બેટરી અને રિઝોલ્યુશન વિશ્લેષણ સંબંધિત કેટલીક સામાન્ય સમસ્યાઓ

著者：Iflowpower – Fornitur Portable Power Station

1. પ્રવાહી ઓછું થયા પછી, તેને નિસ્યંદિત પાણીમાં ઉમેરવું જોઈએ અથવા ઇલેક્ટ્રોલાઇટ ઉમેરવું જોઈએ. જ્યારે પ્રવાહી સપાટી નીચે પડે છે, ત્યારે નિસ્યંદિત પાણી ઉમેરવું જોઈએ, અને ઇલેક્ટ્રોલાઇટ લાગુ ન કરવું જોઈએ.

કારણ કે પ્રવાહી સ્તરમાં ઘટાડો ભેજના બાષ્પીભવન અને પાણીના વિદ્યુત વિચ્છેદન-વિશ્લેષણને કારણે થાય છે. જો ઇલેક્ટ્રોલિટીક દ્રાવણ ઉમેરવામાં આવે તો, પ્રમાણ વધે છે અને બેટરીના જીવનને અસર થાય છે. જોકે, જો પ્રવાહી સ્તરમાં ઘટાડો ઇલેક્ટ્રોલાઇટના લીકેજને કારણે બાહ્ય ટાંકીમાં તિરાડને કારણે થાય છે, તો સીમ રિપેર પછી તેને ઇલેક્ટ્રોલાઇટમાં ઉમેરવું જોઈએ.

2, ઇલેક્ટ્રોલાઇટ પ્રવાહી સપાટી કેટલી છે? ઇલેક્ટ્રોલાઇટ પ્રવાહી સપાટી ધ્રુવીય પ્લેટ કરતા 1015 મીમી ઊંચી હોવી જોઈએ. પ્રવાહીનું સ્તર ખૂબ ઊંચું છે, અને મશીન કાટવાળું થઈ ગયું છે. જોકે, ધ્રુવીય પ્લેટનો ઉપરનો ભાગ સરળતાથી ખુલ્લો પડી જાય છે, જે ફક્ત બેટરીની ક્ષમતામાં ઘટાડો કરશે નહીં, પરંતુ ખુલ્લી ધ્રુવીય પ્લેટ પણ ઘાતક રીતે ક્ષતિગ્રસ્ત થશે.

પ્લાસ્ટિક ટાંકી બેટરીમાં બાહ્ય ટાંકી પર ઇલેક્ટ્રોલાઇટ હાઇલી આઇડેન્ટિફાયર હોય છે, અને સામાન્ય ઇલેક્ટ્રોલાઇટિક પ્રવાહી સપાટી "મહત્તમ અથવા u" ચિહ્નની સમાંતર હોવી જોઈએ. ૩, બેટરી આઈસિંગ પછી કેવી રીતે ઉકેલવું? બેટરીનો આઈસ સામાન્ય રીતે આ પ્રમાણે હોય છે: (૧) બેટરી ઇલેક્ટ્રોલાઇટ કરતા ઓછી હોય છે. ઠંડા વિસ્તારમાં ઉપયોગ કરવામાં આવે ત્યારે, ઇલેક્ટ્રોલાઇટિક દ્રાવણ ઠંડું બિંદુ સુધી પહોંચી જાય છે; (2) બેટરી વધુ પડતી ડિસ્ચાર્જ થયા પછી, ઇલેક્ટ્રોલાઇટ વધુ ઘટે છે, પરંતુ સમયસર ચાર્જ થતી નથી; (3) ઇલેક્ટ્રોલાઇટ પ્રવાહી ખૂબ ઓછું હોય છે, અને નિસ્યંદિત પાણી ઉમેર્યા પછી એન્જિનને ચલાવવાની મંજૂરી નથી.

ઇલેક્ટ્રોલાઇટને ઉપલા અને નીચલા ચોક્કસ ગુરુત્વાકર્ષણ ઉપર અને નીચે બનાવવાનો સમય, ત્યાં એક સ્તરીકરણ છે. સામાન્ય ઉકેલ: સ્થિર બેટરીને ધીમે ધીમે ઓગળવા માટે ગરમ રૂમમાં ખસેડવી જોઈએ; પછી બેટરી ચાર્જ કરવા માટે ચાર્જિંગ કરંટના 1/3 ભાગથી બેટરી ચાર્જ કરો, મોનોડ વોલ્ટેજ અને ઇલેક્ટ્રોલાઇટના તાપમાનનું સતત નિરીક્ષણ કરો, અને ઇલેક્ટ્રોલાઇટ સરખામણી પૂર્ણ થાય છે. તે ૧ સુધી પહોંચવું જોઈએ.

28g/cm3, જેમ કે પાલન ન કરવું, નિસ્યંદિત પાણી સાથે સલ્ફ્યુરિક એસિડ અથવા 1.40 g/cm3 ની ચોક્કસ ગુરુત્વાકર્ષણ ગોઠવવી જોઈએ. ૪, પ્લેટ વલ્કેનાઈઝેશન કેવી રીતે અટકાવવું? (૧) બેટરી વારંવાર ચાર્જ થતી રહે તે માટે અડધા ડિસ્ચાર્જ થયેલા સ્ટોરેજ પૂલને લાંબા સમય સુધી ઊભા રહેવા ન દો.

(2) ઇલેક્ટ્રો-લિક્વિડ સપાટી ખૂબ નીચી ન હોઈ શકે, અને પ્રવાહી સ્તર ધ્રુવીય પ્લેટ કરતા 10-15 મીમી વધારે હોય. (૩) બેટરીને વધુ પડતી ડિસ્ચાર્જ ન થવા દો. ૪) બેટરી પોલર પ્લેટમાં સલ્ફેટ હોય છે; (૫) વાયરિંગ ક્લિપ બેટરી સાથે ખરાબ સંપર્કમાં છે, વાહન લાઇન અથવા અન્ય એસેસરીઝ નિષ્ફળ ગઈ છે; (૬) શોર્ટ સર્કિટ અથવા ઓપન સર્કિટ નિષ્ફળતા; ૬, વેચાણ પહેલાં, વેચાણ, વેચાણ પછી વાહન બેટરી જાળવણી વેચાણ પહેલાં, વેચાણ બેટરી ફરી ભરવી: ભૂલ પગલાં: (૧) બેટરી વાહન બિલકુલ શરૂ કરી શકતી નથી, અને વાહન શરૂ થઈ ગયું છે.

હવા ચાલુ થાય છે, અને નિષ્ક્રિય સ્થિતિમાં કુદરતી રીતે દસ મિનિટ કે કલાકોથી વધુ સમય માટે ચાલુ રહે છે; યોગ્ય રીતે :( 1) દર મહિને ઓછામાં ઓછું એક પૂરક ચાર્જ કરવામાં આવે છે; (2) બેટરી દૂર કરો, ઉલ્લેખિત ચાર્જિંગ આવશ્યકતાઓ અનુસાર ખાસ ચાર્જરથી ચાર્જ કરવા માટે પરિમાણો ચાર્જ કરો. વેચાણ પછીની બેટરીઓની જાળવણી: (1) બેટરી વારંવાર સાફ કરવામાં આવતી નથી. (૨) બેટરીમાં કોઈપણ બાહ્ય અશુદ્ધિઓ પડવા ન દો.

(૩) દરેક યુનિટ સેલ અને વાયર સાથેના જોડાણ વચ્ચે સંપર્ક ઉપકરણો સંપૂર્ણપણે વિશ્વસનીય નથી. (૪) હંમેશા વેન્ટિલેશન હોલ એલર્ટ બેટરી સીલિંગ કવર વેન્ટિલેશન બ્લોકેજ તપાસો અને સાફ કરો. (5) હંમેશા ઇલેક્ટ્રોલાઇટ પ્રવાહીની ઊંચાઈ તપાસો, પ્લેટ અને વિભાજકને પ્રવાહી સપાટીને ખુલ્લી ન થવા દો.

(6) જ્યારે મિશ્રણ જાળવવામાં આવે છે, ત્યારે બેટરી ચાર્જ થાય ત્યારે ઇલેક્ટ્રોલાઇટને સામાન્ય ઘનતામાં ગોઠવવાની જરૂર નથી. (૧.૨૮ ગ્રામ / સેમી૩).

(૭) જ્યારે બેટરી ઓછી હોય, ત્યારે કારમાં પ્રવેશવાની સખત મનાઈ છે. (8) ઇલેક્ટ્રોલિટીક દ્રાવણનું તાપમાન સ્પષ્ટીકરણના નિર્દિષ્ટ મૂલ્યથી વધુ ન હોવું જોઈએ, સામાન્ય રીતે 45 ¡ã સે. (૯) સૂચનાઓનું પાલન કરો, સમયાંતરે સંતુલિત પૂરક (ઓવરચાર્જ) આપો.

(૧૦) જો બેટરી લાંબા સમય સુધી ચાલે છે, તો વધુ પડતા સ્વ-ડિસ્ચાર્જ અને ગંભીર સલ્ફેટને રોકવા માટે, દર મહિને પૂરક બનાવવું જોઈએ. (૧૧) બેટરીમાં, ચાર્જિંગ દરમિયાન આગ લગાડવાની સખત મનાઈ છે. (૧૨) ટર્મિનલ ટર્મિનલ પર નિયમિતપણે માખણ લગાવો.