Potentzia bateriaren energia-dentsitateak auto elektrikoen kalitatea determina al dezake?

Mwandishi:Iflowpower- Leverandør av bærbar kraftstasjon

Izan ere, zabaldu produktu berri batzuen eta teknologia berri batzuen propaganda, eta ia industria guztietan dago. Baina zertarako erabiltzen dira ate berri hauek? Zenbat balio du? Kontsumitzailea hodeiaren inguruan bildu ondoren, badirudi ez dagoela arazo horiekin oso kezkatuta. Gauza hau oso behia dela sentitzen dut.

Gaur bateriaren energia-dentsitateaz hitz egiten dugu, ibilgailu elektriko hutsen kalitatean zenbaterainoko eragina. Energia dentsitatea al da? Lehenik eta behin, bateriaren energia-dentsitatea zerbait dela ulertzen dugu. Energia-dentsitatea bitan banatzen da, pisuaren energia-dentsitatea eta bolumen-energia-dentsitatea.

Egungo erreferentzia pisuaren energia-dentsitatea da. Kalkulu-formula hau da: pisuaren energia-dentsitatea = bateriaren edukiera deskarga plataforma / pisua, unitatea WH / kg da (Watt / kg); Bolumenaren energia-dentsitatea kalkulatzeko metodoak goiko formularen pisua bolumen bihurtzen du soilik, unitatea WH / L (watt / litro) da. Era sinplean, energia dentsitatea bateriaren energia biltegiratzeko ahalmenaren ebaluazioa da.

Eta ebaluazio hori, ez zen ibilgailu elektriko onen edo txarren estandarra zehaztea, baizik eta konpainiaren litiozko bateriaren energia biltegiratzeko ahalmenaren politika. Baldintzen arabera, konpainiak energia baino 300 watt / kg baino gehiago behar ditu 2020 litiozko bateriaren monomeroan, eta sistema 260 watt / kg baino gehiago da. Marketinaren ikuspegitik, hau politika garatzeko estandarra denez, zalantzarik gabe erakargarria da kontsumitzaileentzat, beraz, ibilgailu elektriko hutsen salmenta-prozesuan murgildu da.

Energia-dentsitatearen ebaluazioa ez da guztiz heldua, eta energia-dentsitatearen ebaluazioa ez da guztiz bidezkoa, hau eta autoen enpresen interesak zuzenean lotzen direlako. Lehen esan dugu, eta politikak dentsitate energetikoa eskatuko du, eta energia da energia-laguntza berriei dagokienez erreferentziazko estandarretako bat. Zenbat eta dentsitate energetikoa handiagoa izan, orduan eta energia-laguntza berri gehiago.

Horrek lehia militarra ekarri du litiozko bateria elektrikoan, eta oraindik katu asko daude. Auto-konpainiak energia-dentsitatea nola hobetzen duen ulertzeko, oraintxe dagoen formulatik esan behar duzu: pisua energia-dentsitatea = bateriaren edukiera deskarga plataforma / pisua. Formula hori handitzeko, bi daude, metodorik zuzenena, bata bateriaren edukiera handitzea da, eta bestea bateriaren pisua murriztea.

Bateriaren edukiera nola handitu kontzientzia praktika bat da. Ahalmena handitzeko modu asko daude, eta gehien bat bateriaren materiala da. Gaur egun, hiru dimentsioko litio-ioizko bateria Txinako potentziarik handiena duen litio-bateria mota da, eta fosfato-burdinazko bateria oso azkarra da.

Hala ere, kontzientzia praktikak ez du gauza onik osasungaitzaren eskuetan, bateriaren edukiera handitzeko, fabrikatzaile batzuek bateriaren egonkortasunaren baldintzak murriztu dituzte eta segurtasun arriskuak areagotu egin dira. Hori dela eta, industriaren barnean dago, eta bateriaren edukiera oso ona da, ibilgailu elektrikoen segurtasunean eragingo dugu. Beste modu bat litiozko bateria osoaren pisua arintzea da, benetan sendatzen ez dena.

Kalitate handiko litiozko bateria batzuek zelula bereizi bat dute bateria-pakete bakoitzeko bateria-pakete osoari eragin ez diezaioten huts egiten denean. Litiozko bateriaren pisua murrizteko, lehenengo presa zelula hauek dira. Material berri bat garatzeak pisua murrizten du bateriaren babesari eragin gabe, edo materialak zuzenean murrizten du materiala edo pisua baina are intentsitate handiagoa.

Hori dela eta, energia-dentsitatea gehitzeko modu asko daude. Ibilgailuen enpresei buruz, materialak moztea irabazteko metodoa da, eta segurtasun arazoak 60 tonakoak dira noski. Bateriaren egiturak eta materialak baldintza uniformerik ez duten kasuetan, energia-dentsitate handiko potentzia maila kualifikatua, ona edo bikaina da, eta kontsumitzaileek ez dute neurtzeko modurik.

Idatzi azken errealean, bateriaren iraupenaren neurketan, metodorik errazena eta zakarrena, edo zuzenean ikusi bateriaren ahalmen osoa. Bateriaren segurtasunaren segurtasuna kontuan hartu nahi baduzu, ibilgailuaren kalitatea, auto elektrikoa oraindik zentimo bat da teknologia irekiaren ingurune orokorrean, fabrikazio kostuaren ingurune orokorra ez da handia. Zuzen hitz egiteak, oro har, edo autoaren prezioak ondo erabakitzen du.

Dagokion zatiak ibilgailu elektrikoen ebaluazio estandarren bidezkotasuna hobetzen badu, oso positiboa da teknologia suspertzeko eta kontsumitzaileen eskubideak babesteko aurrerapenerako. Sun Wei, nire herrialdeko Zientzia Institutuko ikertzaileak, litio-ioizko bateria berreskuratzeko teknologiaren txostenean orraztu eta xehatu zuen. Gainera, uste du litio-ioizko baterien birziklapenari arreta jartzea baliabideen hornikuntzaren segurtasunaren eta ingurumenaren kutsaduraren ikuspegitik dela.

Etorkizunean, industria-diseinua orraztu egiten da, eta ekipoen teknologiaren eta kutsaduraren prebentzio- eta kontrol-mailen eguneratze teknikoa, tokiko merkatuak gehiegi berotzea saihesteko industria-politikak gidatzen dituen bitartean, merkatuaren gorabeherak eraginez. Cui Dongshu-k, Txinako automobilen merkatu-ikerketetan aditua den ikerketan adituak, adierazi zuen bateria-konpainia indartsuak energia automobilgintza-industria berriaren garapena okupatu zuela eta etorkizuneko bateriaren garapenak krisi eta erronka handiak ekarri dituela, beraz, bateriaren birziklapena Baliabideen erabilerarekin bateria-enpresek (ibilgailu-enpresek baino), batez ere bateria-enpresek egin behar dute. Yang Qingyu, nire herrialdeko Battery Allianceko aholkulari seniorrak, Beijing Green Zhihui Energy Technology Research Institute, Yang Qingwei, adierazi zuen litiozko bateriak birziklatzeko industria-kate dinamikoak bateria berreskuratzea, eskailera erabiltzea, aurretratamendua, materiala berrerabiltzea eta abar barne hartzen dituela.

, industria-katearen fusioa garapen joera izango da, baina oztopo teknikoak, datu-oztopoak eta logistikak industriaren arteko lankidetza indartu behar du. Ulertzen da energia-ibilgailu berrien merkatuaren abiadura handiko garapen-joerarekin, ibilgailu energetiko berria litio-ioizko bateria eskala handiko txatar-aldi batean sartu dela. Alde batetik, hondakinen eta ingurumenaren kutsaduraren arazoa, bestetik, litio-ioizko bateriaren berreskuratze teknologia eta estandarrak, etab.

Arazo asko daude eztabaida gehiagori dagokionez. Sun Xiaofeng, Pekingo Zientzia eta Teknologiako presidenteordeak, laburbildu duenez, baliabideetan, teknologian, merkatuan eta politiketan eta abarretan parte hartzen duen litio-ioizko bateria indartsua ingeniaritza sistematikoa da, adituek eta adituek Beijing Zientzia eta Teknologia Elkartea hartuko dute gobernuari.

Erreferentzia-erabakien kontsulta. .