Tuổi thọ pin xe điện là bao lâu? Chi phí thay pin là bao nhiêu?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Портативті электр станциясының жеткізушісі

Mặc dù những tranh chấp hiện nay vẫn liên tục diễn ra, nhưng nhiều chủ xe đã nhìn thấy điều đó và xe năng lượng mới chính là hướng đi chủ đạo của thị trường ô tô Trung Quốc trong tương lai. Cho dù là do chính sách hay do sự chuyển đổi chiến lược từ các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ ăn uống, ngày càng nhiều hãng xe thành lập các loại xe năng lượng mới trong lĩnh vực này và thương hiệu riêng của họ là những chiếc xe điện thuần túy hơn khi các hãng xe nước ngoài "vượt qua" một lối tắt lớn. Các công ty ô tô và quốc gia đều có suy nghĩ sâu sắc về toàn bộ sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô, còn chúng ta thì chẳng quan tâm gì đến xe điện, nếu cứ quan tâm nhiều hơn thì không tốt để sửa chữa.

Xét cho cùng, nó khác với sự phát triển của ô tô truyền thống trong hàng trăm năm. Xe điện còn rất nhiều điều nghi ngờ trong lòng nhiều người dân bình thường. Ở đây chúng tôi trả lời những câu hỏi mà hầu hết chủ sở hữu bình thường quan tâm nhất.

Loại và đặc điểm của pin? Hiện nay, pin năng lượng cho xe năng lượng mới được chia thành pin lithium ba chiều và pin lithium sắt phosphate. Pin lithium ba chiều có những mẫu xe tiêu biểu như Tesla, Beiqi E200EV, Jianghuai IEV5, Chery EQ, v.v. Có đặc điểm là mật độ năng lượng cao, trọng lượng thể tích như nhau, dung lượng lớn, độ đồng đều của pin tốt, công nghệ sản xuất ngày càng hoàn thiện.

Pin lithium phosphate có độ an toàn cao, tuổi thọ dài, tốc độ sạc và xả cao, tức là tốc độ sạc nhanh, hiệu suất tăng tốc tốt. Độ an toàn tốt, không lo cong vênh, chịu nhiệt độ cao. Nhược điểm là mật độ năng lượng thấp.

Cùng một loại pin cần sử dụng nhiều pin hơn, làm tăng trọng lượng và chi phí của xe; độ đồng nhất khác nhau, có hệ thống quản lý pin tốt hơn; nhiệt độ thấp giảm rõ ràng hơn, công suất sẽ giảm 10% khi 0 ¡ã C Trái và phải, trong khi công suất -20 độ giảm khoảng 30% đối với nhà sản xuất xe điện lớn nhất cả nước BYD làm ví dụ, trước đây BYD đã thực hiện sản xuất hàng loạt trong lĩnh vực lithium phosphate và bắt đầu chuyển sang phát triển lithium quy mô lớn về mặt ba nhân dân tệ. Ví dụ, các mẫu xe điện như BYD Qin, Tang, Song đều sử dụng pin lithium ba nhân dân tệ. Do đó, nhìn chung, pin lithium ba chiều có nhiều ưu điểm rõ ràng hơn trong môi trường chính sách hiện tại.

Tuổi thọ pin là bao lâu? Trước hết, chúng ta hãy giải thích cái gọi là "tuần hoàn sạc và xả", chu kỳ sống là 1000 lần, có cần phải sạc 1000 lần không? Không! Giống như sạc điện thoại di động, năng lượng điện thoại di động là từ 0% đến 100% cho một chu kỳ sạc và xả, và nếu chỉ còn 50%, hãy rút ổ cắm, nghĩa là chỉ một nửa chu kỳ. Lấy pin lithium ba chiều phổ biến nhất và pin lithium sắt phosphate làm ví dụ. Về mặt lý thuyết, pin lithium ba chiều có thể tuần hoàn trong quá trình thử nghiệm khoảng 1.500 lần.

Chu kỳ sạc và xả đầy pin là hơn 800 lần và việc xả pin được kiểm soát. Ở trạng thái 25%-75%, mức sử dụng thực tế có thể đạt tới hơn 1200 lần. Pin lithium sắt phosphate, tuổi thọ tuần hoàn lý thuyết đạt 2.000 lần, sạc tiêu chuẩn (5 giờ), có thể đạt 2.000 lần.

Trong thực tế sử dụng, chu kỳ sạc và xả đầy pin cũng có thể đạt tới hơn 1200 lần. Do đó, có thể tính toán theo thể thao, với xe điện chạy bằng pin lithium ba nguyên thông thường, quãng đường thực tế chạy được trong 1 chu kỳ là khoảng 250 km. Theo chu kỳ sạc và xả đầy đủ, tính toán cho thấy tuổi thọ của pin có thể đạt tới 200.000 km, về cơ bản tương đương với tuổi thọ của một chiếc ô tô.

Quá trình suy giảm pin diễn ra như thế nào? Mặc dù tuổi thọ pin có thể đạt khoảng 200.000 km, nhưng vẫn có một tiêu chuẩn cần cân nhắc khác, đó là bộ pin sẽ làm giảm mật độ năng lượng của pin khi sạc và xả. Sau một thời gian dài sử dụng điện thoại, pin sẽ ngày càng ít được sử dụng. Khi dung lượng của bình ắc quy xuống dưới mức 80% ban đầu, bình ắc quy không còn phù hợp để tiếp tục sử dụng trên xe nữa, cần phải thay bình ắc quy mới.

Hiện nay, dữ liệu thử nghiệm độ suy giảm pin chính xác nhất chỉ có thể thu được từ các model riêng do từng nhà sản xuất công bố. Theo ngành công nghiệp, "Xe điện thuần túy nói chung tương đối lớn trong năm đầu tiên, khoảng 8%, nhưng sẽ giảm dần 4% trong 2-3 năm, 5-6 năm sẽ giảm dần 1% vào năm sau". Từ biểu đồ suy giảm pin nước ngoài của hàng nghìn chủ sở hữu Tesla, có thể thấy ModeS chỉ đạt 6% sau khi chạy 100.000 km.

Sau khi chạy 250.000 km, độ suy giảm pin trung bình là dưới 10%. Mặc dù cũng có sự suy giảm bất thường của từng cá nhân chủ sở hữu, nhưng biên độ suy giảm không lớn. Điều khoản bảo hành của nhà sản xuất nào là bảo hành? Hiện nay, theo quy định của nhà nước, hiệu suất suy giảm của pin trong thời gian bảo hành không được vượt quá 20%, nếu không nhà máy sẽ tự do thay pin cho chủ sở hữu.

Yêu cầu các linh kiện chìa khóa ô tô năng lượng mới (pin, điều khiển điện, động cơ) phải cung cấp thời gian bảo hành không dưới 5 năm hoặc 100.000 km và kể từ năm 2016, thời gian bảo hành không dưới 8 năm hoặc 120.000 km. Ví dụ, chế độ bảo hành cho bộ truyền động và pin của Tesla là không giới hạn số km; BYD cung cấp chế độ bảo hành 8 năm hoặc 150.000 km, lõi điện trọn đời; Geely, North Stroke new energy cũng cung cấp chế độ bảo hành cho bộ pin trong 8 năm hoặc 150.000 km; Roewe cung cấp chế độ bảo hành 8 năm hoặc 120.000 km cho bộ pin. Độ suy giảm của pin có nằm trong phạm vi bảo hành không? Hiện nay, theo quy định của quốc gia, trong thời hạn sử dụng (8 năm / 120.000 km), hiệu suất của pin không được vượt quá 20%, nếu không, nhà sản xuất có thể tự do thay thế.

Tuy nhiên, nếu độ suy giảm của pin là bình thường, nhà sản xuất thường không thay pin. Nếu bạn gặp phải tình trạng pin đột nhiên giảm tuổi thọ, đây là hiện tượng bất thường. Nhà cung cấp sẽ thay thế bộ pin cho xe trong thời gian bảo hành.

Do sự phát triển của xe điện thuần túy trong những năm gần đây nên nó đã phát triển nhanh chóng. Vì vậy, nhu cầu thay thế pin cũ cũng rất thường xuyên. Lấy BYD làm ví dụ, BYD Mth cho biết rằng "Phạm vi suy giảm thông thường của pin BYD chủ yếu do nhà sản xuất quyết định, chúng tôi có bài kiểm tra sau khi phát hiện pin, sau đó nhà sản xuất xác định xem xe có thuộc phạm vi suy giảm thông thường hay không, nếu nằm trong phạm vi bình thường thì cell pin sẽ bị hỏng, không cung cấp dịch vụ thay thế pin miễn phí.

Bởi vì quá trình này không minh bạch, tức là độ suy giảm của pin không thể được thay đổi bởi nhà sản xuất mà là công ty sản xuất ô tô. Thay pin cần bao nhiêu tiền? Giá của bộ pin hiện không được công khai, theo nhiều trang web như lithium-grid, hiện tại chi phí sản xuất pin điện là 1300 nhân dân tệ/độ, giá của xe là 1700 nhân dân tệ. Nhưng theo chủ xe thay thế, giá chào hàng, giá thay pin xe BYD Tang cũ là hơn 50.000 nhân dân tệ.

Nissan ở nước ngoài đã công bố kế hoạch thay pin trợ thính hàng ngày và giá vào tháng 3 năm 2018. Chủ xe Nissan mua ắc quy ô tô mới chính hãng 24KWH, 30KWH và 40KWH, giá thanh toán là 650.000 yên (khoảng 40.000 nhân dân tệ), 800.000 yên (khoảng 49.000 nhân dân tệ), 820.000 yên (ràng buộc 50.000 nhân dân tệ). Do xu hướng xe điện tăng cao trong những năm gần đây nên nhiều mẫu xe trên thị trường chưa phải thay thế bộ pin ắc quy nên chưa xảy ra trường hợp ắc quy bị chai nhiều.

Theo thời hạn bảo hành toàn quốc là 8 năm/120.000 km, xe điện có đủ chế độ bảo hành cho bộ pin. Mặt khác, việc triển khai của nhà sản xuất có bộ riêng và việc phát hiện sự suy giảm hiệu suất của pin là do nhà sản xuất nói và không có tiêu chuẩn minh bạch công khai nào. Còn nếu chủ xe có thắc mắc cần tìm đại lý kiểm tra thì phí phải tự mình tiết kiệm, nuôi dưỡng các vị thần, dễ sử dụng xe.

Tôi phải làm gì nếu pin bị suy giảm nghiêm trọng sau thời hạn sử dụng? Nhiều nhà sản xuất chưa đưa ra câu trả lời rõ ràng, có thái độ mơ hồ, thường áp dụng "công nghệ liên tục cập nhật, giá thành pin sẽ rẻ hơn". Đây chắc chắn là hành động “tô vẽ nên chiếc bánh lớn”, tạo nên sự mất lòng tin vào xe điện.