निर्वहन के कारण होता है, और यहां तक ​​​​कि पुरानी बैटरी विपरीत का कारण बनता है, और बैटरी उभार ने साइड उपयोग का कारण बना दिया है। इससे नई बैटरी की विद्युत ऊर्जा नष्ट हो जाएगी और इससे विद्युत उपकरण के अंदर वोल्टेज भी स्थापित हो जाएगा और पुरानी बैटरी के अत्यधिक उपयोग का खतरा भी है।

विस्फोट के तीन कारण: बैटरी में अधिक दबाव के कारण लीड-एसिड बैटरी कार्य सिद्धांत से बैटरी शेल विस्फोट होता है, और लोग बैटरी चार्जिंग प्रक्रिया को समझते हैं, विशेष रूप से ओवरचार्ज के कारण, पानी का अपघटन हाइड्रोजन और ऑक्सीजन, शॉर्ट सर्किट, गंभीर वल्कनीकरण होता है। साथ ही, चार्ज करते समय, इलेक्ट्रोलाइट तापमान तेजी से बढ़ेगा, और पानी को वाष्पित कर देगा, जब वेंट होल कवर अवरुद्ध हो जाता है, क्योंकि गैस ओवरफ्लो होने में बहुत देर हो जाती है, बैटरी के अंदर दबाव अधिक बढ़ जाएगा, सबसे पहले बैटरी सेल विरूपण का कारण बनता है, यह एक शारीरिक प्रक्रिया है जब आंतरिक दबाव एक निश्चित दबाव तक पहुंच जाता है। जब बैटरी का आंतरिक दबाव 0.25 एमपीए से अधिक होता है, तो बैटरी फट जाती है, और फटने की स्थिति गर्त गर्म हवा के बंधन या तनाव एकाग्रता के कोण पर स्थित होती है।

हाइड्रोजन बैटरी विस्फोट हाइड्रोजन की आग गठन का सामना करता है और ऑक्सीजन मिश्रित गैस की ऑक्सीजन मिश्रित गैस 4% से 96% तक हाइड्रोजन है, हाइड्रोजन और हवा के मिश्रित गैस की विस्फोट सीमा मिश्रित गैस मात्रा के मिश्रित गैस मात्रा का 4% -74% है। यदि चार्ज राशि का उपयोग इलेक्ट्रोलिसिस पानी के लिए किया जाता है, तो बैटरी के अंदर हाइड्रोजन सामग्री विस्फोट सीमा से अधिक होती है, और जब बैटरी में हाइड्रोजन की मात्रा विस्फोट सीमा तक जमा होती है, तो यह एक विस्फोट बनाने के लिए एक खुली आग का निर्माण करेगी, यह एक रासायनिक प्रतिक्रिया है। अध्ययनों से पता चला है कि बैटरी का विस्फोट शाखित विस्फोट अभिक्रिया से संबंधित है।

ऐसे बहुत से विस्फोट होते हैं जो ओवरचार्ज की स्थिति में होते हैं, यदि आंतरिक कॉलम में कोई धब्बा हो, वेल्डिंग घिस गई हो, आदि। सामान्य उपयोग की स्थिति में योग्य बैटरी में स्वतः गर्म होने वाला विस्फोट नहीं होता। जब पेट्रोल कार की बैटरी चार्जिंग वोल्टेज 14 से अधिक होती है।

4V, डीजल कार 28.8V से अधिक है, और विस्फोट एक साथ अस्तित्व की शर्तों के तहत हो सकता है। बैटरी विस्फोट के वाहन निरीक्षण के माध्यम से, यह पाया गया कि अधिकांश वोल्टेज नियामकों में दोष हैं, और बैटरी गंभीर रूप से ओवरचार्ज है।

बैटरी के निकास छेद के बंद हो जाने के कारण विस्फोट हो जाता है, बैटरी फट जाती है, फटने से बैटरी में कंपन होता है, पोल लाइन जेललेस नहीं होती, जिससे विस्फोट हो जाता है। .