इलेक्ट्रिक कार की बैटरी कितनी लंबी होती है? बैटरी बदलने में कितना खर्च आता है?

लेखक : Iflowpower – पोर्टेबल पावर स्टेशन आपूर्तिकर्ता

यद्यपि वर्तमान विवाद लगातार हैं, कई मालिकों ने इसे देखा है, और नई ऊर्जा वाहन भविष्य के चीन ऑटो बाजार की मुख्यधारा की दिशा हैं। चाहे वह नीति से हो या खानपान उद्यमों से रणनीतिक बदलाव से, अधिक से अधिक कार कंपनियों ने इस क्षेत्र में नई ऊर्जा वाहन स्थापित किए हैं, और उनके अपने ब्रांड अधिक शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन हैं क्योंकि विदेशी कार कंपनियां "कोने से आगे निकल जाती हैं" एक बड़ा शॉर्टकट। राष्ट्रीय और कार कंपनियों के पास मोटर वाहन उद्योग के संपूर्ण विकास के बारे में गहरी सोच है, और हम एक गोज़ हैं, और अगर इलेक्ट्रिक कार अधिक चिंतित है, तो मरम्मत करना अच्छा नहीं है।

आखिरकार, यह सैकड़ों वर्षों के पारंपरिक कार के विकास से अलग है। इलेक्ट्रिक कार को लेकर कई आम लोगों के मन में कई शंकाएं हैं। यहां हम आम मालिकों की सबसे अधिक चिंता का जवाब देते हैं।

बैटरी के प्रकार और विशेषताएं? वर्तमान में, नई ऊर्जा वाहनों के लिए पावर बैटरी को तीन-आयामी लिथियम बैटरी और लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी में विभाजित किया गया है। त्रि-आयामी लिथियम बैटरी में टेस्ला, बेइकी ई200ईवी, जियांगुई आईईवी5, चेरी ईक्यू आदि के साथ एक प्रतिनिधि कार है। इसकी विशेषता यह है कि इसमें उच्च ऊर्जा घनत्व, समान आयतन भार, बड़ी क्षमता, अच्छी बैटरी स्थिरता और परिपक्व उत्पादन तकनीक है।

लिथियम फॉस्फेट बैटरी में उच्च सुरक्षा और लंबा चक्र जीवन होता है, और चार्ज और डिस्चार्ज दर अधिक होती है, अर्थात चार्जिंग गति तेज होती है, और त्वरण प्रदर्शन अच्छा होता है। अच्छी सुरक्षा, घुमावदार पंचर उच्च तापमान के साथ कोई समस्या नहीं। इसका नुकसान यह है कि ऊर्जा घनत्व कम है।

एक ही बैटरी को अधिक बैटरी का उपयोग करने की आवश्यकता होती है, जो वाहन के वजन और लागत को बढ़ाती है; स्थिरता अलग है, एक बेहतर बैटरी प्रबंधन प्रणाली है; कम तापमान में गिरावट अधिक स्पष्ट है, 0 ¡ã C बाएं और दाएं होने पर क्षमता 10% कम हो जाएगी, जबकि -20 डिग्री क्षमता लगभग 30% कम हो जाएगी उदाहरण के तौर पर देश की सबसे बड़ी इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता कंपनी BYD, अतीत में, BYD, जिसने लिथियम फॉस्फेट के क्षेत्र में बड़े पैमाने पर उत्पादन का एहसास किया है, और तीन युआन के मामले में लिथियम के बड़े पैमाने पर विकास की ओर मुड़ना शुरू कर दिया है। उदाहरण के लिए, BYD Qin, Tang, Song जैसे EV मॉडल, सभी तीन युआन लिथियम बैटरी में उपयोग किए जाते हैं। इसलिए, कुल मिलाकर, वर्तमान नीतिगत माहौल में त्रि-आयामी लिथियम बैटरी के अधिक स्पष्ट लाभ हैं।

बैटरी की लाइफ कितनी होती है? सबसे पहले, आइए बताते हैं कि "चार्ज और डिस्चार्ज सर्कुलेशन" क्या कहलाता है, साइकिल लाइफ 1000 बार होती है, क्या 1000 बार चार्ज करना ज़रूरी है? नहीं! मोबाइल फ़ोन चार्जिंग की तरह, मोबाइल फ़ोन की पावर चार्ज और डिस्चार्ज साइकिल के लिए 0% से 100% तक होती है, और अगर सिर्फ़ 50% है, तो सॉकेट से बाहर निकाल दें, यानी सिर्फ़ आधा साइकिल। उदाहरण के तौर पर सबसे आम त्रि-आयामी लिथियम बैटरी और लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी लें। त्रि-आयामी लिथियम बैटरी सैद्धांतिक रूप से लगभग 1,500 बार परीक्षण में परिचालित होती है।

पूरी तरह से चार्ज और डिस्चार्ज चक्र 800 से अधिक बार है, और बैटरी डिस्चार्ज नियंत्रित है। 25% -75% स्थिति में, वास्तविक उपयोग 1200 गुना से अधिक तक पहुंच सकता है। लिथियम आयरन फॉस्फेट पावर बैटरी, सैद्धांतिक परिसंचरण जीवन 2,000 गुना तक पहुंचता है, मानक चार्जिंग (5 घंटे), 2000 गुना तक पहुंच सकता है।

वास्तविक उपयोग में, पूरी तरह से चार्ज और डिस्चार्ज चक्र भी 1200 से अधिक बार तक पहुंच सकता है। इसलिए, यह एक खेल में गणना की जा सकती है, एक सामान्य तीन युआन लिथियम बैटरी इलेक्ट्रिक कार के साथ, और 1 पूर्ण चक्र की वास्तविक ड्राइविंग दूरी लगभग 250 किलोमीटर है। पूर्ण चार्ज और डिस्चार्ज चक्र के अनुसार, यह गणना की जाती है कि बैटरी का जीवन 200,000 किलोमीटर तक पहुंच सकता है, जो मूल रूप से एक कार के सेवा जीवन को कवर करता है।

बैटरी क्षीणन प्रक्रिया कैसी है? यद्यपि बैटरी का जीवन लगभग 200,000 किलोमीटर तक पहुंच सकता है, लेकिन एक और विचार मानक है, यानी बैटरी पैक चार्ज और डिस्चार्ज के साथ बैटरी की ऊर्जा घनत्व को कम कर देगा। मोबाइल फोन का लम्बे समय तक उपयोग करने के बाद, बैटरी अधिक से अधिक अप्रयुक्त हो जाएगी। एक बार जब बैटरी की क्षमता प्रारंभिक 80% से कम हो जाती है, तो बैटरी पैक कार पर उपयोग जारी रखने के लिए उपयुक्त नहीं होता है, नई बैटरी को बदलना आवश्यक होता है।

वर्तमान में, सबसे सटीक बैटरी क्षीणन परीक्षण डेटा केवल प्रत्येक निर्माता द्वारा प्रकाशित अपने स्वयं के मॉडल से प्राप्त किया जाता है। उद्योग के अनुसार, "सामान्य शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन पहले वर्ष में अपेक्षाकृत बड़े होते हैं, लगभग 8%, लेकिन 2-3 वर्षों में 4% कम हो जाएंगे, 5-6 वर्षों के बाद 1% कम हो जाएंगे"। हजार टेस्ला मालिकों के विदेशी बैटरी क्षीणन चार्ट से, यह देखा जा सकता है कि 100,000 किलोमीटर चलने के बाद मोडएस केवल 6% है।

250,000 किलोमीटर चलने के बाद, औसत बैटरी क्षीणन 10% से कम है। यद्यपि व्यक्तिगत स्वामियों में भी असामान्य क्षीणन होता है, लेकिन क्षीणन का आयाम बड़ा नहीं होता है। वारंटी अवधि के दौरान किस निर्माता की वारंटी अवधि होती है? वर्तमान में, राज्य के अनुसार, वारंटी अवधि के दौरान बैटरी का प्रदर्शन क्षीणन 20% से अधिक नहीं हो सकता है, अन्यथा कारखाना मालिक के लिए बैटरी को बदलने के लिए स्वतंत्र है।

नई ऊर्जा कार के प्रमुख घटकों (बैटरी, इलेक्ट्रिक कंट्रोल, मोटर) के लिए 5 वर्ष या 100,000 किलोमीटर से कम की वारंटी की आवश्यकता होती है, और 2016 से, यह 8 वर्ष या 120,000 किलोमीटर से कम की वारंटी प्रदान नहीं करता है। उदाहरण के लिए, टेस्ला की ड्राइव और बैटरी वारंटी एक असीमित माइलेज है; BYD 8 साल या 150,000 किलोमीटर की वारंटी, आजीवन इलेक्ट्रिक कोर प्रदान करता है, गीली, नॉर्थ स्ट्रोक नई ऊर्जा भी 8 साल या 150,000 किलोमीटर की वारंटी के लिए बैटरी पैक के लिए उपलब्ध है; रोवे बैटरी पैक के लिए 8 साल या 120,000 किलोमीटर की वारंटी प्रदान करता है। क्या बैटरी क्षीणन वारंटी सीमा में है? वर्तमान में, राष्ट्रीय नियम, शेल्फ जीवन (8 वर्ष / 120,000 किमी) के दौरान, बैटरी का प्रदर्शन 20% से अधिक नहीं है, अन्यथा, निर्माता को बदलने के लिए स्वतंत्र है।

हालाँकि, यदि बैटरी का क्षीणन सामान्य है, तो निर्माता आमतौर पर बैटरी को प्रतिस्थापित नहीं करता है। यदि आप किसी बैटरी का सामना करते हैं, तो उसका जीवन अचानक कम हो जाता है, और यह एक असामान्य घटना है। वारंटी अवधि के दौरान विक्रेता वाहनों के लिए बैटरी पैक बदल देगा।

हाल के वर्षों में शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों के विकास के कारण, हाल के वर्षों में इसका तेजी से विकास हुआ है। इसलिए, पुरानी बैटरियों को बदलने का मामला भी बहुत महत्वपूर्ण है। BYD को एक उदाहरण के रूप में लेते हुए, BYD Mth ने कहा कि "BYD बैटरी की सामान्य क्षीणन सीमा मुख्य रूप से निर्माता द्वारा निर्धारित की जाती है, बैटरी का पता चलने के बाद हमारे पास परीक्षण होता है, और फिर निर्माता यह निर्धारित करता है कि कार सामान्य क्षीणन से संबंधित है या नहीं, यदि यह सामान्य सीमा में है क्षय कोशिकाएं, मुफ्त प्रतिस्थापन बैटरी पैक सेवाएं प्रदान नहीं करती हैं।

क्योंकि यह प्रक्रिया पारदर्शी नहीं है, यानी बैटरी क्षीणन को निर्माता द्वारा नहीं बदला जाना चाहिए, यह कार कंपनी है। बैटरी प्रतिस्थापन की कितनी आवश्यकता है? बैटरी पैक की कीमत वर्तमान में सार्वजनिक नहीं है, लिथियम-ग्रिड जैसी विभिन्न वेबसाइटों के अनुसार, वर्तमान में पावर बैटरी उत्पादन लागत 1300 युआन / डिग्री है, और कार की कीमत 1,700 युआन है। लेकिन प्रतिस्थापन मालिक से, प्रस्ताव की कीमत, पुराने BYD तांग परिवर्तन बैटरी की कीमत 50,000 युआन से अधिक है।

विदेशी निसान ने मार्च 2018 में दैनिक सुनवाई बैटरी प्रतिस्थापन योजना और मूल्य जारी किया। निसान के मालिक नई मूल 24KWH, 30KWH और 40KWH कार बैटरी खरीदते हैं, भुगतान की कीमत 650,000 येन (लगभग 40,000 युआन), 800,000 येन (लगभग 49,000 युआन), 820,000 येन (बाध्यकारी 50,000 युआन) है। चूंकि हाल के वर्षों में इलेक्ट्रिक वाहन का चलन बढ़ा है, इसलिए बाजार में कई मॉडलों ने बैटरी पैक के बैटरी पैक को प्रतिस्थापित नहीं किया है, इसलिए ऐसा कोई मामला नहीं है जिसमें बहुत अधिक बैटरी मंदी हुई हो।

8 वर्ष/120,000 किलोमीटर की राष्ट्रीय वारंटी अवधि के अनुसार, इलेक्ट्रिक वाहनों में बैटरी पैक के लिए पर्याप्त गारंटी है। दूसरी ओर, निर्माता के कार्यान्वयन का अपना सेट है, और बैटरी प्रदर्शन क्षीणन का पता लगाना वह है जो निर्माता ने कहा है, और कोई सार्वजनिक पारदर्शी मानक नहीं है। और अगर मालिक के पास सवाल है कि आपको एजेंसी परीक्षण खोजने की आवश्यकता है, तो फीस को स्वयं द्वारा बचाया जाना चाहिए, देवताओं को खिलाना, कार का उपयोग करना आसान है।

अगर शेल्फ लाइफ के बाद बैटरी में गिरावट गंभीर हो तो मुझे क्या करना चाहिए? इस पर कई निर्माताओं ने स्पष्ट जवाब नहीं दिया है, एक अस्पष्ट रवैया अपनाया है, आम तौर पर "प्रौद्योगिकी लगातार अद्यतन पुनरावृत्ति को अपनाती है, और बैटरी की लागत अधिक सस्ती होगी"। यह निस्संदेह "बड़ा केक पेंट करना" है, जिसने इलेक्ट्रिक कारों पर अविश्वास भी पैदा कर दिया है।