Auto elektrikoa neguan kilometro amaigabeak murrizten du elurra "zaila" aire girotua

著者：Iflowpower – Fornitur Portable Power Station

Duela gutxi, Pekinek negutik bigarren elurra sartu zuen. Hala ere, taxi-gidari elektriko batzuen begietan, elur eszena erromantikoak arazotsu bihurtzen dira. Taxi gidari elektriko asko dago hausnartzeko, eta neguko autoen bizitza murrizten da.

Kazetariak aurkitu zuen inkestaren ondoren, txostenaren arabera, Shuyi eremuko taxi-gidari elektrikoak uste zuela "bizitzaren murrizketa murrizketa egunak ez duela eraginik", eta hiriguneko taxi-gidari elektrikoak "errezeloz" Irekitako aire girotua ". "Ildo horretan, Lin Lu-k, Beijingeko Teknologia Institutuko Ibilgailu Elektrikoen Ingeniaritza Teknologia Zentroko zuzendariordeak, kazetariei esan die aire girotuak ibilgailu elektriko hutsen iraupen-kilometrajeari eragingo diola. Hala ere, Lin-ek esan zuen galera arazoa litio-ioizko baterien ezaugarriak direla, eta ez dela beharrezkoa saihestea.

Energia berrien ibilgailuen oztoporik garrantzitsuena ez da nahikoa oraindik. “Sakelako telefonoa duzun bezala, mugikorra erabiltzen duzunean, hausnartu egin behar duzu. Non aurki dezaket kargagailu bat?" Big Snow Day "zaila" ireki zuen aire girotua elkarrizketan, Mr.

Li, Shunyi Tell-en taxi elektrikoa ireki zuen kazetariak, Pekinek zorrozki zehaztu du taxiaren funtzionamendu-esparruan, eta eskualde bakoitzeko taxiek tokian tokiko funtzionamendurik ez dute baimendu Pekinera joan. "Shunyi hirira bakarrik joan gaitezke, &39;Zuzenean&39;, funtsean, ez dugu distantzia luzean ibiltzen, beraz, Beiqi-ren EV150-k ere &39;jokatu ahal izango du nire taxi elektrikoa (EV150) bi urte baino gehiagoz. Aretoaren amaieraren amaieran hasi berri da 120 kilometro baino gehiagora iristeko, eta aire girotua 100 kilometro baino gehiagora irits daiteke, eta orain 100 kilometro baino gehiago daude, baina baita ihes egin ere, ez naiz ausartzen gasa zapaltzen.

«Bestalde, Pekineko taxi-gidari elektrikoa, bistan denez, ez da hain lasaia. Informazio publikoaren arabera, 2014ko abenduaren 31n, Beiqi Xin Energy In Yinjian New Energy Taxi Co., Ltd.

(aurrerantzean: Yinjian New Energy) 500 EV200 jarri ditu. Zentzu honetan, Fan konpainiako gidariak, benetako izena jartzeko prest ez dagoena, kazetari bati egindako elkarrizketa batean esan duenez, "auto berria den arren, publizitate ofiziala 200 kilometrotara iritsi da, baina Pekin handiegia da, bizitza hau ez da nahikoa". "Goizean, 2 ordu atera nintzen, Xiajialong-eko aireportura joan nintzen, ez nintzen ausartu.

". Honek 50 kilometro baino gehiago lortuko ditu. Aireportuan kobratzen ez badidate, litekeena da itzultzea.

"Jauna. Fanek adibide bat du. Eta elurretan, gidaria "jende gutxi batzuk pozik" da.

«Gasolinazko autoa ireki nuenean, elur egunak gustatzen zitzaizkidan. Jende gehiago zegoen taxia hartzen zuena, eta bizitza asko zeuden." Beijing Yinjian Auto Leasing Co-n lanean ari zen taxi-gidari bat.

, SL. " kazetaria. Bestalde, kolpe hilgarria dago bateriaren iraupenari.

«Eguraldi orokorrean, 160 kilometro egiten nituen korrika, baina normalean 150 kilometro egiten nituen, beraz, ez nintzen ausartu distantzia luzera 130 kilometrora korrika egiterakoan, azkar aurkitu behar dut kargatzeko pila. Eta euritan eta elurpean iristen nintzenean, aire girotua ireki nuen. 100 kilometrora egin dezaket korrika, gutxienez 50 kilometro egiten ari naiz.

"Jauna. Fan. "Taxi elektrikoa neguko hotza udako beroa ez da kondaira", Yang Mr.

Yang ere salatu zuen kazetariarekin. “Azken bizitza ez dago urrun, ez naiz azkarregi korrika egitera ausartzen, orain neguan zailagoa da. , Aire girotua irekiko dut, ez ditut aire girotuko bidaiariak ireki nahi, baina zenbat denbora behar da aire girotua irekitzeko?.

"Kargatzeko pilak bizkortzea kazetari garrantzitsu bat da elkarrizketan, North Stroke new energy EV150 eta EV 200 bi autoei dagokienez, Northern Auto New Energy-k emandako erresistentzia miliak 150 kilometro eta 200 kilometrokoak dira, eta bateria Hego Korea da. SK Company eta Beiqi Xin Energy Source enpresa bateratua Ericsson Kai Technology Co., Ltd.

(aurrerantzean: Ai Siki) ekoitzitako litio-ioizko bateria ternarioa. Zentzu honetan, Lin Cheng-ek kazetari bati egindako elkarrizketa batean esan zuen autoen konpainiak kaleratutako erresistentzia-kilometrajea erakunde profesionalek probatu badute ere, euren (autoen konpainiek) emandako kilometraje amaigabea ingurune arrazional batean atera ohi dela. Gidari bakoitza ezberdina denez, errepidearen baldintzak desberdinak dira, eguraldia ezberdina da eta bizitzak ez du beteko funtzionarioak emandako kopuru ideala.

"Gasolinazko ibilgailu batek bezala, funtzionarioak erregai-kontsumoaren zenbakia ere ematen du, praktikan, zure erregai-kontsumoa beti ematen den kopurua baino handiagoa dela ikusiko duzu. "Eta erabileran, bateria galtzea ere saihestezina da". Orokorrean, erabili ondoren, bateriak % 80 galduko du, eta ez du mugarik galtzen.

"林程 表示. Bestalde, kazetariak Beiqi energia berriko dagokion langileekin harremanetan jartzen da, eta bere ingeniari profesionalak kazetariei esan die energia-ibilgailu berriek bateria hornidura-potentzia gainditu dutelako, neguan kilometro amaigabeak eragingo dituela eta beherakada, oro har, % 10-20koa dela. 15 km - 30 km baliokidea.

Hau nire herrialdeko energia berriko automobilgintzan ez ezik, Europan eta Estatu Batuetan ere badago 擘 erraldoian. Ingurumenak eragindako litiozko bateria dinamikoen fenomeno normala da. Kontsumitzaileak ez dira kezkatzen autoaren kalitateaz.

"Tenperatura altua denean, bateria indartsua da, bateria oso kargatuta dago eta bateriaren jarduerari eragiten dio tenperatura baxua denean, eta kargatzeko eta deskargatzeko errendimendua jaitsi egingo da, honetan eta neguan beste produktu elektroniko batzuk erabiltzen ditugu. Egia bat. Esaterako, Dongsan probintzia bezalako eremu hotzara joaten garenean, zenbait aldiz ateratzeko pertsona batzuk izango dira.

Bestela, kamera automatikoki itzaliko da, litiozko bateriaren elikadura-hornidura printzipioaren arabera, neguko auto elektrikoa bateriaren iraupenaren gainbehera fenomeno arrunta da, ez da kalitatezko kausa. "Beiqi energia berria ematen da, erantzuna bada. Izan ere, litio-ioizko bateriaren errendimenduaren akatsak energia-ibilgailu berrien garapenerako oztopo garrantzitsua da.

Basoa esaten zaie kazetariei. Bateria ez da bereziki aztertzen, gaur egun ikasten ari den arren, baina ez da aurrerapen iraultzailerik izango lehengaietan aldatu ezean. Gaur egun, energia automobilgintza berriaren industria garatzeko arazo garrantzitsuena da, edo kargatzeko pilen eraikuntza ez da izango energia berrien ibilgailuen garapen-abiaduran, eta konfigurazioa ez da, erabiltzailearen esperientzia arazo handia da.

".