इलेक्ट्रिक कारची बॅटरी किती काळ टिकते? बॅटरी बदलण्यासाठी किती खर्च येतो?

लेखक: आयफ्लोपॉवर - पोर्टेबल पॉवर स्टेशन पुरवठादार

जरी सध्याचे वाद सतत सुरू असले तरी, अनेक मालकांनी ते पाहिले आहे आणि नवीन ऊर्जा वाहने ही भविष्यातील चीनच्या ऑटो मार्केटची मुख्य दिशा आहेत. धोरणातून असो किंवा केटरिंग एंटरप्रायझेसमधून धोरणात्मक संक्रमणातून असो, अधिकाधिक कार कंपन्यांनी या क्षेत्रात नवीन ऊर्जा वाहने उभारली आहेत आणि त्यांचे स्वतःचे ब्रँड अधिक शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहने आहेत कारण परदेशी कार कंपन्या "कोपरा ओलांडणे" हा एक मोठा शॉर्टकट आहे. राष्ट्रीय आणि कार कंपन्यांचा ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या संपूर्ण विकासाबद्दल खोलवर विचार आहे, आणि आपण एक पादचारी आहोत, आणि जर इलेक्ट्रिक कारची जास्त काळजी असेल तर ती दुरुस्त करणे चांगले नाही.

शेवटी, ते शेकडो वर्षांपासून पारंपारिक कारच्या विकासापेक्षा वेगळे आहे. इलेक्ट्रिक कारबद्दल अनेक सामान्य लोकांच्या मनात अनेक शंका आहेत. येथे आम्ही सामान्य मालकांबद्दल सर्वात जास्त चिंतेत असलेल्यांची उत्तरे देतो.

बॅटरीचा प्रकार आणि वैशिष्ट्ये? सध्या, नवीन ऊर्जा वाहनांसाठी पॉवर बॅटरी त्रिमितीय लिथियम बॅटरी आणि लिथियम आयर्न फॉस्फेट बॅटरीमध्ये विभागली गेली आहे. त्रिमितीय लिथियम बॅटरीमध्ये टेस्ला, बेईकी E200EV, जिआंगहुई IEV5, चेरी EQ इत्यादींसह एक प्रतिनिधी कार आहे. हे उच्च ऊर्जा घनता, समान आकारमान वजन, क्षमता मोठी, बॅटरी सुसंगतता चांगली, उत्पादन तंत्रज्ञान परिपक्व होत आहे असे वैशिष्ट्यीकृत आहे.

लिथियम फॉस्फेट बॅटरीजची सुरक्षितता जास्त असते आणि सायकल लाइफ जास्त असते आणि चार्ज आणि डिस्चार्ज रेट जास्त असतो, म्हणजेच चार्जिंगचा वेग जलद असतो आणि प्रवेग कामगिरी चांगली असते. चांगली सुरक्षा, वक्र पंक्चर उच्च तापमानासह कोणतीही समस्या नाही. तोटा म्हणजे ऊर्जेची घनता कमी आहे.

त्याच बॅटरीला जास्त बॅटरी वापरण्याची आवश्यकता असते, ज्यामुळे वाहनाचे वजन आणि किंमत वाढते; सुसंगतता वेगळी असते, बॅटरी व्यवस्थापन प्रणाली चांगली असते; कमी तापमानात घट अधिक स्पष्ट असते, 0 ¡ã सेल्सिअस डावीकडे आणि उजवीकडे असताना क्षमता 10% ने कमी होते, तर -20 अंश क्षमता सुमारे 30% ने कमी होते. उदाहरणार्थ, देशातील सर्वात मोठी इलेक्ट्रिक वाहन उत्पादक कंपनी BYD, भूतकाळात, BYD, ज्याने लिथियम फॉस्फेटच्या क्षेत्रात मोठ्या प्रमाणात उत्पादन केले आहे आणि तीन युआनच्या बाबतीत लिथियमच्या मोठ्या प्रमाणात विकासाकडे वळू लागली आहे. उदाहरणार्थ, BYD Qin, Tang, Song सारखे EV मॉडेल्स तीन युआन लिथियम बॅटरीमध्ये वापरले जातात. म्हणूनच, एकूणच, सध्याच्या धोरणात्मक वातावरणात त्रिमितीय लिथियम बॅटरीचे अधिक स्पष्ट फायदे आहेत.

बॅटरी लाइफ किती आहे? सर्वप्रथम, "चार्ज आणि डिस्चार्ज सर्कुलेशन" म्हणजे काय ते समजावून सांगूया, सायकल लाइफ १००० वेळा असते, १००० वेळा चार्ज करणे आवश्यक आहे का? नाही! मोबाईल फोन चार्जिंगप्रमाणेच, चार्ज आणि डिस्चार्ज सायकलसाठी मोबाईल फोनची पॉवर ०% ते १००% पर्यंत असते आणि जर फक्त ५०% असेल तर सॉकेट बाहेर काढा, म्हणजे फक्त अर्धा सायकल. उदाहरण म्हणून सर्वात सामान्य त्रिमितीय लिथियम बॅटरी आणि लिथियम आयर्न फॉस्फेट बॅटरी घ्या. त्रिमितीय लिथियम बॅटरी सैद्धांतिकदृष्ट्या सुमारे १,५०० वेळा चाचणीत फिरत आहे.

पूर्ण चार्ज आणि डिस्चार्ज सायकल 800 पेक्षा जास्त वेळा आहे आणि बॅटरी डिस्चार्ज नियंत्रित आहे. २५% -७५% स्थितीत, प्रत्यक्ष वापर १२०० पेक्षा जास्त वेळा पोहोचू शकतो. लिथियम आयर्न फॉस्फेट पॉवर बॅटरी, सैद्धांतिक परिसंचरण आयुष्य 2,000 वेळा पोहोचते, मानक चार्जिंग (5 तास), 2000 वेळा पोहोचू शकते.

प्रत्यक्ष वापरात, पूर्ण चार्ज आणि डिस्चार्ज सायकल देखील १२०० पेक्षा जास्त वेळा पोहोचू शकते. म्हणून, एका खेळात, सामान्य तीन-युआन लिथियम बॅटरी इलेक्ट्रिक कारसह, त्याची गणना केली जाऊ शकते आणि 1 पूर्ण सायकलचे प्रत्यक्ष ड्रायव्हिंग अंतर सुमारे 250 किलोमीटर आहे. पूर्ण चार्ज आणि डिस्चार्ज सायकलनुसार, बॅटरीचे आयुष्य २००,००० किलोमीटरपर्यंत पोहोचू शकते, जे मुळात कारच्या सेवा आयुष्याइतकेच असते असे मोजले जाते.

बॅटरी अ‍ॅटेन्युएशन प्रक्रिया कशी आहे? जरी बॅटरीचे आयुष्य सुमारे २००,००० किलोमीटरपर्यंत पोहोचू शकते, तरी आणखी एक विचार मानक आहे, तो म्हणजे, बॅटरी पॅक चार्ज आणि डिस्चार्जसह बॅटरीची ऊर्जा घनता कमी करेल. मोबाईल फोन बराच काळ वापरात राहिल्यानंतर, बॅटरी अधिकाधिक वापरात येत जाईल. एकदा बॅटरीची क्षमता सुरुवातीच्या ८०% पेक्षा कमी झाली की, बॅटरी पॅक कारवर वापरण्यासाठी योग्य राहत नाही, तर नवीन बॅटरी बदलणे आवश्यक आहे.

सध्या, सर्वात अचूक बॅटरी अ‍ॅटेन्युएशन चाचणी डेटा मिळवला जातो, प्रत्येक उत्पादकाने प्रकाशित केलेले फक्त त्यांचे स्वतःचे मॉडेल. उद्योगानुसार, "सामान्य शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहने पहिल्या वर्षी तुलनेने मोठी असतात, सुमारे ८%, परंतु २-३ वर्षांत ती ४% कमी होतील, ५-६ वर्षांनंतर १% कमी होतील". थाउजंड टेस्ला मालकांच्या परदेशी बॅटरी अ‍ॅटेन्युएशन चार्टवरून असे दिसून येते की १००,००० किलोमीटर धावल्यानंतर मोड्स फक्त ६% आहे.

२,५०,००० किलोमीटर धावल्यानंतर, सरासरी बॅटरी अ‍ॅटेन्युएशन १०% पेक्षा कमी असते. जरी वैयक्तिक मालकांमध्ये असामान्य क्षीणन देखील आहे, तरी क्षीणनाचे मोठेपण मोठे नाही. कोणत्या उत्पादकाच्या वॉरंटी अटी वॉरंटी आहेत? सध्या, राज्यानुसार, वॉरंटी कालावधीत बॅटरीचे कार्यप्रदर्शन क्षीणन २०% पेक्षा जास्त असू शकत नाही, अन्यथा कारखाना मालकाच्या मालकासाठी बॅटरी बदलण्यास मोकळा आहे.

नवीन ऊर्जा कारच्या की घटकांना (बॅटरी, इलेक्ट्रिक कंट्रोल, मोटर) किमान ५ वर्षे किंवा १००,००० किलोमीटरची वॉरंटी देणे आवश्यक आहे आणि २०१६ पासून, ते किमान ८ वर्षे किंवा १२०,००० किलोमीटरची वॉरंटी देते. उदाहरणार्थ, टेस्लाची ड्राइव्ह आणि बॅटरी वॉरंटी अमर्यादित मायलेज आहे; BYD 8 वर्षे किंवा 150,000 किलोमीटरची वॉरंटी देते, आजीवन इलेक्ट्रिक कोर, गीली, नॉर्थ स्ट्रोक नवीन ऊर्जा बॅटरी पॅकसाठी 8 वर्षे किंवा 150,000 किलोमीटरची वॉरंटी देखील उपलब्ध आहे; रोवे बॅटरी पॅकसाठी 8 वर्षे किंवा 120,000 किलोमीटरची वॉरंटी देते. बॅटरी अ‍ॅटेन्युएशन वॉरंटी श्रेणीत आहे का? सध्या, राष्ट्रीय नियमांनुसार, शेल्फ लाइफ दरम्यान (८ वर्षे / १२०,००० किमी), बॅटरीची कार्यक्षमता २०% पेक्षा जास्त नाही, अन्यथा, उत्पादक बदलण्यास मोकळे आहे.

तथापि, जर बॅटरी अ‍ॅटेन्युएशन सामान्य असेल, तर उत्पादक सामान्यतः बॅटरी बदलत नाही. जर तुम्हाला बॅटरीचा सामना करावा लागला तर तिचे आयुष्य अचानक कमी होते आणि ही एक असामान्य घटना आहे. वॉरंटी कालावधीत विक्रेता वाहनांसाठी बॅटरी पॅक बदलेल.

अलिकडच्या वर्षांत शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनांच्या विकासामुळे, अलिकडच्या वर्षांत ते वेगाने विकसित झाले आहे. त्यामुळे, जुन्या बॅटरी बदलण्याचे प्रमाणही खूप जास्त आहे. BYD चे उदाहरण घेऊन, BYD Mth म्हणाले की "BYD बॅटरीची सामान्य क्षीणन श्रेणी प्रामुख्याने उत्पादकाद्वारे निश्चित केली जाते, बॅटरी शोधल्यानंतर आमच्याकडे चाचणी असते आणि नंतर निर्माता ठरवतो की कार सामान्य क्षीणन श्रेणीची आहे की नाही, जर ती सामान्य श्रेणीत असेल तर क्षय पेशी, मोफत बदली बॅटरी पॅक सेवा प्रदान करत नाहीत."

कारण ही प्रक्रिया पारदर्शक नाही, म्हणजेच बॅटरी अ‍ॅटेन्युएशन उत्पादकाने, कार कंपनीने बदलू नये. बॅटरी बदलण्यासाठी किती खर्च येतो? बॅटरी पॅकची किंमत सध्या सार्वजनिक नाही, लिथियम-ग्रिडसारख्या विविध वेबसाइट्सनुसार, सध्या पॉवर बॅटरी उत्पादन खर्च १३०० युआन/डिग्री आहे आणि कारची किंमत १,७०० युआन आहे. पण रिप्लेसमेंट मालकाकडून, ऑफरची किंमत, जुन्या BYD टॅंग चेंज बॅटरीची किंमत ५०,००० युआनपेक्षा जास्त आहे.

मार्च २०१८ मध्ये, परदेशी निसानने दैनिक श्रवण बॅटरी बदलण्याची योजना आणि किंमत जारी केली. निसान मालक नवीन मूळ २४ किलोवॅट प्रति तास, ३० किलोवॅट प्रति तास आणि ४० किलोवॅट प्रति तास कार बॅटरी खरेदी करतात, ज्याची किंमत ६५०,००० येन (सुमारे ४०,००० युआन), ८००,००० येन (सुमारे ४९,००० युआन), ८२०,००० येन (५०,००० युआन बंधनकारक) आहे. अलिकडच्या वर्षांत इलेक्ट्रिक वाहनांचा ट्रेंड वाढला असल्याने, बाजारात असलेल्या अनेक मॉडेल्सनी बॅटरी पॅकचा बॅटरी पॅक बदललेला नाही, त्यामुळे बॅटरीमध्ये खूप मोठी घसरण झाल्याचे एकही प्रकरण नाही.

८ वर्षे / १२०,००० किलोमीटरच्या राष्ट्रीय वॉरंटी कालावधीनुसार, इलेक्ट्रिक वाहनांना बॅटरी पॅकसाठी पुरेशी हमी असते. दुसरीकडे, उत्पादकाच्या अंमलबजावणीचा स्वतःचा संच आहे आणि बॅटरी कामगिरी क्षीणन शोधणे हे उत्पादकाने म्हटले आहे आणि कोणतेही सार्वजनिक पारदर्शक मानक नाही. आणि जर मालकाला असे प्रश्न असतील जे तुम्हाला एजन्सी चाचणी शोधण्याची आवश्यकता असेल, तर फी स्वतःच वाचवावी लागेल, देवांना खायला घालावे लागेल, गाडी वापरण्यास सोपी असेल.

बॅटरीची बॅटरी बॅटरी संपल्यानंतर गंभीर घसरण झाल्यास मी काय करावे? याचे अनेक उत्पादकांनी स्पष्ट उत्तर दिलेले नाही, त्यांनी अस्पष्ट दृष्टिकोन स्वीकारला आहे, सामान्यतः "तंत्रज्ञान सतत अपडेट केलेले पुनरावृत्ती स्वीकारले जाते आणि बॅटरीची किंमत अधिक स्वस्त होईल". हे निःसंशयपणे "मोठा केक रंगवत आहे", ज्यामुळे इलेक्ट्रिक कारवर अविश्वास निर्माण झाला आहे.