Elektrikli avtomobilin batareyasının ömrü nə qədərdir? Batareyanı dəyişmək neçəyə başa gəlir?

Müəllif: Iflowpower – Portativ Elektrik Stansiyası Təchizatçısı

Mövcud mübahisələr davamlı olsa da, bir çox sahiblər bunu gördülər və yeni enerji vasitələri gələcək Çin avtomobil bazarının əsas istiqamətidir. İstər siyasətdən, istərsə də ictimai iaşə müəssisələrindən strateji keçiddən asılı olmayaraq, getdikcə daha çox avtomobil şirkəti bu sahədə yeni enerji nəqliyyat vasitələri qurdu və öz markaları xarici avtomobil şirkətləri kimi daha təmiz elektrikli nəqliyyat vasitələridir "köşək böyük bir qısa yoldur. Milli və avtomobil şirkətləri avtomobil sənayesinin bütün inkişafı haqqında dərin düşüncəyə sahibdirlər və biz osuruq və elektrik avtomobili daha çox narahat edirsə, təmir etmək yaxşı deyil.

Axı o, ənənəvi avtomobilin yüz illər boyu inkişafından fərqlənir. Elektriklə işləyən avtomobil bir çox adi insanların ürəyində çoxlu şübhələr yaradır. Burada adi sahibləri ən çox narahat edənlərə cavab veririk.

Batareyanın növü və xüsusiyyətləri? Hazırda yeni enerji vasitələri üçün enerji batareyası üçölçülü litium batareyalara və litium dəmir fosfat batareyalarına bölünür. Üç ölçülü litium batareyanın Tesla, Beiqi E200EV, Jianghuai IEV5, Chery EQ və s. Yüksək enerji sıxlığı, eyni həcmli çəki ilə xarakterizə olunur, tutum böyükdür, batareyanın tutarlılığı yaxşıdır, istehsal texnologiyası yetişir.

Litium fosfat batareyaları yüksək təhlükəsizlik və daha uzun dövr ömrünə malikdir və şarj və boşalma dərəcəsi yüksəkdir, yəni şarj sürəti sürətlidir və sürətlənmə performansı yaxşıdır. Yaxşı təhlükəsizlik, əyri ponksiyon yüksək temperaturda problem yoxdur. Dezavantaj, enerji sıxlığının aşağı olmasıdır.

Eyni akkumulyator daha çox batareya istifadə etməlidir, bu da avtomobilin çəkisini və qiymətini artırır; ardıcıllıq fərqlidir, daha yaxşı batareya idarəetmə sistemi var; aşağı temperaturun azalması daha aydın görünür, tutum 0 ¡ã C Sol və sağ olduqda tutum 10% azalacaq, -20 dərəcə tutum isə təxminən 30% azalıb ölkənin ən böyük elektrik avtomobil istehsalçısı BYD-yə nümunə olaraq, keçmişdə litium fosfat sahəsində kütləvi istehsal həyata keçirmiş BYD, yuan. Məsələn, BYD Qin, Tang, Song kimi EV modelləri üç yuan litium batareyada istifadə olunur. Buna görə də, ümumilikdə üçölçülü litium batareyaları mövcud siyasət mühitində daha bariz üstünlüklərə malikdir.

Batareyanın ömrü nə qədərdir? Əvvəlcə "zaryad və boşalma sirkulyasiyası" deyilən şeyi izah edək, dövriyyə müddəti 1000 dəfədir, 1000 dəfə doldurmaq lazımdırmı? Yox! Mobil telefonun doldurulması kimi, cib telefonunun gücü şarj və boşalma dövrü üçün 0%-dən 100%-ə qədərdir və yalnız 50% olarsa, rozetkanı çıxarın, yəni yalnız yarım dövrə deməkdir. Nümunə olaraq ən çox yayılmış üç ölçülü litium batareyanı və litium dəmir fosfat batareyasını götürün. Üç ölçülü litium batareya nəzəri olaraq sınaqda təxminən 1500 dəfə dövr edir.

Tam doldurma və boşalma dövrü 800 dəfədən çoxdur və batareyanın boşaldılmasına nəzarət edilir. 25% -75% vəziyyətində, faktiki istifadə 1200 dəfədən çox ola bilər. Litium dəmir fosfat enerji batareyası, nəzəri dövriyyə müddəti 2000 dəfə, standart şarj (5 saat), 2000 dəfə çata bilər.

Faktiki istifadədə tam doldurma və boşalma dövrü də 1200 dəfədən çox ola bilər. Buna görə də, ümumi üç yuan litium batareyalı elektrik avtomobili ilə idmanda hesablana bilər və 1 tam dövrənin faktiki sürmə məsafəsi təxminən 250 kilometrdir. Tam doldurma və boşalma dövrünə əsasən hesablanır ki, batareyanın ömrü 200.000 kilometrə çata bilər, əsasən avtomobilin xidmət müddətini əhatə edir.

Batareyanın zəifləmə prosesi necədir? Batareyanın ömrü təxminən 200.000 kilometrə çata bilsə də, başqa bir nəzərdən keçirmə standartı var, yəni batareya paketi şarj və boşalma ilə batareyanın enerji sıxlığını azaldacaq. Cib telefonu uzun müddət qaldıqdan sonra batareya getdikcə daha çox istifadə olunmayacaq. Akkumulyatorun tutumu ilkin 80%-dən aşağı olduqda, batareya paketi onu avtomobildə istifadə etməyə davam etmək üçün uyğun deyil, yeni batareyanın dəyişdirilməsi lazımdır.

Hal-hazırda, ən dəqiq batareyanın zəifləməsi test məlumatları əldə edilir, yalnız hər bir istehsalçı tərəfindən nəşr olunan öz modelləri. Sənayeyə görə, "Ümumi təmiz elektrik nəqliyyat vasitələri ilk ildə nisbətən böyükdür, təxminən 8%, lakin 2-3 ildə 4% zəifləyəcək, 5-6 il sonra 1% zəifləyəcək". Min Tesla sahiblərinin xarici batareyanın zəifləmə cədvəlindən ModeS-in 100.000 kilometr qaçdıqdan sonra cəmi 6% olduğunu görmək olar.

250.000 kilometr qaçdıqdan sonra batareyanın orta zəifləməsi 10%-dən azdır. Fərdi sahiblərin anormal zəifləmələri də olsa da, zəifləmə amplitudası böyük deyil. Hansı istehsalçının zəmanət şərtləri zəmanətdir? Hal-hazırda, dövlətə görə, zəmanət müddətində batareyanın performansının zəifləməsi 20% -dən çox ola bilməz, əks halda fabrik sahibinin sahibi üçün akkumulyatoru əvəz edə bilər.

Ən azı 5 il və ya 100.000 kilometr zəmanət vermək üçün yeni enerji avtomobilinin əsas komponentlərini (batareya, elektrik idarəetməsi, motor) tələb edin və 2016-cı ildən bu yana ən azı 8 il və ya 120.000 kilometr zəmanət təklif edir. Məsələn, Tesla-nın sürücü və akkumulyator zəmanəti qeyri-məhdud yürüşdür; BYD 8 il və ya 150.000 kilometr zəmanət verir, ömürlük elektrik nüvəsi, Geely, North Stroke yeni enerji də batareya paketi üçün 8 il və ya 150.000 kilometr zəmanət verir; Roewe batareya paketinə 8 il və ya 120.000 kilometr zəmanət təklif edir. Batareyanın zəifləməsi zəmanət diapazonundadırmı? Hal-hazırda, milli qaydalar, raf ömrü ərzində (8 il / 120.000 km) batareyanın performansı 20% -dən çox deyil, əks halda istehsalçı əvəz etməkdə pulsuzdur.

Bununla belə, batareyanın zəifləməsi normaldırsa, istehsalçı ümumiyyətlə batareyanı dəyişdirmir. Batareya ilə qarşılaşsanız, ömrü birdən azalır və bu, anormal bir hadisədir. Satıcı zəmanət müddəti ərzində avtomobillər üçün akkumulyator paketini əvəz edəcək.

Son illərdə təmiz elektrik nəqliyyat vasitələrinin inkişafı ilə əlaqədar olaraq, son illərdə sürətlə inkişaf etmişdir. Buna görə də, köhnəlmiş batareyaların dəyişdirilməsi məsələsi də çox vaxtdır. BYD-ni nümunə olaraq götürən BYD Mth, "BYD batareyasının normal zəifləmə diapazonu əsasən istehsalçı tərəfindən müəyyən edilir, batareya aşkar edildikdən sonra testimiz var və sonra istehsalçı avtomobilin normal zəifləməyə aid olub olmadığını müəyyən edir, əgər normal diapazondadırsa Çürümə hüceyrələri, pulsuz dəyişdirmə batareya paketi xidmətləri göstərməyin.

Çünki bu proses şəffaf deyil, yəni batareyanın zəifləməsi istehsalçı tərəfindən dəyişdirilməməlidir, bu avtomobil şirkətidir. Batareyanın dəyişdirilməsi nə qədər lazımdır? Lithium-grid kimi müxtəlif internet saytlarına görə, hazırda akkumulyator paketlərinin qiyməti açıq deyil, hazırda enerji batareyasının istehsalı 1300 yuan/dərəcə, avtomobilin qiyməti isə 1700 yuandır. Amma əvəz sahibindən təklifin qiyməti köhnə BYD Tang dəyişdirmə batareyasının qiyməti 50.000 yuandan çoxdur.

Xaricdə Nissan 2018-ci ilin mart ayında gündəlik eşitmə batareyasının dəyişdirilməsi planını və qiymətini açıqladı. Nissan sahibləri yeni orijinal 24KWH, 30KWH və 40KWH avtomobil akkumulyatorları alırlar, ödənişin qiyməti 650.000 yen (təxminən 40.000 yuan), 800.000 yen (təxminən 49.000 yuan), 820.000 yen (000 yen) təşkil edir. Elektrikli avtomobilin tendensiyası son illərdə yüksəldiyindən, bazarda bir çox model akkumulyator paketinin batareya paketini əvəz etməmişdir, buna görə də çoxlu batareya tənəzzülünün baş verdiyi heç bir hal yoxdur.

8 il / 120.000 kilometr milli zəmanət müddətinə görə, elektrik nəqliyyat vasitələrinin akkumulyator paketləri üçün kifayət qədər zəmanəti var. Digər tərəfdən, istehsalçının həyata keçirilməsi öz dəsti var və batareya performansının zəifləməsinin aşkarlanması istehsalçının söylədiyi və ictimai şəffaf standartın olmadığıdır. Və sahibinin agentlik testini tapmaq üçün lazım olan sualları varsa, ödənişlər özləri tərəfindən xilas edilməlidir, tanrıları qidalandırmaq, avtomobildən istifadə etmək asandır.

Raf ömründən sonra batareyanın azalması ciddi olarsa nə etməliyəm? Buna bir çox istehsalçı aydın bir cavab vermədi, qeyri-səlis münasibət bəsləyir, ümumiyyətlə "texnologiyanı daim yenilənən iterasiyanı qəbul edir və batareyanın qiyməti daha ucuz olacaq". Bu, şübhəsiz ki, "böyük tortun rənglənməsi" dir ki, bu da elektrikli avtomobillərin etibarını yaratmışdır.