Coche eléctrico de inverno infinitos quilómetros agudos reducidos nevados "difíciles" aire acondicionado aberto

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Portable Power Station Supplier

Recentemente, Pequín iniciou a segunda neve desde o inverno. Non obstante, aos ollos dalgúns taxistas eléctricos, as escenas románticas de neve fanse problemáticas. Hai moitos taxistas eléctricos que reflexionar, e a vida dos coches de inverno redúcese.

O xornalista descubriu que despois da investigación, o informe descubriuse que o taxista eléctrico na zona de Shuyi en xeral cría que "a redución da redución da vida non se ve afectada polo día", e o taxista eléctrico na zona urbana é "renuente" Aire acondicionado aberto ". "A este respecto, Lin Lu, subdirector do Centro Tecnolóxico de Enxeñaría de Vehículos Eléctricos do Instituto Tecnolóxico de Pequín, dixo aos xornalistas que o aire acondicionado afectará a quilometraxe de resistencia dos vehículos eléctricos puros. Non obstante, Lin dixo que o problema de perda son as características das baterías de ión-litio e non é necesario evitalo.

O obstáculo máis importante para os vehículos de nova enerxía segue sendo inadecuado. “Do mesmo xeito que tes un móbil, cando usas o móbil hai que pensalo. Onde podo atopar un cargador?" Big Snow Day "difícil" abriu o aire acondicionado durante a entrevista, o Sr.

Li, que abriu taxi eléctrico en Shunyi Tell xornalistas, Pequín estipulou estrictamente no ámbito de funcionamento do taxi, e os taxis en cada concello só poden operar local, non se permite ir a Pequín. "Só podemos ir na cidade de Shunyi," Live ", basicamente non correr de longa distancia, polo que o EV150 de Beiqi tamén pode" xogar, o meu taxi eléctrico (EV150) durante máis de dous anos. Acaba de comezar o final do final da sala para chegar a máis de 120 quilómetros, e o aire acondicionado pode chegar a máis de 100 quilómetros, e agora hai máis de 100 quilómetros, pero tamén fuxir, non me atrevo a pisar o acelerador.

"Por outra banda, o taxista eléctrico en Pequín, obviamente non tan tranquilo. Segundo a información pública, o 31 de decembro de 2014, Beiqi Xin Energy In Yinjian New Energy Taxi Co., Ltd.

(en diante denominado: Yinjian New Energy) puxo 500 EV200. A este respecto, o condutor da compañía Fan, que non está disposto a dar un nome real, dixo nunha entrevista cun xornalista que "aínda que é un coche novo, a publicidade oficial chegou aos 200 quilómetros, pero Pequín é demasiado grande, esta vida non é suficiente. "Esa mañá, saín 2 horas, fun ao aeroporto de Xiajialong, non me atrevín.

". Isto conseguirá máis de 50 quilómetros. Se non me cobran no aeroporto, é probable que volva.

"Sr. Fan tivo un exemplo. E na neve, o condutor é "unhas poucas persoas felices".

"Cando abrín o coche de gasolina, gustábanme os días de neve. Había máis xente que colleu o taxi e houbo moitas vidas." Un taxista que traballaba en Beijing Yinjian Auto Leasing Co.

, Ltd. "reportista. Por outra banda, hai un golpe fatal para a duración da batería.

"No tempo xeral, corría 160 quilómetros, pero adoitaba correr 150 quilómetros, polo que non me atrevía a correr longas distancias cando corría ata os 130 quilómetros, teño que atopar rapidamente a pila de carga. E cando cheguei con choiva e neve, puiden abrir aire acondicionado. Podo correr ata 100 quilómetros, estou facendo polo menos 50 quilómetros.

"Sr. Ventilador. "O taxi eléctrico do inverno, o frío do verán, non é unha lenda", outro taxista eléctrico Yang Mr.

Yang tamén se queixou co xornalista. “A última vida non está moi lonxe, non me atrevo a correr moi rápido, agora no inverno é máis difícil. , Abrirei o aire acondicionado, non quero abrir os pasaxeiros do aire acondicionado, pero canto tempo leva abrir un aire acondicionado?.

"Acelerar pilas de carga é un xornalista clave que, na entrevista, en termos de North Stroke new energy EV150 e EV 200 dous coches, as millas de resistencia dadas por Northern Auto New Energy son 150 quilómetros e 200 quilómetros, e a batería é Corea do Sur. SK Company e a empresa conxunta Beiqi Xin Energy Source Ericsson Kai Technology Co., Ltd.

(en diante denominado: Ai Siki) produciu batería de iones de litio ternario. Neste sentido, Lin Cheng dixo nunha entrevista cun xornalista que, aínda que a quilometraxe de resistencia publicada pola compañía de automóbiles foi probada por institucións profesionais, a quilometraxe infinita dada polas súas (empresas de automóbiles) adoita derivarse nun ambiente racional. Dado que cada condutor é diferente, as condicións da estrada son diferentes, o clima é diferente e a vida non cumprirá o número ideal dado polo oficial.

"Do mesmo xeito que un vehículo de gasolina, o funcionario tamén dá un número de consumo de combustible, na práctica, descubrirás que o teu consumo de combustible é sempre superior ao número indicado. "E durante o uso, a perda da batería tamén é inevitable". Xeralmente, despois do uso, a batería perderá un 80% e non hai límite de perda.

"林程 表示. Por outra banda, o xornalista ponse en contacto co persoal relevante de Beiqi nova enerxía, e o seu enxeñeiro profesional dixo aos xornalistas que, debido a que os vehículos de enerxía nova pasaron a alimentación da batería, as millas interminables no inverno veranse afectadas e o descenso é xeralmente do 10% ao 20%. Equivale a 15 km - 30 km.

Isto non só existe na industria automotriz de nova enerxía do meu país, senón que tamén existe no xigante 擘 en Europa e nos Estados Unidos. É o fenómeno normal das baterías de litio dinámicas afectadas polo medio ambiente. Os consumidores non se preocupan pola calidade do propio coche.

"Cando a temperatura é alta, a batería é forte, a batería está moi cargada e a actividade da batería vese afectada cando a temperatura é baixa e o rendemento de carga e descarga baixará, este e inverno usamos outros produtos electrónicos. Unha verdade. Por exemplo, cando imos á zona fría como a provincia de Dongsan, haberá algunhas persoas que a sacaron para tomala algunhas veces.

En caso contrario, a cámara apagarase automaticamente, dependendo do principio de alimentación da batería de litio, o coche eléctrico de inverno O descenso da duración da batería é un fenómeno común, non é unha causa de calidade. "Beiqi dáse nova enerxía, se é resposta. De feito, a deficiencia do rendemento da batería de ión-litio tamén é un obstáculo importante para o desenvolvemento de novos vehículos de enerxía.

O bosque dise aos xornalistas. A batería non está especialmente estudada, aínda que actualmente se está a estudar, pero non haberá avances revolucionarios a non ser que se cambie nas materias primas. Na actualidade, o problema máis importante no desenvolvemento da industria do automóbil de nova enerxía é, ou a construción de pilas de carga non estará na velocidade de desenvolvemento de vehículos de nova enerxía, e a configuración non o é, a experiencia do usuario é un gran problema.

".