Gari la umeme katika majira ya baridi ya maili zisizo na mwisho lilipunguza kiyoyozi chenye theluji &39;ngumu&39;

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Soláthraí Stáisiún Cumhachta Inaistrithe

Hivi majuzi, Beijing ilianzisha theluji ya pili tangu msimu wa baridi. Hata hivyo, machoni pa madereva wengine wa teksi za umeme, matukio ya theluji ya kimapenzi huwa ya shida. Kuna madereva mengi ya teksi ya umeme ya kutafakari, na maisha ya magari ya majira ya baridi yanapunguzwa.

Mwandishi huyo aligundua kuwa baada ya uchunguzi huo, ripoti iligunduliwa kuwa dereva wa teksi ya umeme katika eneo la Shuyi kwa ujumla aliamini kuwa "kupunguzwa kwa maisha hakuathiriwa na siku", na dereva wa teksi ya umeme katika eneo la miji "anasita" Open air conditioner ". "Katika suala hili, Lin Lu, naibu mkurugenzi wa Kituo cha Teknolojia ya Uhandisi wa Magari ya Umeme cha Taasisi ya Teknolojia ya Beijing, aliwaambia waandishi wa habari kwamba kiyoyozi hakika kitaathiri mileage ya uvumilivu wa magari safi ya umeme. Walakini, Lin alisema kuwa shida ya upotezaji ni sifa za betri za lithiamu-ion, na sio lazima kuizuia.

Kikwazo muhimu zaidi kwa magari mapya ya nishati bado haitoshi. "Kama vile una simu ya rununu, unapotumia simu yako ya rununu, lazima ufikirie juu yake. Ninaweza kupata wapi chaja?" Siku Kubwa ya Theluji "ngumu" ilifungua kiyoyozi wakati wa mahojiano, Bw.

Li, ambaye alifungua teksi ya umeme huko Shunyi Tell waandishi wa habari, Beijing ina madhubuti ilivyoainishwa katika wigo wa uendeshaji wa teksi, na teksi katika kila kata zinaweza kufanya kazi za ndani tu, haziruhusiwi kwenda Beijing. "Tunaweza tu kwenda katika Jiji la Shunyi, &39;Live&39;, kimsingi hatukimbii umbali mrefu, kwa hivyo EV150 ya Beiqi inaweza pia &39;kucheza, teksi yangu ya umeme (EV150) kwa zaidi ya miaka miwili. Ilianza tu mwisho wa mwisho wa chumba kufikia kilomita zaidi ya 120, na kiyoyozi kinaweza kufikia zaidi ya kilomita 100, na sasa kuna zaidi ya kilomita 100, lakini pia kukimbia, sithubutu kukanyaga throttle.

"Kwa upande mwingine, dereva wa teksi ya umeme huko Beijing, ni wazi sio mtulivu sana. Kulingana na taarifa za umma, Desemba 31, 2014, Beiqi Xin Energy In Yinjian New Energy Taxi Co., Ltd.

(hapa inajulikana kama: Yinjian New Energy) imeweka 500 EV200. Kuhusiana na hilo, dereva wa kampuni hiyo Fan ambaye hataki kutaja jina lake halisi, alisema katika mahojiano na mwandishi wa habari kwamba “ingawa ni gari jipya, utangazaji rasmi umefikia kilomita 200, lakini Beijing ni kubwa sana, maisha haya hayatoshi. "Asubuhi hiyo, nilitoka kwa masaa 2, nilienda kwenye uwanja wa ndege huko Xiajialong, sikuthubutu.

". Hii itapata zaidi ya kilomita 50. Nisipotozwa kwenye uwanja wa ndege, kuna uwezekano wa kurudi.

"Bw. Shabiki alipata mfano. Na juu ya theluji, dereva ni "watu wachache wenye furaha".

"Nilipofungua gari la petroli, nilipenda siku za theluji. Kulikuwa na watu zaidi waliochukua teksi, na kulikuwa na maisha mengi." Dereva wa teksi ambaye alikuwa akifanya kazi katika Beijing Yinjian Auto Leasing Co.

, Ltd. "mtangazaji. Kwa upande mwingine, kuna pigo mbaya kwa maisha ya betri.

“Katika hali ya hewa ya kawaida nilikimbia kilomita 160, lakini huwa nakimbia kilomita 150, hivyo sikuthubutu kukimbia umbali mrefu nilipokimbia hadi kilomita 130, lazima nitafute haraka rundo la kuchajia. Na nilipofika kwenye mvua na theluji, niliweza kufungua viyoyozi. Ninaweza kukimbia hadi kilomita 100, ninafanya angalau kilomita 50.

"Bw. Shabiki. "Teksi ya umeme wakati wa msimu wa baridi joto la kiangazi sio hadithi", dereva mwingine wa teksi ya umeme Yang Bw.

Yang pia alilalamika na mwandishi. "Maisha ya mwisho sio mbali, sithubutu kukimbia haraka sana, sasa wakati wa baridi ni ngumu zaidi. , nitafungua kiyoyozi, sitaki kufungua abiria wa viyoyozi, lakini inachukua muda gani kufungua kiyoyozi?

"Kuongeza kasi ya piles za kuchaji ni mwandishi muhimu kwamba katika mahojiano, kwa upande wa North Stroke nishati mpya EV150 na EV 200 magari mawili, maili ya uvumilivu iliyotolewa na Northern Auto New Energy ni kilomita 150 na kilomita 200, na betri ni Korea Kusini. Kampuni ya SK na Beiqi Xin Energy Source ubia wa Ericsson Kai Technology Co., Ltd.

(hapa inajulikana kama: Ai Siki) ilizalisha betri ya ioni ya lithiamu. Kuhusiana na hili, Lin Cheng alisema katika mahojiano na mwandishi wa habari kwamba ingawa mileage ya uvumilivu iliyotolewa na kampuni ya gari imejaribiwa na taasisi za kitaaluma, mileage isiyo na mwisho inayotolewa na (makampuni ya magari) kawaida hutolewa katika mazingira ya busara. Kwa kuwa kila dereva ni tofauti, hali ya barabara ni tofauti, hali ya hewa ni tofauti, na maisha hayatafikia idadi bora iliyotolewa na afisa.

"Kama gari la petroli, ofisa pia anatoa nambari ya matumizi ya mafuta, kwa vitendo, utagundua kuwa matumizi yako ya mafuta huwa zaidi ya nambari uliyopewa. "Na wakati wa matumizi, upotezaji wa betri pia hauepukiki." Kwa ujumla, baada ya matumizi, betri itapoteza 80%, na hakuna hasara ya kikomo.

"林程 表示. Kwa upande mwingine, mwandishi huwasiliana na wafanyakazi husika wa nishati mpya ya Beiqi, na mhandisi wake wa kitaaluma aliwaambia waandishi wa habari kwamba kwa sababu magari mapya ya nishati yamepita nguvu ya usambazaji wa betri, maili isiyo na mwisho katika majira ya baridi itaathirika, na kupungua kwa ujumla ni 10% -20%. Sawa na 15 km - 30 km.

Hii haipo tu katika tasnia mpya ya magari ya nishati ya nchi yangu, lakini pia inapatikana kwenye 擘 kubwa huko Uropa na Merika. Ni jambo la kawaida la betri za lithiamu zenye nguvu zinazoathiriwa na mazingira. Wateja hawana wasiwasi kuhusu ubora wa gari yenyewe.

"Wakati hali ya joto ni ya juu, betri ina nguvu, betri imechajiwa sana, na shughuli ya betri huathiriwa wakati halijoto iko chini, na utendaji wa kuchaji na kutokwa utashuka, hii na msimu wa baridi tunatumia bidhaa zingine za elektroniki. Ukweli. Kwa mfano, tunapoenda kwenye eneo la baridi kama vile Mkoa wa Dongsan, kutakuwa na watu wachache ambao wameichukua ili kuchukua mara chache.

Vinginevyo, kamera itazima kiotomatiki, kulingana na kanuni ya usambazaji wa nguvu ya betri ya lithiamu, gari la umeme la msimu wa baridi Kupungua kwa maisha ya betri ni jambo la kawaida, sio sababu ya ubora. "Beiqi nishati mpya inatolewa, ikiwa ni jibu. Kwa kweli, kasoro ya utendaji wa betri ya lithiamu-ioni pia ni kikwazo muhimu kwa maendeleo ya magari mapya ya nishati.

Msitu huo unasemekana na waandishi wa habari. Betri sio utafiti haswa, ingawa inasoma kwa sasa, lakini hakutakuwa na mafanikio ya kimapinduzi isipokuwa kubadilishwa kwa malighafi. Kwa sasa, suala muhimu zaidi katika maendeleo ya sekta mpya ya magari ya nishati ni, au ujenzi wa piles za malipo hautakuwa katika kasi ya maendeleo ya magari mapya ya nishati, na usanidi sio, uzoefu wa mtumiaji ni tatizo kubwa.

".