ການ​ແປ​ພາ​ສາ​ຂອງ​ພາ​ຫະ​ນະ​ໄຟ​ຟ້າ lithium ion ຫມໍ້​ໄຟ​ສາກ​ໄຟ​ສາ​ເຫດ​ການ​ລະ​ເບີດ​

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Portable Power Station supplementum

ການ​ຕີ​ລາ​ຄາ​ເຫດ​ການ​ລະ​ເບີດ​ຂອງ​ຫມໍ້​ໄຟ lithium​-ion 1​. ຄວາມອາດສາມາດທາງລົບຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium ion ບໍ່ໄດ້ນໍາໃຊ້ສ່ວນ electrode ລົບຂອງສ່ວນ electrode ບວກຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium ion, ແລະປະລໍາມະນູ lithium ໃນປະຈຸບັນໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟແມ່ນບໍ່ສາມາດໃສ່ເຂົ້າໄປໃນໂຄງຮ່າງ interlayer ຂອງ electrode graphite ລົບ. ການວິເຄາະລັກສະນະຂອງ electrode ລົບເພື່ອສ້າງເປັນ crystallization.

ໃນຫມໍ້ໄຟ lithium ion, crystallization ຈະເຮັດໃຫ້ວົງຈອນສັ້ນ. ໃນເວລານີ້, ແກນຫມໍ້ໄຟແມ່ນໄຫຼອອກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຮ້ອນຫຼາຍ, ແລະການເຜົາໄຫມ້ແມ່ນແຕກ. ອຸນຫະພູມສູງຈະວິເຄາະການແກ້ໄຂ electrolytic ເຂົ້າໄປໃນອາຍແກັສ, ເມື່ອຄວາມກົດດັນມີຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປ, ຫມໍ້ໄຟຈະລະເບີດ.

ອັນທີສອງ, ເມື່ອຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງເກີນໄປ, ຄວາມຊຸ່ມຊື້ນສາມາດ reverberated ກັບ lithium, ແລະ lithium oxide ຖືກສ້າງຂຶ້ນ, ການສູນເສຍຄວາມອາດສາມາດຂອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນຄິດຄ່າທໍານຽມໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ແລະແກນໄຟຟ້າແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍອາຍແກັສຜະລິດ. ແຮງດັນ hydrolysis ແມ່ນຕໍ່າ. ມັນງ່າຍທີ່ຈະວິເຄາະອາຍແກັສທີ່ຜະລິດ.

ເມື່ອອາຍແກັສທີ່ຜະລິດຊຸດນີ້ເພີ່ມຄວາມກົດດັນພາຍໃນຂອງແບດເຕີລີ່, ແກນຫມໍ້ໄຟຈະລະເບີດເມື່ອທໍ່ດ້ານນອກຂອງແບດເຕີຣີບໍ່ສາມາດທົນທຸກໄດ້. ອັນທີສາມ, ອຸນຫະພູມພາຍໃນຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium ພາຍໃນແມ່ນວົງຈອນສັ້ນ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຮ້ອນຂະຫນາດໃຫຍ່, ການເຜົາໄຫມ້ບໍ່ດີ, ເຮັດໃຫ້ເກີດປະກົດການວົງຈອນສັ້ນຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຊິ່ງຈະວິເຄາະ electrolyte ເປັນອາຍແກັສ, ຄວາມກົດດັນພາຍໃນມີຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປ, ແລະຫມໍ້ໄຟ lithium ຈະ explode. ສີ່, ເມື່ອຫມໍ້ໄຟ lithium-ion overchalting ຫມໍ້ໄຟ lithium, lithium ຂອງ electrode ບວກຈະປ່ຽນຮູບແບບຂອງ electrode ໃນທາງບວກ, ແລະ lithium ທີ່ຖືກປ່ອຍອອກມາແມ່ນ inserted ເຂົ້າໄປໃນ electrode ລົບໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ແລະມັນງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດ lithium, ແລະ, ເມື່ອແຮງດັນໄຟຟ້າເຖິງ 4.

5V ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, electrolyte ຈະວິເຄາະຈໍານວນຂອງອາຍແກັສ. ຂ້າງເທິງນີ້ອາດຈະເກີດຈາກການລະເບີດ. 5.

ໄຟຟ້າລັດວົງຈອນສັ້ນທາງນອກ ອາດຈະເກີດຈາກຂົ້ວບວກ ແລະ ລົບ, ເນື່ອງຈາກການເກີດໄຟຟ້າລັດວົງຈອນຈາກພາຍນອກ, ກະແສໄຟຟ້າລັດວົງຈອນຂອງລົດ lithium-ion ມີຂະໜາດໃຫຍ່, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ແບັດມີໄຂ້, ອຸນຫະພູມສູງຈະເຮັດໃຫ້ພາຍໃນຂອງແບດເຕີຣີຫົດ ຫຼື ບໍ່ດີໝົດ, ເຮັດໃຫ້ເກີດໄຟຟ້າລັດວົງຈອນ, ພາຍໃນຈຶ່ງເກີດລະເບີດ. ສາເຫດທີ່ລົດໄຟຟ້າຖືກໄຟໄໝ້, ແລະ ຮາກຖານແມ່ນເກີດຈາກການສູນເສຍຄວາມຮ້ອນຂອງແບັດເຕີຣີ lithium ion. ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium ion ແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່, ຂະຫນາດນ້ອຍ, ນ້ໍາຫນັກເບົາ, ບໍ່ສາມາດປຽບທຽບກັບຫມໍ້ໄຟອາຊິດນໍາ.

ເນື່ອງຈາກຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ບໍ່ໄດ້ຖືກປະຕິບັດຕາມ, ບັນຫາຄວາມປອດໄພຍັງຄາດວ່າຈະມີ. ຄູ່ມືການສາກແບດເຕີລີ່ lithium-ion ຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ ● ຫຼີກລ່ຽງການໃຊ້ເຄື່ອງສາກແບດເຕີລີ່ lithium-ion ທີ່ປັບປ່ຽນໄດ້ເພື່ອສາກໄຟ, ທຳອິດໃຫ້ໃສ່ປລັກສຽບສາຍສາກໄຟເພື່ອໃສ່ຊ່ອງສຽບແບັດເຕີລີ, ຈາກນັ້ນສຽບປລັກສຽບສາຍສາກໃສ່ຕະຫຼາດ, ຕົວຊີ້ວັດການສືບສວນ, ການລະບຸການສາກໄຟ. ຖ້າເຄື່ອງສາກເສຍ, ມັນອາດຈະເສຍຫາຍ, ກະລຸນາຊອກຫາຜູ້ຊື້ທີ່ສອດຄ້ອງກັນ.

ຫ້າມໃຊ້ເຄື່ອງສາກແບບອາຊິດຂີ້ກົ່ວ ຫຼືເຄື່ອງສາກແບບອື່ນເພື່ອຖືການສາກໄຟ. ● ສະພາບອາກາດທີ່ອຸນຫະພູມສູງບໍ່ໄດ້ສາກໄຟໃນແສງແດດ, ບໍ່ສາມາດສາກໄຟຫຼັງຂັບລົດໄດ້, ພິເສດແມ່ນຕ້ອງຈ່າຍ, ຈື່ໄວ້ວ່າລົດໄຟຟ້າບໍ່ສາມາດສາກໄຟພາຍໃຕ້ແສງແດດທີ່ເຜັດໄດ້, ແລະມັນຈະບໍ່ສາມາດເອົາຫມໍ້ໄຟໄປແດດໄດ້. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນປົກກະຕິແລ້ວ, ມັນແມ່ນຢູ່ໄກຈາກໄຟເປີດແລະຄວາມຮ້ອນຂອງອຸນຫະພູມສູງ.

● ສໍາລັບການສາກໄຟຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຄັ້ງທໍາອິດ, ການສາກໄຟຄັ້ງທໍາອິດແມ່ນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຖືເວລາເລັກນ້ອຍ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວໃນ 8-12 ຊົ່ວໂມງ. ●ໃນການນໍາໃຊ້ຂະບວນການ, ອີງຕາມສະພາບແວດລ້ອມຕົວຈິງ, ທ່ານມັກຈະໃຊ້ຄວາມຖີ່ຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະຄວາມຖີ່ຂອງການ mileage ເພື່ອກະກຽມເວລາສາກໄຟແລະຄວາມຖີ່ຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ● ເພື່ອຈັດວາງແບດເຕີລີ່ lithium-ion ຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ມັນບໍ່ເຫມາະສົມທີ່ຈະປ່ອຍອອກ, ແລະມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປ້ອງກັນການໄຫຼຫມົດເລື້ອຍໆ.

ການໄຫຼເກີນຈະເຮັດໃຫ້ແບດເຕີລີ່ນໍາເອົາຜົນກະທົບຂອງຄວາມທົນທານ, ມັນຖືກສົ່ງອອກໄປສູ່ກະແສໄຟຟ້າຂະຫນາດໃຫຍ່, ຫຼືຜົນກະທົບຂອງການເຮັດຊ້ໍາອີກຂອງຫມໍ້ໄຟທີ່ວາງໄວ້.