Otomobîla elektrîkî ya zivistanê, mîlên bêdawî yên tûj, klîma vekirî ya &39;zehmet&39; a berfê kêm kir

Awdur: Iflowpower - Proveedor de centrales eléctricas portátiles

Di van demên dawî de, Pekînê berfa duyemîn ji zivistanê ve bariya. Lêbelê, di çavên hin ajokarên taksiyê yên elektrîkê de, dîmenên berfê yên romantîk dibin pirsgirêk. Gelek şofêrên taksiyê yên elektrîkê hene ku têne xuyang kirin, û jiyana otomobîlên zivistanê kêm dibe.

Nûçegihanê diyar kir ku piştî lêkolînê, rapor hat dîtin ku şofêrê taksiya elektrîkê li devera Şûyî bi giştî di wê baweriyê de ye ku "kêmkirina kêmbûna jiyanê bi rojê re bandor nabe", û şofêrê taksiya elektrîkê li devera bajarî "dixwaze" Klîma vekirî ". "Di vî warî de, Lin Lu, cîgirê rêveberê Navenda Teknolojiya Endezyariya Wesayîta Elektrîkî ya Enstîtuya Teknolojiyê ya Pekînê, ji rojnamevanan re got ku klîma dê bi rastî bandorê li ser milê bîhnfirehiya wesayîtên elektrîkî yên paqij bike. Lêbelê, Lin got ku pirsgirêka winda taybetmendiyên bataryayên lîtium-ion e, û ne hewce ye ku pêşî lê were girtin.

Astengiya herî girîng a li pêşiya wesayîtên enerjiya nû hîn jî têr nake. "Mîna ku têlefona weya desta heye, dema ku hûn têlefona xweya desta bikar tînin, divê hûn li ser wê bifikirin. Ez dikarim li ku şarjkerek bibînim?" Big Snow Day "zehmet" di dema hevpeyivînê de klîma vekir, Mr.

Li, ku li Shunyi Tell taksiyek elektrîkê vekir, Pekîn di çarçoveya xebata taksiyê de bi tundî destnîşan kiriye, û taksî li her wîlayetê tenê dikarin herêmî bixebitin, destûr nadin ku biçin Pekînê. "Em tenê dikarin biçin Shunyi City, &39;Live&39;, di bingeh de dûr û dirêj nameşin, ji ber vê yekê EV150-a Beiqi jî dikare ji du salan zêdetir &39;texsiya min a elektrîkê (EV150) bilîze. Tenê dawiya odê dest pê kir ku bigihîje zêdetirî 120 kîlometran, û klîma dikare bigihîje zêdetirî 100 kîlometran, û niha zêdetirî 100 kîlometran maye, lê di heman demê de birevin, ez newêrim pêl li ser gazê bikim.

"Ji hêla din ve, ajokarê taksiya elektrîkê li Pekînê, eşkere ne ew qas aram e. Li gorî agahdariya gelemperî, 31 Kanûn 2014, Beiqi Xin Energy In Yinjian New Energy Taxi Co., Ltd.

(ji vir şûnde wekî: Yinjian New Energy) 500 EV200 xistiye. Di vî warî de, ajovanê şirketê Fan, ku naxwaze navê rast eşkere bike, di hevpeyvînekê de ligel rojnamevanek got ku "her çend ew otomobîlek nû ye jî, ragihandina fermî gihîştiye 200 kîlometreyan, lê Pekînê pir mezin e, ev jiyan têrê nake. "Wê sibehê, ez 2 saetan derketim derve, ez çûm balafirgeha Xiajialong, min newêrîbû.

". Ev dê ji 50 kîlometreyan zêdetir bibe. Ger ez li balafirgehê neyên barkirin, dibe ku ew vegere.

"Mr. Fan mînakek girt. Û li ser berfê jî şofêrê "çend kesên dilşad" e.

“Dema ku min otomobîla benzînê vekir, min rojên berfê eciband. Zêdetir kesên ku li taksiyê siwar bûn hebûn û gelek jiyana xwe ji dest dan."

, Ltd. "nûçevan. Ji aliyê din ve, derbeyek kujer li jiyana bateriyê heye.

"Di hewaya giştî de, min 160 kîlometre bezî, lê bi gelemperî 150 kîlometre bezî, ji ber vê yekê min cesaret nedikir ku dema ku ez 130 kîlometroyan beziyam, dûr û dirêj birevim, divê ez zû pileyê barkirinê bibînim. Û gava ez di bin baran û berfê de hatim, min dikaribû klîmayê vekim. Ez dikarim 100 kîlometroyan birevim, herî kêm 50 kîlometroyan dimeşim.

"Mr. Dilxwaz. "Taxsiya elektrîkî ya zivistanê germa sar a havînê ne efsane ye", şofêrekî din ê taksiya elektrîkê Yang Mr.

Yang jî bi nûçegihan re gilî kir. “Jiyana dawî ne dûr e, ez newêrim zû birevim, niha zivistanê dijwartir e. , ez ê klîmayê vekim, ez rêwiyên klîmayê naxwazim vekim, lê ji bo vekirina klîmayê çiqas dem digre?.

"Lêzkirina pileyên barkirinê nûçegihanek sereke ye ku di hevpeyvînê de, di warê enerjiya nû ya North Stroke EV150 û EV 200 du otomobîlan de, mîlên berxwedanê yên ku ji hêla Northern Auto New Energy ve hatî dayîn 150 kîlometre û 200 kîlometre ne, û batarya Koreya Başûr e. Pargîdaniya SK û Beiqi Xin Çavkaniya Enerjiyê ya hevpar Ericsson Kai Technology Co., Ltd.

(li vir pê de wekî: Ai Siki tê binavkirin) bataryaya lîtium-ionê ya sêalî hilberand. Di vê derbarê de, Lin Cheng di hevpeyivînekê de bi nûçegihanek re got ku her çend mîleya berxwedanê ya ku ji hêla pargîdaniya gerîdeyê ve hatî berdan ji hêla saziyên pispor ve hatî ceribandin jî, mîleya bêdawî ya ku ji hêla wan (şîrketên otomobîlan) ve hatî dayîn bi gelemperî di hawîrdorek maqûl de tête peyda kirin. Ji ber ku her ajokar cûda ye, şert û mercên rê cûda ne, hewa cûda ye, û jiyan dê bi hejmara îdeal a ku ji hêla rayedar ve hatî dayîn pêk neyê.

“Mîna wesayiteke benzînê, karbidest jî jimareya xerckirina sotemeniyê dide, di pratîkê de hûn ê bibînin ku xerckirina sotemeniya we her gav ji hejmara hatî dayîn zêdetir e. "Û di dema karanîna de, windabûna batterê jî neçar e." Bi gelemperî, piştî bikar anînê, batter dê% 80 winda bike û windabûna sînor tune.

"林程 表示. Ji aliyekî din ve, peyamnêr pêwendî bi karmendên pêwendîdar ên enerjiya nû ya Beiqi re dike, û endezyarê wê yê pispor ji rojnamevanan re got, ji ber ku wesayîtên enerjiyê yên nû hêza dabînkirina bataryayê derbas dikin, dê mîlên bêdawî di zivistanê de bandor bibin, û kêmbûn bi giştî di navbera 10% -20% de ye. Bi qasî 15 km - 30 km.

Ev ne tenê di pîşesaziya otomotîvê ya enerjiya nû ya welatê min de heye, lê di heman demê de li ser giravê 擘 li Ewropa û Dewletên Yekbûyî jî heye. Ew fenomena normal a bataryayên lîtiumê yên dînamîkî ye ku ji hawîrdorê bandor dibin. Xerîdar ji qalîteya otomobîlê bixwe xem nakin.

"Gava germahî zêde be, baterî xurt e, baterî pir barkirî ye, û çalakiya batterê dema ku germ kêm be bandor dibe, û performansa barkirin û dakêşandinê dê dakeve, vê û zivistanê em hilberên elektronîkî yên din bikar tînin. Rastiyek. Mînakî, dema ku em herin devera sar wekî parêzgeha Dongsan, dê çend kes hebin ku ew çend caran derxistine derve.

Wekî din, kamera dê bixweber biqede, li gorî prensîba dabînkirina hêzê ya battera lîtiumê ya hêzê, gerîdeya elektrîkê ya zivistanê Kêmbûna jiyana bateriyê fenomenek hevpar e, ne sedemek kalîteyê ye. “Eger Beiqi bibe bersiv, enerjiya nû tê dayîn. Di rastiyê de, kêmbûna performansa battera lîtium-ion di heman demê de astengiyek girîng e ji bo pêşkeftina wesayîtên enerjiya nû.

Daristan ji rojnamevanan re tê gotin. Pîl bi taybetî nayê lêkolîn kirin, her çend ew niha dixwîne, lê heya ku di madeyên xav de neyê guhertin dê serkeftinek şoreşgerî çênebe. Heya nuha, di pêşkeftina pîşesaziya otomotîvê ya enerjiya nû de pirsgirêka herî girîng ev e, an avakirina pileyên barkirinê dê di leza pêşkeftina wesayîtên enerjiya nû de nebe, û veavakirin ne wusa ye, ezmûna bikarhêner pirsgirêkek mezin e.

".