Sähköajoneuvon litiumioniakun latauksen räjähdyssyyn tulkinta

著者：Iflowpower – ຜູ້ຜະລິດສະຖານີພະລັງງານແບບພົກພາ

Litiumioniakun latausräjähdyksen tulkinta aiheuttaa 1. Litiumioniakun negatiivinen kapasiteetti ei vaikuta litiumioniakun positiivisen elektrodiosan negatiiviseen elektrodiosaan, ja latauksen aikana läsnä oleva litiumatomi ei pysty sijoittumaan negatiivisen elektrodin grafiitin väliseen asetteluun. Negatiivisen elektrodin ulkonäön analyysi kiteytymisen muodostamiseksi.

Litiumioniakussa kiteytyminen johtaa oikosulkuun. Tällä hetkellä akun ydin purkautuu dramaattisesti, mikä tuottaa paljon lämpöä ja palaminen katkeaa. Korkeat lämpötilat analysoivat elektrolyyttiliuoksen kaasuksi, kun paine on liian suuri, akku räjähtää.

Toiseksi, kun kosteuspitoisuus on liian korkea, kosteus voidaan kaikua litiumilla ja litiumoksidia syntyy, akun kapasiteetin menetys latautuu helposti ja sähköydin täytetään tuottavalla kaasulla. Hydrolyysijännite on alhainen. Syntynyt kaasu on helppo analysoida.

Kun tämä sarja syntyvää kaasua lisää akun sisäistä painetta, akun ydin räjähtää, kun akun ulkovaippa ei voi kärsiä. Kolmanneksi sisäisen litiumakun sisäinen lämpötila on oikosuljettu, mikä osoittaa paljon lämpöä, palaa huonosti, mikä aiheuttaa suuremman oikosulkuilmiön, joka analysoi elektrolyytin kaasuksi, sisäinen paine on liian suuri ja litiumakku räjähtää. Neljänneksi, kun litiumioniakku ylittää litiumakun, positiivisen elektrodin litium muuttaa positiivisen elektrodin asettelua, ja vapautuva litium työnnetään helposti negatiiviseen elektrodiin, ja litiumia on helppo aiheuttaa, ja kun jännite saavuttaa 4.

5 V tai enemmän, elektrolyytti analysoi suuren määrän kaasua. Yllä olevat johtuvat todennäköisesti räjähdyksestä. 5.

Ulkoinen oikosulku ulkoinen oikosulku johtuu todennäköisesti positiivisesta ja negatiivisesta napasta, ulkoisen oikosulun vuoksi sähköajoneuvon litiumioniakun purkausvirta on suuri, mikä aiheuttaa akun kuumeen, korkeat lämpötilat aiheuttavat akun sisäpuolen kutistumisen tai täysin huonokuntoisen , Aiheuttaa sisäisen oikosulun, mikä räjähtää. Syy, miksi sähköajoneuvo ammutaan, ja perustus johtuu litiumioniakun lämpöhäviöstä. Litiumioniakun energiatiheys on suuri, pienikokoinen, kevyt, ei voi verrata lyijyakkuja.

Koska litiumioniakkujen energiatiheyden etuja ei tavoitella, on odotettavissa myös turvallisuusongelma. Sähköajoneuvojen litiumioniakun latausopas ● käytä väistämättä sovitettuja litiumioniakkulaturia lataamiseen, aseta ensin laturin lähtöpistoke akun latauspistorasiaan, aseta sitten laturin pistoke markkinoille, tutkimusilmaisin, latauslatauksen tunniste. Jos laturi katoaa, se voi vaurioitua, etsi vastaava jälleenmyyjän osto.

Älä käytä lyijyhappolaturia tai muuta laturia latauksen pitämiseen. ● Korkean lämpötilan sää ei lataudu auringossa, ei voi ladata ajon jälkeen, tämä on erityisen kannattavaa, muista, että sähköautoa ei voi ladata mausteisen auringon alla, eikä se pysty laittamaan akkua aurinkoon. Samoin, onko se yleensä, se on kaukana avotulesta ja korkean lämpötilan lämmöstä.

● Kun sähköajoneuvon litiumioniakkua ladataan ensimmäistä kertaa, ensimmäisellä latauksella on parasta kestää vähän aikaa, yleensä 8–12 tunnissa. ● Prosessin käytössä todellisen ympäristön mukaisesti käytetään yleensä sähköajoneuvojen taajuutta ja kilometrimäärää sähköauton litiumioniakun latausajan ja -taajuuden valmisteluun. ● Sähköajoneuvon litiumioniakun järjestämiseksi ei ole tarkoituksenmukaista purkaa, ja se on välttämätöntä estää usein täydellinen purkautuminen.

Ylipurkaus antaa akun tuoda vaikutuksen kestävyyteen, se viedään suureen virtaan tai akkujen toistuvan yliasetuksen vaikutus.