ບາງບັນຫາທົ່ວໄປທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຫມໍ້ໄຟແລະການວິເຄາະການແກ້ໄຂ

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Pārnēsājamas spēkstacijas piegādātājs

1. ຫຼັງຈາກທີ່ຂອງແຫຼວຫຼຸດລົງ, ມັນຄວນຈະຖືກຕື່ມໃສ່ນ້ໍາກັ່ນຫຼືເພີ່ມ electrolyte. ເມື່ອພື້ນຜິວຂອງແຫຼວຖືກຫຼຸດລົງ, ນ້ໍາກັ່ນຄວນໄດ້ຮັບການຕື່ມ, ແລະບໍ່ຄວນໃຊ້ electrolyte.

ເນື່ອງຈາກວ່າການຫຼຸດລົງຂອງລະດັບຂອງແຫຼວແມ່ນເນື່ອງມາຈາກການລະເຫີຍຂອງຄວາມຊຸ່ມແລະການສາກໄຟ electrolysis ຂອງນ້ໍາ. ຖ້າການແກ້ໄຂ electrolytic ໄດ້ຖືກເພີ່ມ, ອັດຕາສ່ວນເພີ່ມຂຶ້ນແລະຊີວິດຂອງແບດເຕີລີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າການຫຼຸດຜ່ອນລະດັບຂອງແຫຼວແມ່ນຍ້ອນຮອຍແຕກຂອງຖັງນອກທີ່ເກີດຈາກການຮົ່ວໄຫຼຂອງ electrolyte, ມັນຄວນຈະຖືກເພີ່ມໃສ່ electrolyte ຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງ seam.

2, ດ້ານຂອງແຫຼວ electrolyte ຫຼາຍປານໃດ? ດ້ານຂອງແຫຼວ electrolyte ຄວນສູງກວ່າແຜ່ນຂົ້ວ 1015 ມມ. ລະດັບຂອງແຫຼວສູງເກີນໄປ, ແລະເຄື່ອງແມ່ນ corroded. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສ່ວນເທິງຂອງແຜ່ນຂົ້ວໂລກໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍໄດ້ງ່າຍ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມອາດສາມາດຂອງແບດເຕີຣີ້, ແຕ່ແຜ່ນຂົ້ວໂລກທີ່ເປີດເຜີຍຈະມີຄວາມສ່ຽງ.

ຫມໍ້ໄຟຖັງພາດສະຕິກມີຕົວລະບຸ electrolyte ສູງຢູ່ໃນຖັງນອກ, ແລະພື້ນຜິວຂອງແຫຼວ electrolytic ທົ່ວໄປຄວນຈະຂະຫນານກັບເຄື່ອງຫມາຍ "ສູງສຸດຫຼື u". 3, ວິທີການແກ້ໄຂຫຼັງຈາກ icing ຫມໍ້ໄຟ? ກ້ອນຂອງແບດເຕີລີ່ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນ: (1) ຫມໍ້ໄຟຕ່ໍາກວ່າ electrolyte. ເມື່ອນໍາໃຊ້ໃນພື້ນທີ່ເຢັນ, ການແກ້ໄຂ electrolytic ບັນລຸຈຸດ freezing; (2) ຫຼັງຈາກແບດເຕີລີ່ເກີນການໄຫຼ, electrolyte ຫຼຸດລົງຫຼາຍ, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ສາກໄຟໃນເວລາ; (3) ທາດແຫຼວ electrolyte ຕ່ໍາເກີນໄປ, ແລະເຄື່ອງຈັກບໍ່ໄດ້ຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ດໍາເນີນການຫຼັງຈາກການເພີ່ມນ້ໍາກັ່ນ.

ເວລາທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ electrolyte ຂຶ້ນແລະລົງແຮງໂນ້ມຖ່ວງສະເພາະເທິງແລະຕ່ໍາ, ມີຊັ້ນ. ການ​ແກ້​ໄຂ​ທົ່ວ​ໄປ​: ຫມໍ້​ໄຟ frozen ຄວນ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຍ້າຍ​ໄປ​ຫ້ອງ​ທີ່​ອົບ​ອຸ່ນ​ເພື່ອ​ຊ້າ​ລະ​ລາຍ​; ຈາກນັ້ນສາກແບັດດ້ວຍ 1/3 ຂອງກະແສສາກເພື່ອສາກແບັດເຕີຣີ, ສັງເກດອຸນຫະພູມຂອງແຮງດັນ monode ແລະ electrolyte ຢູ່ສະເໝີ, ແລະການປຽບທຽບ electrolyte ແມ່ນສຳເລັດ. ມັນຄວນຈະບັນລຸ 1.

28g / cm3, ເຊັ່ນການບໍ່ປະຕິບັດຕາມ, ອາຊິດຊູນຟູຣິກກັບນ້ໍາກັ່ນຫຼືແຮງໂນ້ມຖ່ວງສະເພາະຂອງ 1.40 g / cm3 ຄວນໄດ້ຮັບການປັບ. 4, ວິທີການປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ vulcanization ແຜ່ນ? (1) ຢ່າປ່ອຍໃຫ້ບ່ອນເກັບມ້ຽນທີ່ປ່ອຍປະໄວ້ເຄິ່ງປະໄວ້ດົນນານ, ເພື່ອຮັກສາແບັດເຕີຣີເລື້ອຍໆ.

(2) ພື້ນຜິວຂອງແຫຼວໄຟຟ້າບໍ່ສາມາດຕໍ່າເກີນໄປ, ແລະລະດັບຂອງແຫຼວສູງກວ່າແຜ່ນຂົ້ວ 10-15 ມມ. (3) ຢ່າປ່ອຍໃຫ້ແບດເຕີລີ່ໄຫຼຫຼາຍເກີນໄປ. 4) ແຜ່ນຂົ້ວຫມໍ້ໄຟຫມໍ້ໄຟມີ sulfate; (5) clip ສາຍໄຟຕິດຕໍ່ບໍ່ດີກັບຫມໍ້ໄຟ, ສາຍຍານພາຫະນະຫຼືອຸປະກອນເສີມອື່ນໆໄດ້ລົ້ມເຫລວ; (6) ວົງຈອນສັ້ນຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງວົງຈອນເປີດ; 6, ການຂາຍກ່ອນການຂາຍ, ການຂາຍ, ການບໍາລຸງຮັກສາຫມໍ້ໄຟຍານພາຫະນະຫລັງການຂາຍກ່ອນການຂາຍ, ການຕື່ມແບດເຕີລີ່ການຂາຍ: ຄວາມຜິດພາດ ມາດຕະການ: (1) ຫມໍ້ໄຟບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນຍານພາຫະນະໄດ້ທັງຫມົດ, ແລະຍານພາຫະນະແມ່ນເລີ່ມຕົ້ນ.

ອາກາດແມ່ນເລີ່ມຕົ້ນ, ແລະ idle ແມ່ນຫັນຕາມທໍາມະຊາດຫຼາຍກວ່າສິບນາທີຫຼືຊົ່ວໂມງ; ວິທີທີ່ຖືກຕ້ອງ :( 1 ) ຢ່າງນ້ອຍໜຶ່ງຄ່າບໍລິການເສີມແມ່ນປະຕິບັດທຸກໆເດືອນ; (2) ເອົາແບດເຕີລີ່ອອກ, ໄລ່ເອົາພາລາມິເຕີເພື່ອໄລ່ເອົາເຄື່ອງຊາດພິເສດຕາມຄວາມຕ້ອງການສາກໄຟທີ່ກໍານົດໄວ້. ການບໍາລຸງຮັກສາແບດເຕີຣີຫລັງການຂາຍ: (1) ແບດເຕີລີ່ບໍ່ໄດ້ເຮັດຄວາມສະອາດເລື້ອຍໆ. (2) ບໍ່ໃຫ້ສິ່ງເສດເຫຼືອຈາກຕ່າງປະເທດຕົກຢູ່ໃນຫມໍ້ໄຟ.

(3) ການຕິດຕໍ່ອຸປະກອນລະຫວ່າງແຕ່ລະຫນ່ວຍບໍລິການແລະການເຊື່ອມຕໍ່ກັບສາຍໄຟແມ່ນບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖືຢ່າງສົມບູນ. (4) ກວດ​ສອບ​ແລະ​ເຊັດ​ຮູ​ລະບາຍ​ອາກາດ​ສະ​ເໝີ​ເພື່ອ​ເຕືອນ​ການ​ປິດ​ຝາ​ປິດ​ການ​ລະບາຍ​ອາກາດ. (5) ກວດເບິ່ງຄວາມສູງຂອງທາດແຫຼວ electrolyte ສະເໝີ, ຢ່າປ່ອຍໃຫ້ແຜ່ນ ແລະເຄື່ອງແຍກອອກເປັນຂອງແຫຼວ.

(6) ໃນເວລາທີ່ປະສົມໄດ້ຖືກຮັກສາໄວ້, ມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງປັບ electrolyte ກັບຄວາມຫນາແຫນ້ນປົກກະຕິໃນເວລາທີ່ຫມໍ້ໄຟແມ່ນຄິດຄ່າທໍານຽມ. (1.28g / cm3).

(7) ເມື່ອແບດເຕີລີ່ຕ່ໍາ, ມັນຖືກຫ້າມບໍ່ໃຫ້ເຂົ້າໄປໃນລົດຢ່າງເຂັ້ມງວດ. (8) ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ການ​ແກ້​ໄຂ​ໄຟ​ຟ້າ​ຈະ​ຕ້ອງ​ບໍ່​ເກີນ​ຄ່າ​ທີ່​ກໍາ​ນົດ​ໄວ້​ຂອງ​ສະ​ເພາະ​, ໂດຍ​ປົກ​ກະ​ຕິ 45 ¡ã C. (9​) ປະ​ຕິ​ບັດ​ຕາມ​ຄໍາ​ແນະ​ນໍາ​, ການ​ເສີມ​ທີ່​ສົມ​ດູນ​ແຕ່​ລະ​ໄລ​ຍະ (ເກີນ​ຄ່າ​ບໍ​ລິ​ການ​)​.

(10) ຖ້າແບດເຕີຣີຖືເປັນເວລາດົນນານ, ເພື່ອປ້ອງກັນການໄຫຼອອກຂອງຕົນເອງຫຼາຍເກີນໄປແລະ sulfate ຮ້າຍແຮງ, ຄວນໃຫ້ອາຫານເສີມປະຈໍາເດືອນ. (11) ໃນຫມໍ້ໄຟ, ໄຟຖືກຫ້າມຢ່າງເຂັ້ມງວດໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟ. (12) ທາມັນເບີເປັນປະຈໍາຢູ່ປາຍຍອດ.