Ang de-koryenteng sakyanan sa tingtugnaw walay kataposang milya hait nga pagkunhod sa niyebe nga &39;lisud&39; nga open air conditioner

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Portable Power Station Supplier

Bag-ohay lang, gisugdan sa Beijing ang ikaduhang niyebe sukad sa tingtugnaw. Bisan pa, sa mga mata sa pipila ka mga drayber sa electric taxi, ang mga romantikong eksena sa niyebe mahimong masamok. Adunay daghang mga drayber sa de-koryenteng taxi nga mamalandong, ug ang kinabuhi sa mga awto sa tingtugnaw gikunhuran.

Ang reporter nakit-an nga pagkahuman sa survey, ang taho nakit-an nga ang drayber sa electric taxi sa lugar sa Shuyi sa kasagaran nagtuo nga "ang pagkunhod sa pagkunhod sa kinabuhi dili maapektuhan sa adlaw", ug ang drayber sa electric taxi sa kasyudaran nga "nagduha-duha" Open air conditioner ". "Niini nga bahin, si Lin Lu, deputy director sa Electric Vehicle Engineering Technology Center sa Beijing Institute of Technology, misulti sa mga tigbalita nga ang air conditioner sa pagkatinuod makaapekto sa endurance mileage sa puro nga electric vehicles. Bisan pa, giingon ni Lin nga ang problema sa pagkawala mao ang mga kinaiya sa mga baterya sa lithium-ion, ug dili kinahanglan nga pugngan kini.

Ang labing hinungdanon nga babag sa bag-ong mga salakyanan sa enerhiya dili pa igo. "Sama sa naa kay mobile phone, kung mogamit ka sa imong mobile phone, kinahanglan nimo nga hunahunaon kini. Asa man ko mangitag charger?" Dakong Snow Day "lisud" giablihan ang air conditioner atol sa interbyu, Mr.

Si Li, nga nagbukas sa electric taxi sa Shunyi Tell nga mga tigbalita, ang Beijing hugot nga nagtakda sa operating scope sa taxi, ug ang mga taxi sa matag lalawigan mahimo lamang nga mag-operate sa lokal, dili tugutan nga moadto sa Beijing. "Makaadto ra kami sa Shunyi City, &39;Live&39;, sa panguna dili modagan sa layo, mao nga ang EV150 ni Beiqi mahimo usab nga &39;magdula, ang akong electric taxi (EV150) sa sobra sa duha ka tuig. Bag-o lang nagsugod ang tumoy sa tumoy sa lawak nga moabot ug kapin sa 120 kilometros, ug ang air conditioner kay moabot ug kapin sa 100 kilometros, ug karon kapin na sa 100 kilometros, apan modagan usab, dili ko mangahas sa pagtunob sa throttle.

"Sa laing bahin, ang drayber sa electric taxi sa Beijing, klaro nga dili kaayo kalmado. Sumala sa impormasyon sa publiko, Disyembre 31, 2014, Beiqi Xin Energy Sa Yinjian New Energy Taxi Co., Ltd.

(human niini gitawag nga: Yinjian New Energy) nagbutang sa 500 EV200. Bahin niini, ang drayber sa kompanya nga si Fan, nga dili gusto nga tinuod nga ngalan, miingon sa usa ka pakighinabi sa usa ka tigbalita nga "bisan kung kini usa ka bag-ong awto, ang opisyal nga publisidad nakaabot sa 200 kilometros, apan ang Beijing dako kaayo, kini nga kinabuhi dili igo. “Nianang buntaga, nigawas ko sulod sa 2 ka oras, miadto ko sa airport sa Xiajialong, wala ko mangahas.

". Makakuha kini og sobra sa 50 ka kilometro. Kung dili ko masingil sa airport, lagmit mobalik kini.

"Mr. Ang fan adunay usa ka pananglitan. Ug sa niyebe, ang drayber mao ang "pipila ka malipayon nga pipila ka mga tawo".

"Sa dihang giablihan nako ang gasolina nga sakyanan, ganahan ko sa mga adlaw sa niyebe. Mas daghang tawo ang misakay sa taxi, ug adunay daghang kinabuhi." Usa ka drayber sa taxi nga nagtrabaho sa Beijing Yinjian Auto Leasing Co.

, Ltd. "reporter. Sa laing bahin, adunay usa ka makamatay nga hampak sa kinabuhi sa baterya.

“Sa kinatibuk-ang panahon, midagan kog 160 kilometros, pero kasagarang modagan ug 150 kilometros, mao nga wa ko mangahas sa pagdagan ug long distance sa dihang midagan kog 130 kilometros, kinahanglan nakong pangitaon dayon ang kargamento. Ug sa pag-abot nako sa ulan ug niyebe, mahimo nakong ablihan ang mga air conditioner. Makadagan ko hangtod sa 100 kilometros, labing menos 50 kilometros ang akong nahimo.

"Mr. Fan. "Ang electric taxi winter cold summer heat is not a legend", laing electric taxi driver nga si Yang Mr.

Nireklamo sab si Yang sa reporter. "Ang katapusan nga kinabuhi dili layo, dili ako mangahas sa pagdagan nga kusog kaayo, karon sa tingtugnaw mas lisud. , ablihan nako ang aircon, dili ko gusto nga ablihan ang mga pasahero sa aircon, apan unsa ka dugay ang pag-abli sa aircon?.

"Ang pagpadali sa pag-charge sa mga piles usa ka importante nga tigbalita nga sa interbyu, sa mga termino sa North Stroke nga bag-ong enerhiya EV150 ug EV 200 duha ka mga sakyanan, ang mga milya sa paglahutay nga gihatag sa Northern Auto New Energy mao ang 150 ka kilometro ug 200 ka kilometro, ug ang baterya mao ang South Korea. Ang SK Company ug Beiqi Xin Energy Source joint venture nga Ericsson Kai Technology Co., Ltd.

(pagkahuman niini gitawag nga: Ai Siki) nagpatunghag ternary lithium ion nga baterya. Niining bahina, si Lin Cheng miingon sa usa ka pakighinabi sa usa ka tigbalita nga bisan kung ang mileage sa paglahutay nga gipagawas sa kompanya sa awto gisulayan sa mga propesyonal nga institusyon, ang wala’y katapusan nga mileage nga gihatag sa ilang (mga kompanya sa awto) sagad nga nakuha sa usa ka makatarunganon nga palibot. Tungod kay lainlain ang matag drayber, lainlain ang kahimtang sa dalan, lainlain ang panahon, ug dili makab-ot sa kinabuhi ang ideal nga numero nga gihatag sa opisyal.

“Sama sa gasoline vehicle, ang opisyal naghatag sab og fuel consumption number, in practice, imong mahibaw-an nga ang imong konsumo sa gasolina kanunay nga labaw pa sa gihatag nga numero. "Ug sa panahon sa paggamit, ang pagkawala sa baterya dili usab malikayan." Kasagaran, human sa paggamit, ang baterya mawad-an sa 80%, ug walay limitasyon sa pagkawala.

"林程 表示. Sa laing bahin, ang reporter nakigkontak sa may kalabutan nga kawani sa Beiqi nga bag-ong enerhiya, ug ang propesyonal nga inhenyero niini misulti sa mga tigbalita nga tungod kay ang bag-ong mga sakyanan sa enerhiya miagi sa gahum sa suplay sa baterya, ang walay katapusan nga mga milya sa tingtugnaw maapektuhan, ug ang pagkunhod sa kasagaran sa 10% -20%. Katumbas sa 15 km - 30 km.

Dili lamang kini anaa sa bag-ong industriya sa awto sa enerhiya sa akong nasud, apan anaa usab sa higanteng 擘 sa Europe ug Estados Unidos. Kini ang normal nga panghitabo sa dinamikong mga baterya sa lithium nga naapektuhan sa kalikopan. Ang mga konsumedor dili mabalaka bahin sa kalidad sa awto mismo.

"Kung ang temperatura taas, ang baterya lig-on, ang baterya gi-charge pag-ayo, ug ang kalihokan sa baterya maapektuhan kung ang temperatura ubos, ug ang pag-charge ug pag-discharge nga performance mokunhod, kini ug tingtugnaw naggamit kami sa ubang mga elektronik nga produkto. Usa ka kamatuoran. Pananglitan, kung moadto kita sa bugnaw nga lugar sama sa Dongsan Province, adunay pipila nga mga tawo nga gikuha kini aron kuhaon sa pipila ka mga higayon.

Kung dili, ang camera awtomatik nga mapalong, depende sa prinsipyo sa suplay sa kuryente sa power lithium battery, winter electric car Ang pagkunhod sa kinabuhi sa baterya usa ka komon nga panghitabo, dili usa ka kalidad nga hinungdan. "Ang Beiqi bag-ong kusog gihatag, kung kini tubag. Sa tinuud, ang depekto sa pasundayag sa baterya sa lithium-ion usa usab ka hinungdanon nga babag sa pag-uswag sa bag-ong mga salakyanan sa enerhiya.

Ang kalasangan giingon sa mga tigbalita. Ang baterya dili partikular nga pagtuon, bisan kung kini karon nagtuon, apan wala’y rebolusyonaryong kauswagan gawas kung usbon ang hilaw nga materyales. Sa pagkakaron, ang labing importante nga isyu sa pagpalambo sa bag-ong enerhiya automotive industriya mao ang, o ang pagtukod sa pag-charge piles dili sa development speed sa bag-ong enerhiya nga mga sakyanan, ug ang configuration dili, ang user nga kasinatian mao ang usa ka dako nga problema.

".