Ĉu la energia denseco de la potenca baterio povas determini la kvaliton de elektraj aŭtoj?

著者：Iflowpower – Olupese Ibusọ Agbara to ṣee gbe

Fakte, vastigi la propagandon por iuj novaj produktoj kaj novaj teknologioj, kaj ekzistas preskaŭ en ĉiuj industrioj. Sed por kio ĉi tiuj novaj pordegoj estas uzataj? Kiom da valoro estas? Post kiam la konsumanto estas ĉirkaŭvolvita ĉirkaŭ la nubo, ŝajnas, ke ĝi ne tre zorgas pri ĉi tiuj problemoj. Mi nur sentas, ke ĉi tiu afero estas tre bovina.

Hodiaŭ ni parolas pri la energia denseco de la kuirilaro, kiom da efiko al la kvalito de puraj elektraj veturiloj. Ĉu la energia denseco? Unue, ni simple komprenas, ke la bateria energia denseco estas io. La energia denseco estas dividita en du, pezenergia denseco kaj volumena energia denseco.

La nuna referenco estas la pezenergiodenseco. La kalkulformularo estas: pezo-energiodenseco = baterio-kapacito malŝarĝo platformo / pezo, unuo estas WH / kg (Watt / kg); La metodo de kalkulo de energidenso de volumo nur konvertas la pezon de la supra formulo al volumeno, unuo estas WH / L (vato / litro). En simpla, energidenseco estas la taksado de bateria potenco stoka kapacito.

Kaj tia taksado, ĝi ne estis por determini la normon de bonaj aŭ malbonaj elektraj veturiloj, sed la politiko de politiko potenco stokado kapablo sur la kompanio funkciigita litio baterio. Laŭ la postuloj, la kompanio bezonas pli ol 300 vatojn / kg ol energion en la monomero de litio-baterio de 2020, kaj la sistemo estas pli ol 260 vatoj / kg. El la perspektivo de merkatado, ĉar ĉi tio estas la normo de politika evoluo, ĝi certe estas alloga por konsumantoj, do ĝi fariĝis plumer en la venda procezo de puraj elektraj veturiloj.

La taksado de energia denseco ne estas tute matura, kaj la taksado de energia denseco ne estas absolute justa, ĉar ĉi tio kaj la interesoj de la aŭto-entreprenoj estas rekte hokitaj. Ni diris antaŭe, kaj la politiko postulos energian densecon, kaj energio estas unu el la referencaj normoj laŭ nova energia subteno. Ju pli alta la energia denseco, des pli da novaj energisubvencioj.

Ĉi tio kaŭzis militan konkurson en la potenca litia baterio, kaj ankoraŭ estas multaj katoj. Por kompreni kiel la aŭtomobila kompanio plibonigas la energian densecon, vi devas diri el la formulo ĵus nun: pezo-energiodenseco = baterio-kapacito de malŝarĝo platformo / pezo. Por pliigi ĉi tiun formulon, estas du, la plej rekta metodo, unu estas pliigi la bateriokapaciton, kaj la alia estas redukti la pezon de la baterio.

Kiel pliigi baterian kapaciton estas konscienco praktiko. Estas multaj manieroj pliigi kapaciton, kaj la plej granda parto estas el la kuirilaro. Nuntempe, la tridimensia litia-jona baterio estas la plej alta potenca litia baterio en Ĉinio, dum la fosfata fera baterio estas tre rapida.

Tamen, la praktikado de konscienco ne havas bonan aferon en la manoj de la malsana persono, por pliigi la bateriokapaciton, iuj fabrikantoj malaltigis la postulojn de bateria stabileco, kaj la sekurecaj danĝeroj pliiĝis. Tial, ekzistas industrio internuloj, kaj en la baterio kapablo estas tre bona, ni influos la sekurecon de elektraj veturiloj. Alia maniero estas mildigi la totalan pezon de la tuta potenca litia baterio, kiu fakte ne estas resanigita.

Iuj altkvalitaj potencaj litiaj baterioj havas apartan ĉelon por ke ĉiu bateripakaĵo malsukcesu influas la tutan bateriojn kiam malsukcesas. Por redukti la pezon de la potenca litia baterio, la unua rapido estas ĉi tiuj ĉeloj. Aŭ disvolvi novan materialon igas ĝin redukti la pezon sen tuŝi la protekton de la kuirilaro, aŭ la materialo rekte reduktas la materialon aŭ la pezon sed eĉ pli intensecon.

Tial, ekzistas multaj manieroj aldoni energian densecon. Pri la veturilaj entreprenoj, tranĉado de materialoj estas gajna metodo, kaj sekurecaj aferoj kompreneble estas 60 tunoj. En la kazo, kie la strukturo kaj materialo de la kuirilaro ne havas unuforman postulon, la potenco de alta energia denseco estas en kvalifikita, bona aŭ bonega nivelo, kaj konsumantoj ne havas manieron mezuri.

Skribu en la lasta reala, en la mezurado de la bateria vivo, la plej simpla kaj malĝentila metodo, aŭ rekte rigardu la totalan kapaciton de la baterio. Se vi volas konsideri la sekurecon de kuirilaro sekureco, la kvalito de la veturilo, la elektra aŭto estas ankoraŭ centono en la ĝenerala medio de la teknologio malfermita, la ĝenerala medio de fabrikado kosto ne estas granda. Parolante rekte, ĝenerale, aŭ la prezo de la aŭto decidas bone.

Se la koncerna parto povas plibonigi la justecon de elektraj veturiloj pri taksado de normoj, ĝi estas tre pozitiva por la progreso de stimula teknologio kaj la protekto de konsumantoj. Sun Wei, esploristo de la Instituto de Scienco, mia lando, kombis kaj detaligis en la raporto pri teknologio de reakiro de litio-jona baterio. Li ankaŭ opinias, ke atenti litijonan bateriorecikladon estas el la perspektivo de resursa sekureco kaj media poluado.

En la estonteco, la industrio aranĝo estas kombita, kaj la teknika ĝisdatigo de ekipaĵo teknologio kaj poluado prevento kaj kontrola niveloj, dum gvidado industriaj politikoj malhelpi lokajn merkatojn de supervarmiĝo, kaŭzante merkataj fluktuoj. Cui Dongshu, fakulo pri esploro pri aŭtomobila merkata esploro en Ĉinio, atentigis, ke la forta kompanio pri kuirilaro okupis la disvolviĝon de la nova energio aŭta industrio, kaj la disvolviĝo de la estonta kuirilaro alportis grandegan krizon kaj defion, do la baterio reciklado Kun utiligo de rimedoj devus esti farita de bateriaj kompanioj (anstataŭ veturilaj kompanioj), precipe kuirilaraj gvidantoj kompanioj. Yang Qingyu, altranga konsultisto de mia lando Bateria Alianco, Beijing Green Zhihui Energy Technology Research Institute, Yang Qingwei, atentigis, ke la dinamika industria ĉeno pri reciklado de litio-baterio inkluzivas reakiron de bateriaj, ŝtupetaran utiligon, antaŭtraktadon, reuzadon de materialo ktp.

, industrio ĉeno fandado estos disvolviĝo Tendenco, sed estas teknikaj baroj, datumoj baroj, kaj loĝistiko devas plifortigi la kontraŭflua kunlaboro inter la industrio. Oni komprenas, ke kun la altrapida disvolva tendenco de la merkato de novaj energiaj veturiloj, la nova energia veturilo litio-jona baterio eniris grandskalan rubperiodon. Unuflanke, la problemo de malŝparo kaj media poluado, aliflanke, la reakiro teknologio kaj normoj de litio-jona baterio, ktp.

Estas multaj problemoj rilate pluan diskuton. Sun Xiaofeng, Vicprezidanto de Pekina Scienco kaj Teknologio, resumis, la potenca litio-jona baterio implikita en rimedoj, teknologio, merkato kaj politikoj, ktp., estas sistema inĝenierado, fakuloj kaj kleruloj alprenos Pekinan Sciencan kaj Teknologian Asocion estos liverita al la registaro.

Referenca decida konsulto. .