ما هو الوضع الحالي في صناعة نفايات الليثيوم؟

المؤلف: Iflowpower – مورد محطة الطاقة المحمولة

يتم استخدام عنصر الليثيوم على نطاق واسع في العنصر الموجود في بطارية ليثيوم أيون الطاقة، وهو واسع جدًا، وسعر كربونات الليثيوم في مركز التسوق يرتفع باستمرار، والطلب النهائي، وخاصة محرك السيارة الكهربائية الجديدة، وصعوبة الإنتاج من العرض إلى النهاية في سعر كربونات الليثيوم، بدأت المزيد والمزيد من الشركات في الاهتمام بالفوائد الاقتصادية لاستعادة بطارية ليثيوم أيون. في عام 2018، كان يُعتبر العام الأول للبطارية الديناميكية الليثيوم أيون، مما أدى إلى الارتفاع السريع للبطارية الجذرية الليثيوم أيون، وأصبحت بطارية الليثيوم أيون التي تعمل بالنفايات نقطة ارتفاع ضيقة لاستعادة البطارية. تحتوي بطارية أيون الليثيوم في السيارة الكهربائية على كمية كبيرة من الليثيوم والمنجنيز والنيكل والكوبالت وما إلى ذلك.

ويحتوي أيضًا على معادن ذات قيمة أقل مثل الحديد والنحاس. إن إعادة تدوير هذه المعادن الثمينة من بطارية ليثيوم أيون الكهربائية لها قيمة اقتصادية عالية، كما أنها تقلل من التلوث البيئي. ومن المتوقع أن يصل حجم سوق استعادة بطاريات الليثيوم أيون النفايات والسلم في عام 2020 إلى 10 مليارات يوان.

إن استعادة بطاريات الليثيوم أيون القوية الحالية عبارة عن ورشة إعادة تدوير صغيرة وشركة إعادة تدوير احترافية ومركز إعادة تدوير حكومي، ولم يظهر نظام إعادة التدوير لشركة بطاريات الليثيوم أيون القوية أو السيارة الكهربائية. في الوقت الحاضر، تعتمد قناة إعادة تدوير بطارية الليثيوم أيون الكهربائية بشكل أساسي على ورشة إعادة التدوير الصغيرة، وهناك عدد قليل من شركات إعادة التدوير المحترفة ومركز إعادة التدوير الحكومي، ويحتاج النظام إلى إعادة تنظيم. تدفقت معظم بطاريات الليثيوم أيون الديناميكية المهدرة إلى عدم وجود ورش تجديد مؤهلة، وهذه الشركة متأخرة في معالجة المعدات.

ومع ذلك، إذا تم تسجيلها لدى الضرائب المسجلة وفقاً للقانون، ويتم الحصول على المؤهلات والانبعاثات وفقاً للمعايير الوطنية، فإن ذلك سوف يسبب نقص القدرة التنافسية. ومن ثم، ينبغي تحسين السياسة لضمان استمرار تطور صناعة استعادة البطاريات. .