バッテリーと解像度分析に関連する一般的な問題

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1. 液体が減った後、蒸留水に加えるか、電解質を追加する必要があります。 液面が下がったら蒸留水を加え、電解液は塗布しないでください。

液面の低下は水分の蒸発と水の電気分解による充電によるものです。 電解液を追加すると割合が増加し、電池の寿命に影響します。 ただし、液面低下の原因が電解液の漏れによる外槽の亀裂である場合は、継ぎ目の補修後に電解液を補充する必要があります。

2、電解液の表面はどのくらいですか？電解液の表面は極板より10〜15mm高くなければなりません。 液面が高すぎるため、機械が腐食しています。 しかし、極板の上部が露出しやすいため、バッテリーの容量が低下するだけでなく、露出した極板が傷つきやすくなります。

プラスチックタンクバッテリーは、外側のタンクに電解液高識別マークが付いており、一般的な電解液表面は「max または u」マークと平行になる必要があります。 3、バッテリーの氷結後の解決方法は？バッテリーの氷結は一般的に次のようになります：（1）バッテリーが電解液より低くなります。 寒冷地で使用すると電解液が凝固点に達します。（2）バッテリーが過放電した後、電解液はさらに減少しますが、時間内に充電されません。（3）電解液が少なすぎるため、蒸留水を追加した後、エンジンを作動させることはできません。

電解液を上下に作ると、比重の上限と下限があり、層状化が起こります。 一般的な解決策: 凍結したバッテリーを暖かい部屋に移動してゆっくりと溶かし、充電電流の 1/3 でバッテリーを充電し、モノノード電圧と電解液の温度を常に観察して、電解液の比較を完了します。 1 に達するはずです。

28g / cm3などの不適合の場合は、蒸留水または硫酸で比重を1.40 g / cm3に調整する必要があります。 4、プレートの加硫を防ぐには？（1）半放電したバッテリーを長時間放置せず、バッテリーを頻繁に充電する状態にしてください。

（２）電解液面は低すぎてはならず、液面は極板より10～15mm高い位置にあること。 （３）バッテリーを過放電させないでください。 4）バッテリー極板に硫酸塩がある。（5）配線クリップがバッテリーと接触不良、車両ラインまたはその他の付属品が故障している。（6）短絡または開回路故障。6、販売前、販売、アフターセールス車両バッテリーメンテナンス販売前、販売バッテリー補充：エラー対策：（1）バッテリーが車両をまったく始動できず、車両が始動します。

空気を開始し、アイドリングを自然に10分以上または数時間回します。正しい方法：（1）毎月少なくとも1回の補充充電を実行します。（2）バッテリーを取り外し、パラメータを充電して、指定された充電要件に従って専用充電器で充電します。 アフターサービスバッテリーのメンテナンス：（1）バッテリーの清掃が頻繁に行われていない。 （２）バッテリー内に異物が入らないように注意してください。

（３）各ユニットセル間の接触装置と配線への接続は完全に信頼できるものではない。 （4）通気孔警告バッテリーシールカバーの通気口が塞がれていないか常に確認し、拭いてください。 （５）電解液の高さを常に確認し、プレートやセパレータが液面を露出しないようにする。

（６）混合液を維持すれば、充電時に電解液を通常の濃度に調整する必要がない。 （1.28g / cm3）。

（７）バッテリー残量が少ない場合は車内への乗り込みは固く禁じます。 （８）電解液温度は規格値（通常45℃）を超えてはならない。 （９）説明書に従って、定期的にバランス補給（過充電）を行ってください。

（10）バッテリーを長期使用する場合、過度の自己放電や重度の硫酸塩腐食を防ぐために、毎月補充を行う必要があります。 （１１）バッテリーは充電中に火気厳禁です。 （12）端子部分にバターを定期的に塗ります。