Koliko dugo traje baterija električnog automobila? Koliko košta zamena baterije?

Autor: Iflowpower – Dobavljač prijenosnih elektrana

Iako su trenutni sporovi stalni, mnogi vlasnici su to vidjeli, a nova energetska vozila su glavni pravac budućeg kineskog auto tržišta. Bilo da se radi o politici ili iz strateške tranzicije sa ugostiteljskih preduzeća, sve više automobilskih kompanija postavlja nova energetska vozila na ovom području, a njihove vlastite marke su više čista električna vozila jer strane automobilske kompanije „pretiču veliku prečicu. Nacionalne i automobilske kompanije duboko razmišljaju o cjelokupnom razvoju automobilske industrije, a mi smo prdnjavi, a ako je više u pitanju električni automobil, nije ga dobro popravljati.

Uostalom, razlikuje se od razvoja tradicionalnog automobila stotinama godina. Električni automobil ima mnogo nedoumica u srcima mnogih običnih ljudi. Ovdje odgovaramo na one koji se najviše brinu za obične vlasnike.

Tip i karakteristike baterije? Trenutno je baterija za nova energetska vozila podijeljena na trodimenzionalne litijumske baterije i litijum željezo-fosfatne baterije. Trodimenzionalna litijumska baterija ima reprezentativni automobil sa Teslom, Beiqi E200EV, Jianghuai IEV5, Chery EQ, itd. Odlikuje se velikom gustinom energije, istom zapreminskom težinom, velikim kapacitetom, dobrom konzistentnošću baterije, sazrevanjem tehnologije proizvodnje.

Litijum fosfatne baterije imaju visoku sigurnost i duži vijek trajanja, a brzina punjenja i pražnjenja je visoka, odnosno brzina punjenja je velika, a performanse ubrzanja su dobre. Dobra sigurnost, nema problema sa zakrivljenim ubodom visoke temperature. Nedostatak je što je gustoća energije niska.

Ista baterija treba da koristi više baterija, što povećava težinu i cenu vozila; konzistentnost je drugačija, postoji bolji sistem upravljanja baterijom; pad niske temperature je očigledniji, kapacitet će se smanjiti za 10% pri 0 ¡ã C lijevo i desno, dok je kapacitet od -20 stupnjeva smanjen za oko 30% na najvećeg proizvođača električnih vozila u zemlji BYD kao primjer, u prošlosti, BYD, koji je ostvario masovnu proizvodnju u oblasti litijum fosfata, i počinje da se okreće razvoju litijum-fosfata u velikim razmerama. Na primjer, EV modeli kao što su BYD Qin, Tang, Song, svi se koriste u litijumskim baterijama od tri juana. Stoga, sveukupno, trodimenzionalne litijumske baterije imaju očiglednije prednosti u trenutnom okruženju politike.

Koliko dugo traje baterija? Prije svega, hajde da objasnimo što se zove "cirkulacija punjenja i pražnjenja", vijek trajanja ciklusa je 1000 puta, da li je potrebno puniti 1000 puta? Ne! Kao i kod punjenja mobilnog telefona, snaga mobilnog telefona je od 0% do 100% za ciklus punjenja i pražnjenja, a ako je samo 50%, izvucite utičnicu, što znači samo pola ciklusa. Uzmite za primjer najobičniju trodimenzionalnu litijumsku bateriju i litij-željezo-fosfatnu bateriju. Trodimenzionalna litijumska baterija teoretski kruži u testu oko 1.500 puta.

Ciklus potpunog punjenja i pražnjenja je više od 800 puta, a pražnjenje baterije je kontrolirano. U stanju 25% -75% stvarna upotreba može doseći više od 1200 puta. Litijum-gvožđe-fosfatna baterija, teoretski vek trajanja cirkulacije dostiže 2000 puta, standardno punjenje (5 sati), može doseći 2000 puta.

U stvarnoj upotrebi, ciklus potpunog punjenja i pražnjenja također može doseći više od 1200 puta. Dakle, može se izračunati u sportu, sa općim električnim automobilom na litijumsku bateriju od tri juana, a stvarna udaljenost vožnje od 1 punog ciklusa je oko 250 kilometara. Prema punom ciklusu punjenja i pražnjenja, računa se da vijek trajanja baterije može doseći 200.000 kilometara, što u osnovi pokriva vijek trajanja automobila.

Kako je proces slabljenja baterije? Iako vijek trajanja baterije može doseći oko 200.000 kilometara, postoji još jedan standard razmatranja, to jest, baterija će smanjiti gustoću energije baterije s punjenjem i pražnjenjem. Odmah nakon što je mobilni telefon duže vrijeme, baterija će biti sve više neiskorištena. Nakon što je kapacitet baterije ispod početnih 80%, baterija nije prikladna za daljnju upotrebu na automobilu, potrebno je zamijeniti novu bateriju.

Trenutno se dobivaju najprecizniji podaci o ispitivanju slabljenja baterije, samo vlastiti modeli koje je objavio svaki proizvođač. Prema industriji, "općenito čisto električna vozila su relativno velika u prvoj godini, oko 8%, ali će oslabiti 4% za 2-3 godine, 5-6 godina će biti oslabljene 1% godinu dana kasnije". Iz inostranog grafikona slabljenja baterija vlasnika Hiljadu Tesli, može se vidjeti da je ModeS samo 6% nakon pređenih 100.000 kilometara.

Nakon pređenih 250.000 kilometara, prosječno slabljenje baterije je manje od 10%. Iako postoje i abnormalna slabljenja pojedinih vlasnika, amplituda slabljenja nije velika. Uvjeti garancije kojeg proizvođača su garancija? Trenutno, prema državi, slabljenje performansi baterije u garantnom roku ne može biti veće od 20%, u suprotnom fabrika može slobodno da zameni bateriju za vlasnika vlasnika.

Zahtijevajte nove energetske ključne komponente automobila (akumulator, električna kontrola, motor) da osiguraju garanciju od najmanje 5 godina ili 100.000 kilometara, a od 2016. nudi garanciju ne manje od 8 godina ili 120.000 kilometara. Na primjer, Teslina garancija za pogon i bateriju je neograničena kilometraža; BYD daje 8 godina ili 150.000 kilometara garancije, doživotno električno jezgro, Geely, North Stroke nova energija je dostupna i za bateriju u trajanju od 8 godina ili garanciju od 150.000 kilometara; Roewe nudi garanciju od 8 godina ili 120.000 kilometara za bateriju. Da li je slabljenje baterije u granicama garancije? Trenutno, prema nacionalnim propisima, tokom vijeka trajanja (8 godina/120.000 km), performanse baterije ne prelaze 20%, u suprotnom proizvođač može slobodno zamijeniti.

Međutim, ako je slabljenje baterije normalno, proizvođač općenito ne zamjenjuje bateriju. Ako naiđete na bateriju, životni vijek se naglo smanjuje i to je abnormalna pojava. Prodavac će zameniti bateriju za vozila tokom garantnog perioda.

Zbog razvoja čisto električnih vozila posljednjih godina, posljednjih godina se brzo razvija. Stoga je i slučaj zamjene starih baterija vrlo čest. Uzimajući BYD kao primjer, BYD Mth je rekao da "Normalni raspon slabljenja BYD baterije uglavnom određuje proizvođač, imamo test nakon što se baterija detektuje, a zatim proizvođač utvrđuje da li automobil pripada normalnom prigušenju, ako je u normalnom rasponu Decay ćelije, ne pružaju besplatne usluge zamjene baterije.

Budući da ovaj proces nije transparentan, odnosno slabljenje baterije ne bi trebao mijenjati proizvođač, to je auto kompanija. Koliko je potrebna zamjena baterije? Cijena baterija trenutno nije javna, prema raznim web stranicama kao što je litijum-mreža, trenutno proizvodnja baterija košta 1300 juana/stepen, a cijena automobila je 1700 juana. Ali od zamjenskog vlasnika, cijena ponude, stari BYD Tang promjena baterije cijena je više od 50.000 juana.

Nissan je u inozemstvu objavio dnevni plan zamjene baterija za sluh i cijenu u martu 2018. Vlasnici Nissana kupuju nove originalne auto akumulatore od 24KWH, 30KWH i 40KWH, cijena plaćanja je 650.000 jena (oko 40.000 juana), 800.000 jena (oko 49.000 juana), 820.000 juana (50.000 juana). Budući da je posljednjih godina podignut trend električnih vozila, mnogi modeli na tržištu nisu zamijenili baterijski paket, tako da ne postoji slučaj u kojem je došlo do velike recesije baterija.

Prema nacionalnom garantnom roku od 8 godina / 120.000 kilometara, električna vozila imaju dovoljno garancije za baterije. S druge strane, implementacija proizvođača ima svoj set, a detekcija slabljenja performansi baterije je ono što je proizvođač rekao, a ne postoji javni transparentni standard. A ako vlasnik ima pitanja koja vam je potrebna da nađete agencijski test, naknade se moraju uštedjeti sami, hranjenjem bogova, lakim za korištenje automobila.

Šta da radim ako je gubitak baterije ozbiljan nakon roka trajanja? Mnogi proizvođači nisu dali jasan odgovor, usvojili su nejasne stavove, uglavnom usvajaju "tehnologiju koja se stalno ažurira iteracija, a cijena baterije će biti jeftinija". Ovo je nesumnjivo "farbanje velike torte", što je izazvalo i nepovjerenje električnih automobila.