Einige häufige Probleme im Zusammenhang mit Batterien und Auflösungsanalyse

Awdur: Iflowpower - Proveedor de centrales eléctricas portátiles

1. Nachdem die Flüssigkeit abgelassen wurde, sollte sie dem destillierten Wasser zugesetzt oder der Elektrolyt hinzugefügt werden. Wenn die Flüssigkeitsoberfläche absinkt, sollte destilliertes Wasser hinzugefügt werden, und der Elektrolyt sollte nicht aufgetragen werden.

Denn der Rückgang des Flüssigkeitsspiegels ist auf die Verdunstung der Feuchtigkeit und die Aufladung durch Elektrolyse des Wassers zurückzuführen. Wird Elektrolytlösung hinzugefügt, erhöht sich der Anteil und die Lebensdauer der Batterie wird beeinträchtigt. Wenn der Flüssigkeitsstand jedoch aufgrund eines Risses im äußeren Tank aufgrund des Elektrolytlecks gesunken ist, sollte nach der Nahtreparatur Elektrolyt nachgefüllt werden.

2. Wie groß ist die Elektrolytflüssigkeitsoberfläche? Die Elektrolytflüssigkeitsoberfläche sollte höher sein als die Polarplatte (1015 mm). Der Flüssigkeitsstand ist zu hoch und die Maschine ist korrodiert. Allerdings liegt der obere Teil der Polplatte leicht frei, was nicht nur die Kapazität der Batterie verringert, sondern die freiliegende Polplatte auch anfällig macht.

Bei der Batterie mit Kunststofftank ist auf dem Außentank eine Elektrolyt-Hochkennzeichnung angebracht und die allgemeine Elektrolytflüssigkeitsoberfläche sollte parallel zur Markierung „Max“ oder „U“ verlaufen. 3. Wie kann das Problem der Batterievereisung gelöst werden? Die Ursache für die Vereisung einer Batterie ist im Allgemeinen: (1) Der Batteriestand ist niedriger als der Elektrolyt. Bei Verwendung in kalten Regionen erreicht die Elektrolytlösung den Gefrierpunkt. (2) Nach einer Tiefentladung der Batterie wird der Elektrolyt weiter reduziert, lädt sich jedoch nicht rechtzeitig auf. (3) Der Elektrolytstand ist zu niedrig und der Motor kann nach Zugabe von destilliertem Wasser nicht mehr betrieben werden.

Mit der Zeit wird der Elektrolyt im oberen und unteren spezifischen Gewicht auf und ab bewegt, es kommt zu einer Schichtung. Allgemeine Lösung: Die gefrorene Batterie sollte in einen warmen Raum gebracht werden, damit sie langsam schmilzt. Laden Sie die Batterie dann mit 1/3 des Ladestroms auf, beobachten Sie ständig die Temperatur der Monodenspannung und des Elektrolyten und schließen Sie den Elektrolytvergleich ab. Es sollte 1 erreichen.

28g/cm3, etwa bei Nichteinhaltung, sollte Schwefelsäure mit destilliertem Wasser oder einem spezifischen Gewicht von 1,40 g/cm3 eingestellt werden. 4. Wie kann eine Plattenvulkanisierung verhindert werden? (1) Lassen Sie den halb entladenen Speicherbehälter nicht lange stehen, damit die Batterie häufig geladen bleibt.

(2) Die Oberfläche der Elektroflüssigkeit darf nicht zu niedrig sein und der Flüssigkeitsstand darf 10–15 mm höher sein als die Polarplatte. (3) Lassen Sie die Batterie nicht übermäßig entladen. 4) Die Polplatte der Batterie ist sulfatiert; (5) Die Kabelklemme hat einen schlechten Kontakt mit der Batterie, die Fahrzeugleitung oder anderes Zubehör ist defekt; (6) Kurzschluss oder offener Stromkreis; 6. Wartung der Fahrzeugbatterie vor, nach dem Verkauf. Batterieauffüllung vor, nach dem Verkauf: Fehler. Maßnahmen: (1) Die Batterie kann das Fahrzeug überhaupt nicht starten, und das Fahrzeug wird gestartet.

Die Luft wird gestartet und der Leerlauf wird auf natürliche Weise länger als zehn Minuten oder Stunden gedreht; so geht&39;s richtig: (1) Jeden Monat wird mindestens eine zusätzliche Ladung durchgeführt; (2) Entfernen Sie die Batterie, laden Sie die Parameter auf, um das spezielle Ladegerät entsprechend den angegebenen Ladeanforderungen aufzuladen. Wartung von After-Sales-Batterien: (1) Die Batterie wird nicht oft gereinigt. (2) Achten Sie darauf, dass keine Fremdkörper in die Batterie gelangen.

(3) Die Kontaktvorrichtungen zwischen den einzelnen Elementarzellen und die Verbindung zu den Drähten sind nicht völlig zuverlässig. (4) Überprüfen und reinigen Sie stets die Entlüftungsöffnung der Batterieabdeckung, um eine Verstopfung der Entlüftung zu vermeiden. (5) Überprüfen Sie stets die Höhe der Elektrolytflüssigkeit und achten Sie darauf, dass die Platte und der Separator nicht an der Flüssigkeitsoberfläche anliegen.

(6) Bei Beibehaltung der Mischung ist es nicht erforderlich, den Elektrolyten beim Laden der Batterie auf die normale Dichte einzustellen. (1,28 g/cm³).

(7) Bei schwacher Batterie ist das Einsteigen in das Fahrzeug strengstens verboten. (8) Die Temperatur der Elektrolytlösung darf den in der Spezifikation angegebenen Wert, üblicherweise 45 °C, nicht überschreiten. (9) Befolgen Sie die Anweisungen, regelmäßig ausgeglichen Ergänzung (Überladung).

(10) Wenn die Batterie über einen längeren Zeitraum verwendet werden soll, sollte zur Vermeidung übermäßiger Selbstentladung und starker Sulfatierung eine monatliche Ergänzung erfolgen. (11) Während des Ladevorgangs ist es strengstens verboten, Feuer in der Batterie zu verursachen. (12) Die Terminalklemme regelmäßig mit Butter bestreichen.