Pa mor hir yw bywyd batri car trydan? Faint mae&39;n ei gostio i newid y batri?

Awdur: Iflowpower - Cyflenwr Gorsaf Bŵer Cludadwy

Er bod yr anghydfodau presennol yn gyson, mae llawer o berchnogion wedi ei weld, a cherbydau ynni newydd yw cyfeiriad prif ffrwd marchnad auto Tsieina yn y dyfodol. P&39;un a yw&39;n o bolisi neu o drawsnewidiad strategol o fentrau arlwyo, mae mwy a mwy o gwmnïau ceir wedi sefydlu cerbydau ynni newydd yn y maes hwn, ac mae eu brandiau eu hunain yn gerbydau trydan mwy pur wrth i gwmnïau ceir tramor "goddiweddyd cornel Mae llwybr byr mawr. Mae gan y cwmnïau cenedlaethol a cheir feddwl dwfn am ddatblygiad cyfan y diwydiant modurol, ac rydym yn fart, ac os yw&39;r car trydan yn poeni mwy, nid yw&39;n dda i atgyweirio.

Wedi&39;r cyfan, mae&39;n wahanol i ddatblygiad y car traddodiadol ers cannoedd o flynyddoedd. Mae gan y car trydan lawer o amheuon yng nghalonnau llawer o bobl gyffredin. Yma rydym yn ateb y rhai mwyaf pryderus am berchnogion cyffredin.

Math a nodweddion y batri? Ar hyn o bryd, mae&39;r batri pŵer ar gyfer cerbydau ynni newydd wedi&39;i rannu&39;n batris lithiwm tri dimensiwn a batris ffosffad haearn lithiwm. Mae gan y batri lithiwm tri dimensiwn gar cynrychioliadol gyda Tesla, Beiqi E200EV, Jianghuai IEV5, Chery EQ, ac ati. Fe&39;i nodweddir gan ddwysedd ynni uchel, yr un pwysau cyfeintiol, mae&39;r gallu yn fawr, mae cysondeb batri yn dda, mae technoleg cynhyrchu yn aeddfedu.

Mae gan batris ffosffad lithiwm ddiogelwch uchel a bywyd beicio hirach, ac mae&39;r gyfradd tâl a rhyddhau yn uchel, hynny yw, mae&39;r cyflymder codi tâl yn gyflym, ac mae&39;r perfformiad cyflymu yn dda. Diogelwch da, dim problem gyda thymheredd uchel twll crwm. Yr anfantais yw bod y dwysedd ynni yn isel.

Mae angen i&39;r un batri ddefnyddio mwy o fatris, sy&39;n cynyddu pwysau a chost y cerbyd; mae&39;r cysondeb yn wahanol, mae gwell system rheoli batri; mae&39;r dirywiad tymheredd isel yn fwy amlwg, bydd y gallu yn cael ei leihau 10% pan fydd 0 ¡ã C Chwith a dde, tra bod y gallu -20 gradd wedi gostwng tua 30% i wneuthurwr cerbydau trydan mwyaf y wlad BYD fel enghraifft, yn y gorffennol, BYD, sydd wedi sylweddoli cynhyrchu màs ym maes ffosffad lithiwm, ac yn dechrau troi at ddatblygiad lithiwm ar raddfa fawr o ran tri yuan. Er enghraifft, mae&39;r modelau EV megis BYD Qin, Tang, Song, i gyd yn cael eu defnyddio mewn tri batris lithiwm yuan. Felly, yn gyffredinol, mae gan batris lithiwm tri dimensiwn fanteision mwy amlwg yn yr amgylchedd polisi presennol.

Pa mor hir yw bywyd y batri? Yn gyntaf oll, gadewch i ni esbonio&39;r hyn a elwir yn "cylchrediad tâl a rhyddhau", mae&39;r bywyd beicio yn 1000 o weithiau, a oes angen codi tâl 1000 o weithiau? Ddim! Yn union fel codi tâl ffôn symudol, mae pŵer ffôn symudol o 0% i 100% ar gyfer cylch codi tâl a rhyddhau, ac os mai dim ond 50%, tynnwch y soced allan, sy&39;n golygu dim ond hanner cylch. Cymerwch y batri lithiwm tri dimensiwn mwyaf cyffredin a batri ffosffad haearn lithiwm fel enghraifft. Mae&39;r batri lithiwm tri dimensiwn yn gylchredeg yn ddamcaniaethol yn y prawf o tua 1,500 o weithiau.

Mae&39;r cylch gwefru a rhyddhau llawn yn fwy na 800 gwaith, ac mae gollyngiad y batri yn cael ei reoli. Yn y cyflwr 25% -75%, gall y defnydd gwirioneddol gyrraedd mwy na 1200 o weithiau. Batri pŵer ffosffad haearn lithiwm, mae bywyd cylchrediad damcaniaethol yn cyrraedd 2,000 o weithiau, codi tâl safonol (5 awr), yn gallu cyrraedd 2000 o weithiau.

Mewn defnydd gwirioneddol, gall y cylch gwefru a rhyddhau llawn hefyd gyrraedd mwy na 1200 o weithiau. Felly, gellir ei gyfrifo mewn camp, gyda char trydan batri lithiwm tri yuan cyffredinol, ac mae&39;r pellter gyrru gwirioneddol o 1 cylch llawn tua 250 cilomedr. Yn ôl y cylch tâl a rhyddhau llawn, cyfrifir y gall bywyd y batri gyrraedd 200,000 cilomedr, yn y bôn yn cwmpasu bywyd gwasanaeth car.

Sut mae&39;r broses gwanhau batri? Er y gall bywyd y batri gyrraedd tua 200,000 cilomedr, mae safon ystyriaeth arall, hynny yw, bydd y pecyn batri yn lleihau dwysedd ynni&39;r batri wrth godi tâl a rhyddhau. Yn union ar ôl i&39;r ffôn symudol fod am amser hir, bydd y batri yn fwy a mwy heb ei ddefnyddio. Unwaith y bydd cynhwysedd y batri yn is na&39;r 80% cychwynnol, nid yw&39;r pecyn batri yn addas ar gyfer parhau i&39;w ddefnyddio ar y car, mae angen disodli&39;r batri newydd.

Ar hyn o bryd, ceir y data prawf gwanhau batri mwyaf cywir, dim ond eu modelau eu hunain a gyhoeddir gan bob gwneuthurwr. Yn ôl diwydiant, "Mae cerbydau trydan pur cyffredinol yn gymharol fawr yn y flwyddyn gyntaf, tua 8%, ond byddant yn gwanhau 4% mewn 2-3 blynedd, bydd 5-6 mlynedd yn cael eu gwanhau 1% flwyddyn yn ddiweddarach". O siart gwanhau batri tramor perchnogion Thousand Tesla, gellir gweld mai dim ond 6% yw ModeS ar ôl rhedeg 100,000 cilomedr.

Ar ôl rhedeg 250,000 cilomedr, mae gwanhad batri cyfartalog yn llai na 10%. Er bod yna wanhad annormal hefyd gan berchnogion unigol, nid yw&39;r osgled gwanhau yn fawr. Telerau gwarant pa wneuthurwr yw&39;r warant? Ar hyn o bryd, yn ôl y wladwriaeth, ni all gwanhad perfformiad y batri yn y cyfnod gwarant fod yn fwy na 20%, fel arall mae&39;r ffatri yn rhydd i ddisodli&39;r batri i berchennog y perchennog.

Ei gwneud yn ofynnol i gydrannau allweddol car ynni newydd (batri, rheolaeth drydan, modur) i ddarparu gwarant dim llai na 5 mlynedd neu 100,000 cilomedr, ac ers 2016, mae&39;n cynnig gwarant dim llai nag 8 mlynedd neu 120,000 cilomedr. Er enghraifft, mae gwarant gyrru a batri Tesla yn filltiroedd diderfyn; Mae BYD yn darparu 8 mlynedd neu 150,000 cilomedr o warant, craidd trydan gydol oes, Geely, Gogledd Strôc ynni newydd hefyd ar gael ar gyfer pecyn batri am 8 mlynedd Neu warant 150,000 cilomedr; Mae Roewe yn cynnig gwarant 8 mlynedd neu 120,000 cilomedr ar gyfer y pecyn batri. A yw gwanhau batri yn yr ystod warant? Ar hyn o bryd, nid yw rheoliadau cenedlaethol, yn ystod yr oes silff (8 mlynedd / 120,000 km), perfformiad batri yn fwy na 20%, fel arall, mae&39;r gwneuthurwr yn rhydd i gymryd lle.

Fodd bynnag, os yw&39;r gwanhad batri yn normal, yn gyffredinol nid yw&39;r gwneuthurwr yn disodli&39;r batri. Os byddwch chi&39;n dod ar draws batri, mae&39;r bywyd yn cael ei ostwng yn sydyn, ac mae&39;n ffenomen annormal. Bydd y gwerthwr yn disodli&39;r pecyn batri ar gyfer cerbydau yn ystod y cyfnod gwarant.

Oherwydd datblygiad cerbydau trydan pur yn y blynyddoedd diwethaf, mae wedi datblygu&39;n gyflym yn y blynyddoedd diwethaf. Felly, mae achos disodli batris heneiddio hefyd yn fythol iawn. Gan gymryd BYD fel enghraifft, dywedodd BYD Mth fod "Y gwneuthurwr yn pennu ystod gwanhau arferol batri BYD yn bennaf, mae gennym y prawf ar ôl i&39;r batri gael ei ganfod, ac yna mae&39;r gwneuthurwr yn penderfynu a yw&39;r car yn perthyn i wanhad arferol, os yw yn yr ystod arferol Mae celloedd pydredd, peidiwch â darparu gwasanaethau pecyn batri newydd am ddim.

Oherwydd nad yw&39;r broses hon yn dryloyw, hynny yw, ni ddylai&39;r gwneuthurwr newid gwanhad batri, y cwmni ceir ydyw. Faint sydd ei angen ar y batri newydd? Ar hyn o bryd nid yw pris pecynnau batri yn gyhoeddus, yn ôl gwahanol wefannau megis lithiwm-grid, ar hyn o bryd mae costau cynhyrchu batri pŵer yn 1300 yuan / gradd, a phris y car yw 1,700 yuan. Ond gan y perchennog newydd, pris y cynnig, yr hen BYD Tang newid pris batri yn fwy na 50,000 yuan.

Rhyddhaodd Nissan Dramor gynllun a phris amnewid batri clyw dyddiol ym mis Mawrth 2018. Mae perchnogion Nissan yn prynu batris car 24KWH, 30KWH a 40KWH gwreiddiol newydd, pris y taliad yw 650,000 yen (tua 40,000 yuan), 800,000 yen (tua 49,000 yuan), 820,000 yen (rhwymo 50,000 yuan). Ers i duedd y cerbyd trydan gael ei godi yn ystod y blynyddoedd diwethaf, nid yw llawer o fodelau ar y farchnad wedi disodli pecyn batri y pecyn batri, felly nid oes achos lle mae llawer o ddirwasgiad batri wedi digwydd.

Yn ôl y cyfnod gwarant cenedlaethol o 8 mlynedd / 120,000 cilomedr, mae gan gerbydau trydan ddigon o warantau ar gyfer pecynnau batri. Ar y llaw arall, mae gan weithrediad y gwneuthurwr ei set ei hun, a chanfod gwanhau perfformiad batri yw bod y gwneuthurwr wedi dweud, ac nid oes safon gyhoeddus dryloyw. Ac os oes gan y perchennog gwestiynau y mae angen i chi ddod o hyd i asiantaeth prawf, mae&39;n rhaid i&39;r ffioedd gael eu hachub gan eu hunain, bwydo y duwiau, yn hawdd i&39;w defnyddio y car.

Beth ddylwn i ei wneud os yw dirywiad y batri yn ddifrifol ar ôl oes silff? Nid yw hyn yn llawer o weithgynhyrchwyr wedi gwneud ateb clir, mabwysiadu agwedd niwlog, yn gyffredinol yn mabwysiadu "technoleg diweddaru&39;n gyson iteriad, a bydd cost y batri yn rhatach". Heb os, mae hyn yn "beintio cacen fawr", sydd hefyd wedi creu&39;r dim ymddiriedaeth o geir trydan.